Blauer Qualm bei Kaltstart, aber nur ca. 30 sec lang.

[Marek75]

Wenn der Wagen über Nacht gestanden hat und ich ihn dann starte ist alles OK (im Leerlauf).
Wenn ich sehr langsam losfahre ist auch alles OK.
Sobald die Drehzahl aber über 2000 U/min steigt qualmt er bläulich.
Nach ca. 30 sec ist der Spuck vorbei.
Ich bin im Sommer 10.000 km in 2 Monaten gefahren und habe danach ca. 0,8l Öl nachkippen müssen. Das ist doch absolut im Normbereich, oder?

Ein Mechaniker meinte, dass es irgendwelche Ölabstreifer sind. Wäre aber nicht tragisch.
Ist aber schon irgendwie peinlich, wenn man morgens auf dem Parkplatz eine blaue Wolke hinterlässt.

730 V8 (M60 Motor) mit 230tkm

[IMANUEL]

Hallo Marek !

Was Dein Mechaniker meint, sind wahrscheinlich die Ventilschaftabdichtungen.
Diese verschleissen mit der Zeit und werden zusaetzlich noch sproede,
deshalb dichten sie nicht mehr ab und das Oel wird durch die Ventilfuehrung angesaugt.

Probier mal folgendes: Geh abrupt vom Gaspedal, wenn Du mit mindestens 5000 Touren faehrst
und schau dabei in den Rueckspiegel.
Kommt jetzt auch sehr viel blauer Rauch aus dem Auspuff ?

Mach das aber nur wenn es geradeaus geht und weit und breit kein Verkehrsteilnehmer vor Dir ist !

Wenn's starkt qualmt sind es wahrscheinlich diese Gummidichtungen.

Es koennte aber auch an der Motorentlueftung liegen,
dass sich nach dem Abstellen irgendwo Oel sammelt
und dann beim Starten angesaugt wird.

Die Oelabstreifringe der Kolben werden es hoffentlich nicht sein.
Dazu ist der Oelverbrauch zu gering.

Schraube mal die Zuendkerzen raus und schaue nach,
ob eine davon besonders schwarz, verrusst oder sonstwie auffallend ist.
So kann man eventuell den Zylinder lokalisieren.

Gruss Manu

[JB740]

Ich bin im Sommer 10.000 km in 2 Monaten gefahren und habe danach ca. 0,8l Öl nachkippen müssen. Das ist doch absolut im Normbereich, oder?

selbst das zehnfache wäre noch im normbereich. von daher ist also alles ok.
ansonsten: s.o. Immanuel hat ahnung (wollte sagen mehr als nur ahnung, er hat wissen)

gruss jürgen

[Erich]

Original geschrieben von JB740
Ich bin im Sommer 10.000 km in 2 Monaten gefahren und habe danach ca. 0,8l Öl nachkippen müssen. Das ist doch absolut im Normbereich, oder?

selbst das zehnfache wäre noch im normbereich. von daher ist also alles ok.
ansonsten: s.o. Immanuel hat ahnung (wollte sagen mehr als nur ahnung, er hat wissen)

gruss jürgen

Signore, meinst Du das im Ernst?
Ich meine nicht die Ahnung von Manu, aber
das zehnfache von 0,8 Ltr waere dann..... und das auf 10.000 km

[neddie]

hi marek,
was gerne an den v8 motoren kaputt geht
ist die membrane der kurbelwellengehäuseentlüftung.
das würde ich einfach mal austauschen kostet nur
30 euro die membrane und befindet sich am ende der ansaugspinne
unter dem kühlwasserbehälter. der einbau ist recht einfach wenn
mann nicht die schrauben rund matscht.
hier mal ein foto von dem teil

bei mir war sie schlagartig kaputt und ich hatte heftige probleme mit dem
motor weil zwei zylinder abgesoffen waren und heftige ölwolken aus dem auspuff kamen
zeitweise war es wieder ok, meistens immer wenn ich bei bmw war und die auch nicht wußten
was das problem war.
bei dir ist sie vielleicht nur leicht angeknackst und deshalb dieses leichte wölkchen.
es gibt jemanden hier im forum der hat seinen ganzen motor zerlegt und am ende war
es auch nur die blöde membrane.
gruß neddie

[IMANUEL]

weil zwei zylinder abgesoffen waren und heftige ölwolken aus dem auspuff kamen

Es muessten die Zylinder 4 und 8 sein.
Wie gesagt, Zuendkerzen anschauen.

Ich bin im Sommer 10.000 km in 2 Monaten gefahren und habe danach ca. 0,8l Öl nachkippen müssen. Das ist doch absolut im Normbereich, oder?

Da kann man nichts sagen.
Aber 0.8l auf 1000km, das sind fast 2-Takter Werte

Mein letzter 3.5l Motor hat sich bei km-Stand 360.000 ca. 0.5l auf 1000km genehmigt.
Er laeuft aber immer noch !

Gruss Manu

[IsthaMobil]

Hallo
ich bin mit meinem noch voll zufrieden denn nach über 330.000 km hat er noch keinen Durst auf Öl.
bis jetzt ist nach gut 15.000 km noch das Öl auf maximum.

Gruß
Markus

[av27]

Neddie,

heute habe ich gerade deinen Text gelesen,
bei mir war das selber,hab ganzen Motor (m60 740) auseinnander gebaut(Köpfe und dazu gehörige Teile,der linke Kopf ist ein alptraum beim ausbauen wegen der Lenkgetriebe),keine wusste was los war,viele meinten Ventilschaftdiechtung,na ja alles runter Ventile schleifen,neue Diechtungen rein,zusammen gebaut und lief immer noch nicht,bis ich die Ansaugsbrücke aufgemacht habe und da halbes liter Oel endeckt,vor Gestern zu Bmw gefahren,47 Euro für Membrane und kein Verbrauch mehr.
Aber der Leerlauf ist etwas unruhig geworden,Steuerzeiten sind ok,diagnose ok ,Kompressin ok,Zündkerzen,Spüllen auch.

Der Meister bei Bmw meinte dass,die Kette sich länger gemacht hat?
mal sehen.wenigstens kein Verbrauch mehr(Oel gemeint )

ich hoffe dass,das niemanden wieder passieren wird!

Gruss AV27

[Der Ingenieur]

Hi,

ich gehe mal davon aus, dass es das Rückschlagventil ist. Ich hatte seinerzeit gar auf den Anlasser getippt, aber das ist ein anderes Thema.

Ich würde das Rückschlagventil (Membran) am Saugrohr tauschen, wahrscheinlich ist der Spuk dann vorbei. Bei der Laufleistung kannst Du damit eh´nichts falsch machen.
Bitte daran denken, dass es ab 1993 eine Änderung gab, d.h Rückschlagventil komplett kaufen und Abdeckkappe für 90° Winkelabgang dazu kaufen (wichtig). Desweiteren eine neue Dichtung für Rückschlagventil/Saugrohr, dann hast Du alles. Etwa 40 Euro beim unfreundlichen zusammen.
Der Aus-/Einbau erfordert lediglich einen Werkzeugkasten mit etwas Baumarktwerkzeug und einer TORX - Nuss (Größe weis ich im Moment nicht).

Bei Neddie siehst Du das Teil auf dem Foto. Es sitzt hinten am Saugrohr. Wenn du die obere Abdeckung vom Motor (Motorabdeckung oder auch Saugrohrabdeckung) abnimmst (4x SW10) und die Schallisolierung zur Stirnwand rausfummelst kommst Du mit etwas Geschick an die Schrauben des Rückschlagventils.

Bei Fragen einfach anfragen



Gruß, Olli aus Weiß-Blau