Wie mache ich Reparatur von EML module

[Erich]

Ich verstehe die Frage nicht ganz. Was meinst Du mit: "immer wann ich der wagen auf contact zetze ...."

Erst mal was Grundsaetzliches ueber die Funktion des elekt. Zusatzluefters.
Er laeuft immer mit auf low speed, wenn die Klima an ist, er schaltet um auf Hi Speed, wenn der Doppel-Temperatursensor ueber 99 Grad C misst.
Er schaltet ohne Klima ein auf Low Speed bei 91 Grad C.
Teste mal wie folgt  http://www.nmia.com/~dgnrg/page_20.htm
Bei meinem 750 ging der Luefter mal nicht mehr, es waren keine defekten Relais, kein defekter Sensor, es war Gruenspan an den Kontakten der Relais und am Stecker direkt am Lueftermotor, die gut eingesprueht mit Kontaktspray, seitdem geht alles wieder.

[Casss]

Hallo Erich,

Entschuldigung;
Ich meine;
Immer wenn ich die Zundung einschalte schaltet der aux lufter gleich ein.
- Der AC ist nicht eingeschaltet.
- Die temp sensor im radiator hab ich gepruft; stecker am sensor abziehen macht kein underschied.
- Die druck sensor des Klima (weisse und schwarzen stecker vorne rechts neben der zweiten scheibenwasserbehalter abziehen, zusaetzlufter lauft noch immer)

[Casss]

Gutemorgen, hab ein bischen weiter gesucht;

Das relais hat ein 5.ten anschluss mit bezeichnung 86b. Das meint das, neben der Plus vom zundschloss, gibt es ein zweite position um das relais zum aktivieren. Aber, mein problem ist nicht in dieser anschluss.

Mein problem ist in der anschluss 85. Ich habe die stecker vom
Temp sensor abgezogen, und auch beider stecker vom druckschalter abgezogen(also, ich meine das die vom
Druckschalter sind, stimmt das?).

Noch immer gibt anschluss 85 denn contact mit masse.

[Erich]

Nach dieser Liste ist 85 - Ausgang Schaltrelais, Minus, Steuerstromstreis am Relais  https://kohl24.de/media/files/Klemme...n_Elektrik.pdf
​
 http://www.elektron-bbs.de/verkehr/klemmen.htm
​​
 https://www.kfztech.de/kfztechnik/el...eichnungen.htm
 http://www.kfz.josefscholz.de/Klemmenbezeichnung.html
Ausgangsklemme am Relais oder Schuetz, Wicklungsende zu Batterie -Minus oder Masse

 https://www.fahrzeug-elektrik.de/Eiaa.htm

[Casss]

Hallo Erich,

Dass stimmt, der E32 schaltet der zusatzlufter ein und aus durch die Minus zu verbinden und trennen.
Und jetzt is die minus verbunden, aber die schaltern (temp sensor und druck sensor) sind beider getrennt.

Also frage ich mich ob beim Highline ausstattung vieleicht noch ein dritten schalter gibt? Ich meine das dass klima system ein system ist, nicht zwei geschiedende systemen? Oder ist es moglich das es ein zweite druckschalter gibt fur das Klima hinten?

[Erich]

es gibt auch beim Highline nur einen Klimakompressor fuer beide Anlagen vorne und hinten. Die Leitungen gehn ja von vorne nach hinten
 http://bmwfans.info/parts-catalog/E3..._conditioning/
Evtl. kann da mal ein Elektr.-Experte was zu sagen. Kann das evtl. durch ein schlechtes Massekabel kommen, z B vom Motor zum Chassis?
Oder Relais defekt?

ich glaub in den US Plaenen ist der Highline nicht mit drin, kannst ja noch mal checken  https://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/

[Casss]

Also heute hab ich wieder gelernt; die anschluss vom standard susatzlufter relais und highspeed susatzlufter relais wurden vorher einmal umgewechselt. Also jetzt hab ich das wieder original gemacht und sitzen beide relais auf richtigen position. Auch hab ich gefunden das mein Zusatzlufter eingeschaltet wird durch IHKA. Normal entsprochen schaltet diese nur ein beim einschalten A/C (eindrucken Snowflake taste). Aber bei mir bleibt es immer an. Nachtse untersuchungsfrage ist; ist das ein fehler im bedienungselement, im control module oder im ‘Sword’.

[Erich]

Heizschwert kannst Du ausschliesse, das ist zustaendig fuer die Geschwindikeit des Geblaesemotors, nichts anderes.

Normal entsprochen schaltet diese nur ein beim einschalten A/C (eindrucken Snowflake taste).

nein, nicht korrekt.
Im Bedienpanel IHKA gibt es die von Dir genannte Snowflake, daneben rechts ist einen Schalter mit im Kreis gehenden Pfeilen, das ist Umluftbetrieb, auch wenn die Snowflake ausgeschaltet ist und nur Umluft gedrueckt ist, dann laeuft der Klimakomressor und der Zusatzluefter in Low speed, denn bei Umluft muss die Luft entfeuchtet werden, siehe Seiten 20 - 22 Bedienpanel
 http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf
Seite 21 beschreibt genau, wann der Kilimakomressor immer laeuft, bei Defrost und Umluft ist er immer in Betrieb.
Durchtesten: Umluft aus, Defrost aus, Klima/Snowflake aus, und dabei auch die Kuehlmitteltemperatur im Auge behalten, denn wenn die einen bestimmten Wert erreicht hat, geht der Zusatzluefer an auf low speed, auch wenn das andere alles aus ist.
Studiere mal die 53 Seiten genau. Ist zwar altes Arbeitsmaterial aus 03/1986, einiges kann anders sein bei neueren Modellen, z B gab es damals noch kein AUC

[Casss]

Danke Erich,

Ich habe es nocheinmal gelesen;

Ich lese: der zusatzlufter schaltet ein beim eingeschaltete klima anlage. Der kompressor schaltet auch ein, aber wurd ausgeschaltet fals das kuhlmittel <3 grad celsius bekommt. Im dieser fall bliebt die zusatzlufter im betrieb (falls klima anlage auch in betrieb bleibt).

Mit augeschaltete klima soll die temp sensor vom kuhlmittel nicht die susatzlufter einschalten konnen?

Verstehe ich das falsch?
Was meint AUC?

[Erich]

Zitat von Casss

Mit augeschaltete klima soll die temp sensor vom kuhlmittel nicht die susatzlufter einschalten konnen?Verstehe ich das falsch?
Was meint AUC?

Falsch verstanden, bei ausgeschalteter Klima ist der Zusatzluefter aus, aber wenn der Temperaturfuehler Kuehlmittel am Kuehler - die Nr. 9- eine Temperatur von 91 Grad erreicht, dann schaltet der Zusatzluefter auf low speed, wenn er dann noch hoeher geht auf 99 Grad, kommt die Stufe high speed  http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...adiator_frame/
 http://www.nmia.com/~dgnrg/radsw1.jpg

AUC : Die Automatische Umluft Control (AUC) sorgt dafür, dass schädliche Stoffe aus der Umgebung nicht ins Fahrzeuginnere gelangen. Das System erkennt die gasförmigen Schadstoffe in der Luft wie Kohlenmonoxid, Stickoxide, Äthanol, teilverbrannte Kohlenwasserstoffe und schaltet automatisch bei überproportionaler Zunahme der Schadstoffkonzentration die Heiz- und Klimaautomatik auf Umluftbetrieb. Das heißt, es kommt (für eine begrenzte Zeit) keine Außenluft mehr in den Innenraum. Die Schadstoffe werden bis zu 90% reduziert.

also auch bei AUC wird der Zusatzluefter eingeschaltet, weil sich die Klima einschaltet zum Luft trocknen.