BMW 7er, Modell E32 |
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Detail-Infos |
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Interaktiv |
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- Anzeige -
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02.04.2003, 16:00
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#1
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zündkerzenwechsel am V12
Geändert von Erich (03.01.2009 um 17:34 Uhr).
Grund: Link update
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02.04.2003, 17:12
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: DU
Fahrzeug: ex 7er Fahrer
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Für den, der es nicht selbst machen will oder kann.
Lt. meinem BMW Dealer ist der AW Richtpreis für Kerzen wechseln V12 75,- Euro plus 16% UST.
vielleicht doch mal 3 Überstunden machen (bezahlte, ich kriege Freizeit für meine:( )
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Grüsserle, Claus
im Gedenken an Carsten †
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05.04.2003, 03:50
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Wenn du das als Tipp oder Trick betrachtest, dann soll es hier so stehen bleiben.
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05.09.2003, 08:26
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2002
Ort: Minden
Fahrzeug: E32 12/91 750i
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also
Ich habe meist das Problem das ich Stundenlang fummel, ohne das ich da richtig drankomme, in der Zeit hätte ich lieber alles dranweg bauen könnne, dann komme ich auch besser dran. Aber was hier vielleicht noch hingehört, währe welche Kerzen die besten sind, da man das ja nicht alltäglich macht, sind die meisten auf die Erfahrungen der alten Hasen angewiesen.
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05.09.2003, 09:03
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#5
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† Februar 2011
Registriert seit: 24.10.2002
Ort: Bendorf
Fahrzeug: BMW 750iL `89 -`92, BMW 520i e28, BMW 320i Baur Cabrio( 07632 )
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----------- www.schraubergemeinschaft-bendorf.de
Bei Technischen Problemen helfen wir gerne, Hebebühnenbenutzung gegen kleines Endgeld für Hallenmiete nach Absprache gerne möglich.
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05.09.2003, 09:12
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#6
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Kerzenschlüssel
Hier sei vielleicht noch erwähnt:
Bevor Ihr anfangt, nach geeignetem Werkzeug zu suchen und alle Läden abzuklappern oder sogar Eigenkonstruktionen mit Winkeln und Gelenken zu frickeln - alles überflüssig!
DER optimale Kerzenschlüssel befindet sich im Bordwerkzeugkasten eines jeden 7er... - das ist das eckig-runde, ausziehbare Teil mit dem Schnappverschluß in der Mitte. Funktioniert hervorragend. Da haben die bei BMW zur Abwechslung mal einen guten Einfall gehabt...
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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28.05.2014, 12:50
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#7
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Und zu guter Letzt darf ich noch die Arbeitszeit beifügen für einen geübten Schrauber mit nicht allzu großen Händen: Ca. 60 - 70 Minuten für beide Zylinderbänke. Offiziell sind 10 - 12 AW drauf. Das geht aber nur mit Luftratsche und wäre kein wirklicht korrektes und vorsichtiges Agieren am Motor.
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"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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29.05.2014, 22:55
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#8
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( ͡° ͜ʖ ͡°)
Registriert seit: 16.02.2014
Ort: Süßen
Fahrzeug: div. E32-750i Bj. 1989-1992 Opel Corsa D Bj. 2014, Alpina B10 V8 Bj. 2000, E23-735i Highline Bj. 1986; AM General M931
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Zitat:
Zitat von Highliner
Hier sei vielleicht noch erwähnt:
Bevor Ihr anfangt, nach geeignetem Werkzeug zu suchen und alle Läden abzuklappern oder sogar Eigenkonstruktionen mit Winkeln und Gelenken zu frickeln - alles überflüssig!
DER optimale Kerzenschlüssel befindet sich im Bordwerkzeugkasten eines jeden 7er... - das ist das eckig-runde, ausziehbare Teil mit dem Schnappverschluß in der Mitte. Funktioniert hervorragend. Da haben die bei BMW zur Abwechslung mal einen guten Einfall gehabt...
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Ich hab mir damals einen Zündkerzenschlüssel für 2,50€ gekauft, diesen dann gute 4 cm kürzer geflext und dann wieder zusammen geschweißt aber auch nur weil ich keinen am Bordwerkeug habe, aber selbst mit dem Selfmade-Schlüssel ging das alles ohne Probleme nach guten 20min pro Bank war ich dann fertig
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31.05.2014, 00:50
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Die Empfehlung, das der beste Kerzenschlüssel im Bordwerkzeug ist, kann ich nur Bestätigen . Mit dem "Teleskop" ist es genau das richtige Werkzeug, um an jede Kerze des V12 zu kommen!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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31.05.2014, 12:04
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2009
Ort: Bienenbüttel
Fahrzeug: E34-540i indiv. (03.93), E34 525TDS (4.95); E32 /750iA L (2.94); E31 850i (2.91); E39 540iA T (7.97); 750iL Highline individual (4.93), E38 740(12.99)
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Als ich mich das 1. Mal an diese Aktion heranmachte und dies fröhlich vorher dem Meister meiner damaligen Werkstatt erzählte, grinste dieser nur und sagte "viel Spass". Habe mir dann einen gute Gelenk-Kerzenschlüssel von HAZET für viel Geld gekauft, um feststellen zu müssen, dass der Kerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug sich viel besser eignet. Lob an BMW!! Nächster Fehler war, dass ich ohne Handschuhe gearbeitet habe. Nach annähernd 120 Min. waren zwar alle 12 Kerzen gewechselt, aber die Vorderläufe sahen sehr geschunden aus. Leider kannte ich den Tipp mit der Batteriekonsole noch nicht! War damals noch nicht so im Forum unterwegs. Aber man lernt nie aus!
Viele Grüße
Ralf
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