BMW 7er, Modell E32 |
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09.05.2003, 12:20
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#1
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Zündkerze Offline M70
Hallo Forum,
mal eine Überlegung / theoretische Frage:
Was würde passieren, wenn eine (oder auch zwei) Zündkerzen auf einer Bank beim M70 den Dienst quittieren würden? Zündkabel und Verteiler lassen wir mal als OK funktionierend dargestellt sein.
Ratlose Grüße,
Highliner
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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09.05.2003, 12:23
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2003
Ort: München
Fahrzeug: E39 523i ,ex 740i E32
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Hi,
Leistungsverlust!
Gruß Olli
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09.05.2003, 13:00
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#3
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Jau,...
Zitat:
Original geschrieben von Der Ingenieur
Hi,
Leistungsverlust!
Gruß Olli
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... und sonst noch? Unrunder Motorlauf vielleicht?
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09.05.2003, 13:19
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#4
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Am Ende der Skala
Registriert seit: 04.02.2003
Ort: MG
Fahrzeug: 750 iL Bj. 89-93
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@Highliner
Ich denke mal zuerst wird das Motormanagement das mitbekommen und die Bank ausschalten.
Wenn nicht, wird der Sprit einfach unverbrannt in Richtung Auspuff geschickt, die Lambdasonde
meldet absoluten Unsinn und die Drosselklappe verweigert ihren Dienst.
Wenn du damit lange genug fährst, was ja mit einer Bank funktioniert :-)), wird dein Kat auf der
Seite wohl auch den Geist aufgeben.
Reden wir hier eigentlich immer noch von deinem B12 ? ? ?
Grüße vom immer noch "Sattgegrillten Krautsalatesser"
Frank
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09.05.2003, 13:36
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#5
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Die Lamdaregelung wird im Fehlerspeicher bemängelt.
Beim Runtergehen vom Gas hört man dezente Fehlzündungen, beim Gasgeben ist er kerniger
und die Leistung nimmt ab. Die Karosserie vibriert auch ziemlich stark ( Merkt man am besten bei offener
Motorhaube, das sieht man förmlich die Vibration... )
Und er riecht etwas nach Benzin bzw. beim Gasgeben raucht er hinten etwas ( sieht aus wie Wasserdampf )
Greetz,
Tyler
P.S. Das Motorenmanagment registriert es erst beim Ausfall von 3-4 Kerzen und schaltet dann ggf. ab.
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09.05.2003, 14:05
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#6
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Bingo!
@Tyler
Du machst mir Hoffnung! Wirklich. Dann wird bei mir wohl wirklich nur eine Kerze abgeraucht sein. Bastel heute Abend gleich weiter....!
@erftprince
Ja, tun wir. Aber ich bin ihn seit dem Grillerchen auch nicht mehr gefahren. Teure Immobilie...!
Auch Annahmen wie Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe scheiden eigentlich aus, weil dann würde er Öl verbrauchen oder Öl mit Benzin mischen usw. usw. - tut er aber nicht!
Und Elektronikprobleme können's auch nicht sein, weil er nicht ins Notprogramm schaltet.
@all
Danke für die Ratschläge und Überlegungen. Werde mich wieder melden.
Freude am Fahren
Highliner
[Bearbeitet am 9.5.2003 um 14:10 von Highliner]
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10.05.2003, 11:01
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.05.2002
Ort: Waldkraiburg
Fahrzeug: 750i E32 / Sardinenbüchse Clio
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Hallo Highliner,
hatte ein ähnliches Problem.
Mal lief die Karre normal, ein andermal nur wie auf 8 Zylinder. Das Teil hat im Stand und beim Gasgeben geschüttelt. Meistens nach dem Kaltstart so ca. 2 km weit, dann lief er wieder normal.
Abhilfe hat folgendes gebracht:
Ich habe einen Zusatz ins Benzin gekippt, der sollte die Einsprotzventile reinigen. Nach ca. 150 km war alles in Ordnung. Weniger Spritverbrauch und keine Fehlzündungen mehr.
Nach Austausch der Verteiler, Finger und überprüfung der Lambdasonden dachte ich auch, es könnten nur noch die Zündkerzen sein.
Versuch es mal, so ein Zusatz kostet um die 12,00 EURO. Bei mir hat es nach ca. 150 km Fahrt geholfen und es kam nicht wieder. Es waren anscheinend doch die Einspritzdüsen etwas verkalkt.
Gruß
Heinz
[Bearbeitet am 10.5.2003 um 11:03 von Heinz]
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10.05.2003, 11:17
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.05.2002
Ort: Waldkraiburg
Fahrzeug: 750i E32 / Sardinenbüchse Clio
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@BMW Devil 735
ich habe Lyqi Moli oder wie der Name der Firma ist bei ATU gekauft. Hatte noch ca. 70l im Tank und dann dazu geschüttet.
Gruß
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10.05.2003, 11:24
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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wenn es das uebliche zeug ist, auch gut. aber, webdevil, schau mal unter T&T, ultraschall, sollte fast jede BMW bude haben und dann kann man testen, ob sie noch zu gebrauchen sind.
in diesen zusammenhang, auch andre einspritzduesen koennen eingesetzt werden. ist usus in USA, normalerweise werden BMW Fahrer auf Ford Mustang Duesen umsteigen..
hatte andiheinzi gerade berichtet (ich habs ja etliche male geschrieben), dass er duesen aus USA viel billiger bekommen hat.
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