BMW 7er, Modell E32 |
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13.12.2007, 16:22
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Benzinleitungen wechseln
Hallo Leute!
Ich hab das Problem, daß meine Benzinleitungen unter dem Auto auf der Beifahjrerseite anfangen zu blühen! Möchte sie daher im Frühjahr wechseln. Ist das schwer? Was kosten die ? Oder könnte man die selbst aus Kupfer- oder Messingrohr nachfertigen? MfG
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13.12.2007, 16:33
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hat Alexx glaub ich gemacht, musst mal in die Suche gehen, da gibt es auch Bilder udn Tips von ihm wegen dem biegen.
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13.12.2007, 17:19
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#3
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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hallo
bei alexx waren es die bremsleitungen,die er alle getauscht hat,muss wohl
eine " grössere operation" sein, dass war der tread dazu.
viele grüsse
peter
http://www.7-forum.com/forum/5/brems...ass-54582.html
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13.12.2007, 22:02
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Zitat:
Zitat von christian 72
Hallo Leute!
Ich hab das Problem, daß meine Benzinleitungen unter dem Auto auf der Beifahjrerseite anfangen zu blühen! Möchte sie daher im Frühjahr wechseln. Ist das schwer? Was kosten die ? Oder könnte man die selbst aus Kupfer- oder Messingrohr nachfertigen? MfG
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Das Gleiche steht mir auch bevor. Kann ein Alptraum werden. Wollte eine von den Kreuzschlitzschrauben herausdrehen, die den V2A Blechbügel samt Kunststoffträger ans Chassis und die Rohrleitungen pressen. Die sitzen zum Teil so fest, daß ich einen sehr guten massiven Belzer Kreuzschlitzschraubenzieher gekillt habe. Ein Knack u. die kpl. Spitze war auf 1 cm Länge weg. Die Schrauben werde ich ausbohren müssen. Ist eine heikle Sauarbeit. Evtl. müssen dann auch noch neue Innengewinde nachgeschnitten werden. Bin mir nicht sicher ob das selbstschneidende Schrauben sind.
Das Verlegen der Rohrleitungen selbst ist auch nicht ohne. Schätze mal mindestens einen ganzen Tag unter der Hebebühne und irgend etwas ist immer.
Gruß technikus
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13.12.2007, 22:38
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.05.2006
Ort: oschatz
Fahrzeug: Bmw e 66 760 il Bmw e91 330D
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Na da kann ich mich ja freun , bring Bier mit Christian .
__________________
Wieder auferstanden.
e38 750 bj97+ diagnosegerät . Also wer im raum Leipzig Dresden Fehler ausgelesen u gelöscht haben will kann sich gern melden.
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15.12.2007, 01:13
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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benzinleitungen wecheln
hej christian
kenne das problem mit den brennstoffleitungen selber sehr gut.hatte es an meinem e 23,und nun auch beim e32.nun kenne ich ich nicht genau die deutschen bestimmungen,was diese leitungen angeht.beim daenischem tuev sieht man es ein wenig mehr locker.bei beiden meiner bmw habe ich 8 mm nylonleitungen (aussendurchmesser)verbaut.nur zwischen den nippeln brauchst du dann ca.5cm armierten benzinschlauch.in den nylonrorenden schiebst du eine stuetzbuchse ein ,und du kannst schlauch und n-ror fest verschrauben.du musst nur aufpassen,das die nylonrohre nicht zu stark gebogen werden.ich hatte damals auch vor 9 jahren diese rohre bei meinem 528i/e12 verlegt,und niemals eine undichtigkeit gehabt.wenn du die kreutzschlitzschrauben der rohrhalter gut sauber machst und einen nicht verschlissenen schraubenzieher benutzt,muessten sich diese schrauben auch loesen lassen.viel spass .
m.f.g. dansker
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15.12.2007, 03:35
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Wollte eine von den Kreuzschlitzschrauben herausdrehen, die den V2A Blechbügel samt Kunststoffträger ans Chassis und die Rohrleitungen pressen. Die sitzen zum Teil so fest, daß ich einen sehr guten massiven Belzer Kreuzschlitzschraubenzieher gekillt habe.
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Das scheint mir wohl das schwierigste zu sein, ich kenne es von meinem Schlachtfahrzeug, obwohl der unten sehr gut aussah und praktisch nichts verrostet war.
Schlagbohrer und ein guter Bit haben geholfen. Am bester ein Schlagbohrer mit Akku, dann hat man kein Problem mit dem Stromkabel.
Ich hab da mehrere Schlagbohrer von der Groesse her, das hilft oft, wenn man mal einen kleineren braucht bei wenig Bewegungsmoeglichkeit, und dann mal wieder einen sehr kraeftigen, der dann auch gross sein darf.
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