Getriebe: Merkblatt BMW zu Automatikgetriebe

Moin,

es gab mal von BMW ein Merkblatt zu "wie lang darf bei Automatikgetrieben im Modus P welche Drehzahl anliegen" bis die Lamellenkupplungen abrauchen.

Es ging darum, dass bei ner AU manche zu lange auf ner gewissen Drehzahl rumgeorgelt haben und die Automatikgetriebe dadurch Schaden nahmen.

Hat das noch einer irgendwo? Vor einigen Jahren kursierte es mal im E34-Forum und ich hatte es mir ausgedruckt und ins Handschuhfach gelegt.

Bei dem E34 ging es damals um das 5HP18, die sind doch im E32 auch verbaut worden.

Ich hab schon gegoogelt aber ich find es nicht mehr, dieses Merkblatt.

Gruß

[Siemer]

Meinste das hier?

 http://www.my635.com/download/AU-Anweisung.jpg


Grüsse Siemer

Ganz genau das meine ich!

Danke!

Wär an sich auch mal was, ums oben bei den Tipps einzustellen (wo z.B. das "Motorschäden vermeiden" steht). Finde ich.

Ich hab nämlich das 4HP22 drin und nächsten Monat ist TÜV/ AU.

[Erich]

Bei stehendem Fahrzeug - Waehlhebel in Position P - duerfen folgende Betriebspunkte Drehzahl/Zeitdauer) nicht ueberschritten werden:

2500 UPM max 15 Minuten
3000 UPM max 60 Sekunden
5000 UPM max 1.2 Sekunden

Wie lange dauert denn so eine AU und wie hoch drehen sie da?
Ich kenn mich da ja nicht aus mit den deutschen TUEV Tests.

Hab mal ein bischen gegoogled:
die neuen au-Messgeräte brauchen keine hohen drehzahlen mehr, habe ich beim radwechsel in der werkstatt letztens beobachtet. Nebenan stand ein seat ibiza bei dem eine au durchgeführt wurde,
nach 10 min hatte der wagen die au bestanden ohne irgendwelche vollgasorgien. habe den meister mal darauf angesprochen und er meinte die zeiten mit dem durchtreten des gaspedals wären vorbei,dank moderneren messgeräten.

[Movie222]

Zitat von Sascha M30

GWär an sich auch mal was, ums oben bei den Tipps einzustellen (wo z.B. das "Motorschäden vermeiden" steht). Finde ich.

 Steht doch drinnen seit 2007...


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...

[Haschra]

@Erich
Bei neueren Fahrzeugen wird es an der OBD abgenommen, dauert keine 2 Minuten.
Ist kein Fehler für das Abgas-System hinterlegt, gilt die AU als bestanden.

M f G

[Chioliny]

Hallo,

also bei der letzten AU habe ich genau zu gesehen.
Der Tüver hat da eine Sonde in das Endrohr und vorne so einen Magnetischen-Sensor an den Motor (ist für die Drehzahl)
Der Test war einfach, In der Leerlaufphase hat er das Bremspedal einmal gedrückt wegen der Störgröße, wurde erkannt und hat dies Ausgeregelt.
Als zweites hat er Gas gegeben bis max 1000 U/min max 20 sec.
Alle Balken waren Grün, AU bestanden. Fertig

Den Zettel wegen A-Getriebe wollte er garnicht sehen.
Meinte nur Ja Ja Automatik, wird eh bei dir nach der alten AU Methode gemessen

Grüße Holger

[harrry]

Beim Diesel (525td und 525tds) ist das besonders kritisch. Es wird, auch heute noch, die Trübung gemessen.
Sprich, wie stark rußt der Motor beim Belasten (hochdrehen mit Vollgas) und wie lange rußt er bei max. Drehzahl. Das ist Gift für die Getriebe.

Es reicht auch nicht, auf eine Bühne zu fahren und auf N zu schalten. Es MUSS eine Fahrposition (D am besten) mit frei drehenden Rädern eingelegt sein.

[Stiefelknecht]

Zitat von harrry

Beim Diesel (525td und 525tds)Es MUSS eine Fahrposition (D am besten) mit frei drehenden Rädern eingelegt sein.

Das macht dem Getriebe aber nix weil ja ein Gang eingelegt ist
Viel wichtiger ist da dann die Räder hinten hochzudrücken dass die Abtriebswellen durch den ungünstigen Winkel keinen Schaden nehmen

MfG
Chris

[Movie222]

Zitat von Stiefelknecht

Viel wichtiger ist da dann die Räder hinten hochzudrücken dass die Abtriebswellen durch den ungünstigen Winkel keinen Schaden nehmen

Wählhebelstellung in 1 und schon kann nichts passieren.

Laut TIS sind maximal 120 km/h für max. 3 min zulässig