Getriebe: probleme mit der Automatik

[andreas_2606]

Hallo Zusammen,
Bin seit 6 wochen Besitzer eines E32 730i V8.
Ein sehr schönes Auto,brauch ich aber wohl nicht betonen,weiss man ja.

Habe aber ein kleines Problem (hoffe ich),immer wenn ich morgens zur Arbeit fahre,und der Motor noch kalt ist schaltet die Automatik schlecht,das heisst er fährt so als ob mich jemand festhält oder ich im 5 gang anfahre.

Wenn der Wagen warm ist läuft er eiwandfrei.Kann mir vieleicht jemand helfen und sagen was es seien könnte.

[peter becker]

hallo andreas

erst mal wieder die klassische frage, hast du deinen getriebeölstand mal
kontrolliert,ist der ok???

viele grüsse

peter

[andreas_2606]

Hallo Peter

Danke erst mal für deine schnelle Antwort.

Habe eigentlich sämtliche Stände geprüft,also Ölstand,Wasser unsw.,aber vom Getriebeölstand hab ich noch nichts gelesen oder gehört.
Hab mir auch ein Betriebsanleitung runtergeladen,kann da aber nichts finden von Getriebeöl bzw. Getriebeölstand.

Kannst Du mir vieleicht sagen wo der Messstab ist.

gruss

Andreas

[peter becker]

hallo andreas

das muss dir ein V8 spezi beantworten, die V8 haben ja keinen klassischen
peilstab mehr,den man ziehen und dann schauen kann, da ist irgendwas mit
zwei schrauben und einem schaufenster,soweit ich das im gedächtnis habe.

viele grüsse

peter

[andreas_2606]

Hallo Peter

Trotzdem schönen dank für Deine Hilfe hoffe das sich ein V8 Spezi bei mir meldet.


gruss

Andreas

[Schorsch]

Servus!


Da steht alles drin, auch wie man kontrolliert:

 http://www.7-forum.com/forum/24/ol-u...0ia-62052.html


Gruß

[Erich]

Da ist nix mit Schauglas, eine Schraube unten am Getriebe und da muss das Oel rauslaufen. IM Getriebe selber ist ein Ueberlaufrohr. Lass es machen!
Hier die Instruktionen:


The following procedure for checking oil level on automatic transmission
5HP30 (AZS 560Z) must be followed carefully to ensure proper functioning of the transmission.

The vehicle must be without load and standing on a flat, level surface.

With the engine running switch on the low beam headlights or the air conditioning. This will increase the idle speed and ensure that the transmission’s oil pump supplies a sufficient volume of oil to reliably maintain all oil passages filled with oil.

The transmission temperature must be between 20°C and 30°C before the checking procedure. Use the service tester of MoDiC to determine the transmission oil temperature.

Step on brake firmly, apply parking brake fully and move the gear selector lever several times in succession through each gear position, pausing briefly in each gear.

With the engine running and the selector lever in PARK or NEUTRAL position, remove the filler plug located at the bottom of the oil sump. Note that some oil will always be trapped above the plug and run out when the plug is removed: this is not an indication of proper filling or overfilling.

Add the specified oil until it starts to overflow.

With the engine running, re-install oil filler plug (torque 100N-m).

Special Notes for Oil Level Checking

It is preferred to begin oil checking with an oil temperature of 20°C and be prepared to reinstall the oil filling plug at 30°C. The transmission will hold and extra 0.6 liter of oil this was versus topping up at 50°C.

It the oil temperature rises above 50°C during the checking procedure, the resulting oil level will be too low.

If there is a sunction sound during the fill up procedure air is being sucked in at the oil pick-up. This must be avoided as it will cause oil foaming resulting in a reduced oil level. If oil foaming is suspected, shut-off the vehicle and repeat the oil filling procedure after waiting a few hours for the oil to settle down.


Adding oil after repair

With the engine stopped, add oil to the transmission until it overflows.

Insert and tighten the filler screw, select PARK posistion and start the engine.

Remove the oil filler plug and add oil until it overflows.

Check the oil level as detailed above.

Failure to follow the outlined procedure will cause excessive noise, slippage and internal damage.

The transmission warranty is void

[Silbergleiter]

Mahlzeit

Hatte vor drei Jahren mal ähnliche Probleme. Wenn er dann warm war, waren die Schaltvorgänge aber immer noch Ruppig-rau. Getriebe Oel und Filterwechsel, wobei Oel und Filter wohl vorher niemand gewechselt hatte.
Seit dem Wechsel keine Beanstandungen. Weich und auch im kalten Zustand
nur weich. Ein herrliches Getriebe.

[Paddy@728i]

Nachdem du nicht sehr weit entfernt von Dortmund wohnst, würde ich dir gleich die bestmögliche Lösung empfehlen: einen Besuch bei ZF in Dortmund, Ansprechpartner Herr Sagert.

Dort wird das Getriebeöl getauscht, allerlei Kleinteile etc. gewechselt und das Getriebe allgemein begutachtet, und hinterher wirst du das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen.

[andreas_2606]

hallo Schorsch

Vielen Dank für Deie Hilfe werde es mal ausprobieren.


gruss

Andreas