Motorraum: M60 Schleifgeräusch

[Bub]

Zitat von Stiefelknecht

Direkt beim Anlassen und vielleicht noch bis ca. 10 sec danach,
wenn da an den Gleitschienen Material fehlen würde hätte die Kette auch theoretisch mehr Platz und könnte klappern bis der Öldruck vollständig aufgebaut ist

Was mich irritiert ist dass es so langsam tschik tschik tschik macht,
dieses helle Geräusch, kann ich null zuordnen

Bin da echt gespannt was da rauskommt.

MfG
Chris

Ja, tatsächlich ist da beim Anlassen ein leichtes Klappern und Schleifgeräusch zu hören, das Schleifgeräusch nicht so deutlich wie im warmen Zustand.

Wir werden demnächst dann mal den Stirndeckel öffnen und uns die Sache anschauen. Kann etwas dauern, weil gute Schrauber nicht Gewehr bei Fuß stehen. Der Wagen bleibt auf jeden Fall stehen.

Ich halte Euch auf dem Laufenden. Vielen Dank schonmal für die Hinweise.

Grüße Frank

[Bub]

Ich melde mich mal wieder zu meinem "Thema".
Wir werden jetzt an die Steuerkette gehen, Spezialwerkzeug ist besorgt.

Wie sieht es mit Empfehlungen zu den Ersatzteilen aus, sollte alles original BMW sein oder kann - wo möglich - auch auf Zubehör zurückgegriffen werden?
Im Netz bei einschlägigen Händlern/Portalen habe ich Zubehörketten und auch Spanner u.a. von INA, febi bilstein oder SWAG gefunden.

Was sind Eure Erfahrungen?

Der Steuerkettensatz von INA für die oberen Ketten ist sogar z.Zt. nicht lieferbar. Scheinbar ist auch der Spanner für Zyl. 1-4 bei BMW auch nicht lieferbar.

[Stiefelknecht]

Moin,
also ich habe vor 11 Jahren alle 4 Ketten und das Umlenkrad erneuert,
alles Original BMW und seither 160tsdkm ohne Probleme gefahren

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=189871

Die Schienen habe ich damals nicht erneuert (obwohl neue dalagen) weil meine alten noch wie neu waren und ich BMW nicht getraut habe was den Kunststoffbelag auf den neuen Schienen anbelangt.
Nicht dass die da ein Materialupgrade Richtung E38 durchgeführt haben und es dieses komische "Eierschalenplastik" wurde womit die E38 & E39 zu kämpfen hatten
(Die liegen bei Bedarf glaube ich noch im Keller).

Zahnräder mußte halt begutachten,
bei mir hatte nur die Umlenkrolle sichtlichen Verschleiß,
der Rest war voll i. O.

Wir haben dann halt die Kette um 1 Glied versetzt aufgelegt um wieder voll auf der Gummierung auf zu liegen.

Tjo,
mehr kann ich Dir nicht berichten und wünsche viel Spass beim Adrenalinstoss beim ersten Anlassen

MfG
Chris

Nachtrag:
Also ich würd Dir bei solch wichtigen Teilen schon zu Original Teilen raten,
sind ja auch noch verfügbar soweit ich das gesehen habe, kann natürlich die anderen Hersteller nicht beurteilen.