BMW 7er, Modell E32 |
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14.10.2018, 05:09
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#21
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Die Kritik ist nicht unberechtigt und nicht umsonst hatte der E32 und E34 in USA Interlock.
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Ja, mittlerweile haben wir sie eingeholt. :
"Objekte im Außenspiegel können näher erscheinen als sie sind!"
Olli
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14.10.2018, 07:09
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#22
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von dansker
Halt bloss auf damit . Dann hat man wieder eine Fehlerquelle mehr im Auto.
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Ich hab so ein Magnetventil mit Interlock in meinem 1997 660 cc Honda Acty Mini-Truck mit Automatik. Im Winter will das Magnetventil manchmal nicht so richtig, wenn ich dann aussteigen will und auf P hab, bekomm ich manchmal den Schluessel nicht raus aus dem Zuendschloss. Dann ein paar mal Zuendschluessel hin und her schalten bis es klackt = Magnetventil riegelt ab, dann kann ich den Zuendschluessel erst abziehen. Koennte gerne drauf verzichten.
Zum Rangieren ohne Motor an und Stellen auf N, kann man den Zuendschluessel in einen Schlitz neben dem Schalthebel einfuehren, dann ist das Magnetventil nicht am blockieren.
Geändert von Erich (14.10.2018 um 09:55 Uhr).
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14.10.2018, 07:59
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Das Interlock beim E32 ist rein mechanisch über den Bowdenzug. Die mögliche Fehlerquelle ist daher überschaubar.
Der Magnetschalter verhindert hier nur das Bedienen des Wahlhebels bei Nichtbetätigung der Bremse.
Die beiden Sachen funktionieren unabhängig voneinander.
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14.10.2018, 08:56
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#24
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Ab und zu eines mit Auto P ist aber genau das Gegenteil zu dem was ich schrieb...
Markus
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Hmm, klar ist ab und zu nicht täglich. Aber trotzdem nervt mich dieses Feature.
Wer es haben möchte, bitte nur zu. Wenn es die Möglichkeit gäbe, den Mist auszubauen im 1er würde es sofort fliegen.. ebenso sollte das ein zukünftiger 7er haben(e32! Mein 750 hats glücklicherweise nicht)
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14.10.2018, 09:02
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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Ich glaube "Auto P" ist was anderes als das wovon ich hier rede.
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14.10.2018, 09:13
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#26
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ja was völlig anderes, aber sowas was du jetzt einbauen möchtest, würde bei mir fliegen.
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14.10.2018, 09:18
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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ich sehe kein Problem darin, wenn der Schlüssel nur bei "P" raus geht. Dieses Bremsgedöns brauche ich nicht.
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14.10.2018, 10:19
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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Ich habe einmal über "Auto P" nachgelesen. Das ist ja sehr unpraktisch. Ich frage mich, wie man das in der Werkstatt macht, wenn der Motor nicht läuft? Wie bekommt man das Auto geschoben wenn "Auto P" sich nur bei laufendem Motor entriegelt?
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14.10.2018, 10:33
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#29
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hatte ich oben geschrieben, wie das an meinem Honda geht:
Zum Rangieren ohne Motor an und Stellen auf z B "N", kann man den Zuendschluessel in einen Schlitz neben dem Schalthebel einfuehren, dann ist das Magnetventil nicht am blockieren und man kann ohne Zuendung an Schalten. Ich vermute, durch das reinstecken des Zuendschluessels wird das Magnetventil manuell zurueck gedrueckt.
Wird wohl so oder aehnlich bei allen sein.
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14.10.2018, 10:47
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#30
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von 68msw
Ich habe einmal über "Auto P" nachgelesen. Das ist ja sehr unpraktisch. Ich frage mich, wie man das in der Werkstatt macht, wenn der Motor nicht läuft? Wie bekommt man das Auto geschoben wenn "Auto P" sich nur bei laufendem Motor entriegelt?
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Getriebe auf N während der Motor läuft. Dann Motor aus und der bleibt auf N.
Markus
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