Motorraum: Neuer Kettenspanner am M70 Motor

[Erich]

11311744347 wird fast ueberall gebraucht, 114, E3, E9, −NK = Neue Klasse M10, E21, E30, E12, E28, E34, E24, E23, E32 M30+M70, E38, E31.
Gibt es auch von FEBI BILSTEIN, 07426 Kolben, Steuerkettenspanner = BMW 11311744347, allerdings derzeit auch nicht lieferbar.
Der Kolben wird Queerbeet benoetigt, Wird wohl bald wieder kommen, wenn nicht von BMW, dann aus Nachmarkt, denn Bedarf ist genug.

[Independent]

Habe ich bereits vor über einem halben Jahr bestellt.
Warte auch auf einen Liefertermin.

[boxerheinz]

Kettenspanner am e32 750 hatte doch BMW so zwischen 2005 ,2007 eine Austausch Aktion.Ich hatte zu der Zeit 3x die Aktion in Anspruch genommen. Aufmerksam hatte mich ein Werkstattleiter gemacht .Zufall als ich einige Teile bestellen war wurde ich nach meiner Fahrgestellnummer gefragt. Dann würde mir gesagt das bei meinem Fuffi der Kettenspanner noch auf Kulant offen wäre zu tauschen. Deckel ausgleichsbehälter auch. Weiß nur nicht mehr bis zu welchem BJ die Kulanz gegolten hat.Bei meinen drei der Jüngste davon 09/89 hab ich die Kettenspanner getauscht auf Kulanz. Oder Rückruf wie man dazu sagt.

[Erich]

hatte ich doch schon geschrieben, siehe mein Post auf Seite 1 aus 2011 die Service Info. Ist aber wohl nur gemacht worden, wenn eine Motorreparatur gerade agefallen ist, nicht bei jedem M70.
90bmw17 Group 11 Engine, Bulletin Number 11 10 90 (3144)
Woodcllff Lake, NJ October 1990 Service Engineering
SUBJECT:Modified Timing Chain Tensioning Rail
MODEL:E31, E32 with M70 engine, Situation: A modified timing chain tensioning rail has been phased into production as of mid-June 1990. The new style timing chain tensioning rail incorporates a roller (sprocket) in addition to the plastic-coated sliding surface. The new configuration reduces the relatively high friction loads in cold operating conditions and thus reduces wear.
Installation Note:The timing chain adjustment distance has been reduced by 1 mm to5 +/- 0.5 mm due to the use of the new style timing chain tensioning rail. See repair manual for details on adjusting chain tension.
Parts Information:The new tensioning rail 11311725682 can be installed retroactively whenever engine repairs are performed. Upon depletion of the current parts inventory the old part number will be superseded to the new part number, 11311725682.

uebersetzt: 90bmw17 Gruppe 11 Motor, Rundschreiben Nummer 11 10 90 (3144) Woodcllff Lake, NJ Oktober 1990 Service Engineering, Geänderte Steuerketten-Spannschiene, E31, E32 mit M70-Motor, Sachverhalt:Seit Mitte Juni 1990 wird eine geänderte Steuerkettenspannschiene in die Produktion eingeführt. Die neuartige Steuerkettenspannschiene enthält zusätzlich zur kunststoffbeschichteten Gleitfläche eine Rolle (Kettenrad). Die neue Konfiguration verringert die relativ hohen Reibungskräfte im kalten Betriebszustand und reduziert somit den Verschleiß. Einbauhinweis: Der Einstellweg der Steuerkette hat sich durch die Verwendung der neuen Steuerkettenspannschiene um 1 mm auf 5 +/- 0,5 mm verringert. Siehe Reparaturhandbuch für Details zur Einstellung der Steuerkettenspannung.
Teileinformation: Die neue Spannschiene P/N 11311725682 kann bei jeder Motorreparatur nachträglich eingebaut werden. Wenn der aktuelle Teilebestand aufgebraucht ist, wird die alte Teilenummer durch die neue Teilenummer 11311725682 ersetzt.

[boxerheinz]

Bei mir ging es nur um den Kettenspanner im Zuge einer Austausch Aktion von BMW. War Kostenlos. Lange vor 2011. Auch davon sollte es irgendwo etwas zu lesen geben von mir

[Erich]

Bei Deinem 750 war das 2008 kostenlos mit Kettenspanner Tausch M70, wie Du hier 2009 geschrieben hast  https://www.7-forum.com/forum/showth...=Kettenspanner

Die TI oben betr. Kettenspanner M70 ist Okt. 1990 erstellt. Offiziell steht da: Die neue Spannschiene 11311725682 kann bei jeder Motorreparatur nachträglich eingebaut werden.

[boxerheinz]

Genau Erich,ging rein nur um den Kettenspanner. Zum Glück hatte ich an meinen V12 nie ein Motorischen Problem. Rund um ja,aber nie Motorisch.

[Mike-83]

Update:

Laut meinem BMW Ersatzteilhändler ist der Kolben nicht lieferbar, auch ein künftiger Liefertermin ist nicht abzusehen.
Alle anderen Teile des Spanners sind verfügbar.

LG Mike

[JFV12]

Ich verstehe nicht,wo der Kolben einer Abnutzung ausgesetzt sein soll?
Der drückt doch nur gegen die Gleitschiene.
Wenn man jetzt doch nur die Feder neu macht, weil die ja mit der Zeit müde wird und nicht mehr den richtigen Druck liefert und erneuert die beiden Dichtungen,damit der Spanner wieder dicht wird,sowie die Kappe erneuert, weil die nicht zerstörugsfrei runtergeht, müsste doch alles wieder in Ordnung sein? Oder Nicht?
Wo ist mein Gedankenfehler?

[Mike-83]

Zitat von JFV12

Ich verstehe nicht,wo der Kolben einer Abnutzung ausgesetzt sein soll?
Der drückt doch nur gegen die Gleitschiene.
Wenn man jetzt doch nur die Feder neu macht, weil die ja mit der Zeit müde wird und nicht mehr den richtigen Druck liefert und erneuert die beiden Dichtungen,damit der Spanner wieder dicht wird,sowie die Kappe erneuert, weil die nicht zerstörugsfrei runtergeht, müsste doch alles wieder in Ordnung sein? Oder Nicht?
Wo ist mein Gedankenfehler?

Ich mach mal ein Foto von einem Spanner der 200.000 km im Einsatz war. Der hat schon deutliche Gebrauchspuren an der Auflagefläche zur Spannschiene - Warum kann ich dir nicht sagen.

LG Mike