Elektrik: BMW E32 750i: Probleme mit Check Control: Öldruck Sensor

[Thomas_78]

Hallo,

da mein Problem mit der Check Control immer noch nicht gelöst wurde, versuche ich hier noch einmal einen neuen, systematischen Anlauf:

Das Problem:
Wenn man die Zündung ein- bzw. ausschaltet, dann kommt von dem Check Control System die Fehlermeldung Öldruck Sensor". Die Öldrucklampe verhält sich so wie sie Soll: Zündung EIN, Lampe AN. Motor läuft--> Lampe geht nach ca. 0.5 s aus.

Die einzige mir bekannte "Lösung", die Fehlermeldung abzustellen, ist die Spannungsversorgung der Bordelektronik kurz zu unterbrechen. Die Fehlermeldung ist nun verschwunden und taucht auch nicht mehr auf, solange der Wagen gefahren wird. Wird jedoch nach der Fahrt die Zündung einige Zeit später wieder eingeschaltet, dann ist die Fehlermeldung wieder da. Auch ohne Starten und Fahren des Motors taucht diese Fehlermeldung auf, wenn das Fahrzeug nach Anschließen der Bordspannung ein paar Stunden steht und anschließend die Zündung eingeschaltet wird.

Die Fehlersuche:
Zunächst wurde der Öldrucksensor getauscht, da er etwas verölt war. Dies brachte keine Veränderung. Bei der Gelegenheit wurde auch das Ölfiltergehäuse getauscht, da im alten das Bodenventil nicht dicht war und es langsam leer lief.
Beim Kombiinstrument wurde alle verbliebenen alten Ekos getauscht, ohne Erfolg. Auch ein Tausch des Check-Control hat keine Änderung gebracht.

Um nun das Problem systematisch anzugehen, hier ein paar Überlegungen. Falls ich hier falsch liege, Bitte ich um Rückmeldung!

1. Annahme: Die Funktion "Öldruck Sensor" des Check Control überprüft den Öldruckschalter, der die Anzeigelampe "Öldruck" ansteuert.

2. Annahme: Die Öldrucklampe ist direkt an an den Öldruckschalter angeschlossen.

3. Annahme: Da es kein Ödruckgeber, sondern "nur" ein Öldruckschalter ist, kann es zwei Probleme geben:1. Die Öldrucklampe leuchtet nicht, wenn die Zündung eingeschaltet ist: Entweder ist der Ödruckschalter drucklos offen, das Kabel gebrochen oder die Lampe defekt. Zumindest Punkt 1 und 2 sollte Check Contol erkennen können. 2. Die Öldrucklampe geht nicht aus, wenn der Motor läuft: Entweder ist der Öldruckschlter defekt, da unter Druck geschlossen, das Kabel hat ein Kurzschluss oder der Motor baut tatsächlich keinen Öldruck auf.
Da sich die Öldrucklampe jedoch so verhält wie sie sollte, kann hier nicht der Fehler sein.

4. Annahme: Könnte er ein Problem der Verkabelung des Check Control-Moduls sein? M.E. unwahrscheinlich, da das Problem in diesem Fall nicht durch einen "Reset" zurückgesetzt werden könnte.

---> M.E. Muss das Problem in der Elektronik zu suchen sein. Da ein Tausch des Check Control Moduls keine Änderung brachte, bleibt nun nur noch das Kombiinstrument? Oder kommen noch andere Komponenten in Frage, die bei diesem Problem eine Rolle spielen sollten?

Ich werde mir als nächstes ein Kombiistrument besorgen, um zu Prüfen, ob ein Tausch das Problem lösen kann. Falls auch dies keine Änderung bringen sollte, bin ich ratlos, wie ich weiter vorgehen soll....


Gruß
Thomas

P.S.: Zwei Handwerksbetriebe, die sich auf die Reparatur von KFz-Elektronik spezialisiert haben, haben eine Reparaturanfrage des Kombiinstrument abgelehnt.

[COB]

Ich habe nicht alle möglichen Meldungen der CC im Kopf, aber ist das überhaupt eine Meldung, die die CC auswirft ? Es wäre nicht das erste mal, dass unsinnige Meldungen generiert werden, die so gar nicht vorgesehen waren.

[Thomas_78]

Laut meiner Betriebsanleitung sollte es die Fehlermeldung nicht geben.
Es könnte also eine undokumentierte Fehlermeldung zu sein, die zwar als Text hinterlegt wurde, aber im Normalfall gar nicht ausgelöst werden sollte.

Die Frage ist nun: Was löst diese Fehlermeldung aus und wie kann ich sie beheben?

[COB]

Für solche Meldungen kann es verschiedene Ursachen geben, eine der bekanntesten sind Spannungsspitzen im Bordnetz. Die sollen zT von den Stellmotoren der LWR ausgelöst werden. Auch die CC selbst kann einen weg haben, im Zusammenspiel mit dem LKM kann da viel Unfug entstehen. Hier hilft Geduld und probieren. Hast du die LWR mal abgesteckt und probiert ?

[Thomas_78]

Da mein BMW eine Niveauregulierung hat, sollte er keine LWR haben (habe auch an den Lampen nichts gesehen). Das LKM könnte ich mit tatsächlich mal ansehen.

[COB]

Hatten/haben meine Tourings auch, das heißt nichts. Nur die EDCIII Fahrzeuge, was ja nur der E34 M5 ist, dürfen ohne LWR in den Verkehr.

[Erich]

E32 mit Niveauregulierung haben keine LWR.

[COB]

Haben die Fuffies denn EDC, egal welche ? Warum hat ein 5er Kombi mit Niveau diese denn dann (und die Limo auch, so man da mal eine damit findet) ? Mysteriös...

[Thomas_78]

Nein, nicht alle E32 750i haben EDC. Meiner zum Beispiel hat es nicht.
Ich denke, es war auch im 750i ein aufpreispflichtiges Extra.

[heller-goisern]

Hallo
Also meiner aus 1988 hat auch kein EDC.
Was den Öldruck anbelangt so hatte ich fast die selben Probleme .Nach langem suchen hab ich das Kombi gewechselt und seit dem funktioniert wieder alles wie es soll. Die genaue Ursache kann ich Dir aber leider auch nicht sagen.