Fahrwerk: Stossdämpferwechsel hinten bei 730iL mit elektrischen Sitzen

[Achimito]

Hi zusammen,

der 730iL R6 meines Dads hat heute die HU nicht bestanden wegen undichten Stossdämpfern hinten. Das Fahrzeug hat Vollausstattung inkl. Leder und elektrischer Sitze hinten. Das Fahrzeug hat erst 16390 km gelaufen (kein Schreibfehler).

Frage: Bei der Durchsicht des Werkstatthandbuches ist mir ganz schlecht geworden: Ausbau der Sitze und Rückenlehne inkl. Hutablage. Das Fahrzeug hat heute Neuwagenzustand. Selber mache ich den Tausch der Stossdämpfer sicher nicht. Ich dachte da an die Hauptniederlassung in München. Eine schlechte Idee? Ich habe ein Vorgespräch hierzu am kommenden Montag.

Hat hier wer zufälligerweise eine bebilderte Anleitung zum Stossdämfperaustausch hinten? Und vielleicht ein paar Tips, Tricks und Cave´s zu Stolperfallen etc.?

Vielen lieben Dank im Voraus,
Joachim

[Ich e32]

Och des ist des doch.. Was sind das für Stoßdämpfer?? Bei normalen ist es relativ einfach. Bei EDC und oder Niveau wirds kniffliger..
Wobei bei Niveaudämpfer leicht Ölig sein dürfen!!!

[Achimito]

Es handelt sich um normale Stoßdämpfer. Kein EDC oder Niveau.

[Markus525iT]

Zitat von Ich e32

Och des ist des doch.. Was sind das für Stoßdämpfer?? Bei normalen ist es relativ einfach. Bei EDC und oder Niveau wirds kniffliger..
Wobei bei Niveaudämpfer leicht Ölig sein dürfen!!!

Warum sollten Niveau-Dämpfer leicht ölig sein?...

Der Ausbau ist doch auch vollkommen egal ob normal oder nicht. Die Hutablage muss immer raus. Wo ist denn lt. deiner Meinung der Unterschied beim Ausbau von EDC und Normal?


@TE: Bist du aus München?
Ray mit seiner Werkstatt hat hier viele gute Referenzen. Kann es selber nicht aus eigener Erfahrung sagen, aber was man so liest

Markus

[Chioliny]

Hallo,

Ich habe noch nie die Ablage raus gemacht, ja sogar nicht mal die Rückenlehne um die Drei Muttern oben vom Stoßdämpfer / Dohmlager ab zu machen.
Gitter vom LS ab und den LS auch raus, dann kommt man da dran.

Grüße Chio.

[Achimito]

Danke, Chio, für den Hinweis. Ich schau´ mir das am WE nochmal in aller Ruhe im Werkstatthandbuch an (und bemühe auch nochmal intensiv die Suche hier im Forum). Irgendwie bereitet mir mein 7. Sinn Unbehagen, wenn da das edle Ledergestühl samt Hutablage ausgebaut werden soll. Der Innenraum des 730iL befindet sich nämlich optisch, technisch und geruchsmäßig in absolutem Neuwagenzustand. Das macht mir etwas Sorgen.

[Erich]

Zitat von Markus525iT

Warum sollten Niveau-Dämpfer leicht ölig sein?...Markus

darum:
Niveaulift Schwitzöl
An den hinteren Federbeinen der Niveauregulierung ist generell ein leichter Oelaustritt ueber die Kolbenstangefuehrung vorhanden. Die Kolbenstange schleppt einen duennen Oelfilm mit, der sich ausserhalb der Dichtungs- und Fuehrungseinheit sammelt. Diese Oelleckage ist prinzipbedingt durch den hohen Systemdruck gegeben und ist im Gegensatz zu herkoemmlichen Federbeinen, die unter keinem oder geringem Systemdruck stehen, normal.

Ausserdem kann beim Anheben des Fahrzeuges mit haengenden Raedern durch Schraegstellung der Federbeine ein momentanes Ueberlaufen des angesammelten Oeles beobachtet warden. Auch dies ist normal.
Das uebergelaufene Oel ist vor dem Ablassen des Fahrzeuges unbedingt abzuwischen, um keinen wirklichen Oelverlust vorzutaeuschen! Oelstand im Ausgleichsbehaelter pruefen, ggf. nachfuellen. Federbeine fuer Niveauregulierung mit nach oben ausfahrenden Kolbenstangen duerfen bis maximal ueber die halbe Daempferlaenge am Aussenrohr oelfeucht sein - sie duerfen "schwitzen".
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original im E34 M5 nachzulesen, aber nur Zugang nach Anmeldung dort. Zu finden unter E34 M5 Tipps und Tricks, Beitrag von Oldie 20.01.2004 Niveaulift und dessen Bauteile e34m5.de - Forum
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[Ich e32]

Zitat von Markus525iT

Warum sollten Niveau-Dämpfer leicht ölig sein?...

Der Ausbau ist doch auch vollkommen egal ob normal oder nicht. Die Hutablage muss immer raus. Wo ist denn lt. deiner Meinung der Unterschied beim Ausbau von EDC und Normal?


@TE: Bist du aus München?
Ray mit seiner Werkstatt hat hier viele gute Referenzen. Kann es selber nicht aus eigener Erfahrung sagen, aber was man so liest

Markus

Zum ersten hat Erich ja schon passenderweise geantwortet

Wenn du meinst.. EDC ist zwar nur ein Kabel abstecken(also nicht wirklich wilder) nur brechen die nach xx Jahren halt gerne mal..Und dann darfst du nen passenden Stecker finden und alles löten..
Bei Niveau müssen die Leitungen des Systems halt abgeschraubt werden.. Ist bisschen fummelig und je nach Zustanda auch nicht schön..

Im groben sind's ja nur 3 Muttern und ein Bolzen die gelöst werden müssen(Mit Radbolzen 6)..

Ja Ray ist ne gute Alternative..

[Sigi]

Langversionen haben ab Werk Niveauregulierung serienmäßig. Habe auch einen 730iL.

[Achimito]

Öha! Dann wird es wohl doch etwas komplizierter, oder? Ich google mich gerade so durch das Thema...