Getriebe Erfahrungen mit Automatikgetriebeölwechsel?

Frank1980 · 07.11.2018, 18:35

Hallo,

ich erwäge einen Ölwechsel bei der Automatik meines 740i. Das Getriebe schaltet zwar immer spontan und korrekt, aber recht hart während der Fahrt. Härter, als ich es von meinen früheren E32 gewohnt bin. Besonders beim Runterschalten unter Last knallt es den Gang recht heftig rein. Aber auch bei normaler Fahrt sind die Gangwechsel oft deutlich spürbar. Im Stand schaltet das Getriebe dagegen sanft, auch der Rückwärtsgang flutscht tadellos und sofort rein.

Habe gehört, dass ein Getriebeölwechsel gewisse Risiken birgt und dabei unter Umständen irgendein Schaden entstehen kann. Insofern stelle ich mir die Frage, ob ich das Getriebe nicht vorsichtshalber unangetastet lasse, da es ja an sich gute Arbeit leistet und es ja nicht irgendein Getriebeölwechselintervall gibt. Mit den etwas ruppigeren Gangwechseln kann ich im Prinzip auch gut leben, das ist eher nur ein Jammern auf hohem Niveau.

Wie sind die Erfahrungen im Forum mit Ölwechsel bei E32-Automatikgetrieben?
Grüße Frank

**peterpaul** · 07.11.2018, 20:59

Nach ZF ist ein Ölwechsel alle 120.000 km sinnvoll
ODER eben nach 8 Jahren - weil das Öl auch einem natürlichen Alterungsprozess unterworfen ist.

Alles was unsachgemäß durchgeführt wird birgt Risiken.
Lass es bei ZF machen - das ist eine sehr gute Adresse!

MartinE32 · 07.11.2018, 21:51

ZF Service der das macht, ist aber vom TE einige schöne km entfernt. Kenne leider keine Adresse vor Ort.

**peterpaul** · 07.11.2018, 21:55

Ja und?

Nur weil ein guter Service etwas weiter weg ist nehme ich doch nicht schlechten Service in der Nähe in Anspruch!
Außerdem:
Bei der ungemein aufschlussreichen Ortsangabe des TE - wie kommst du überhaupt zu deiner Aussage?

Haschra · 07.11.2018, 23:05

Zitat:

Zitat von peterpaul

Außerdem:
Bei der ungemein aufschlussreichen Ortsangabe des TE - wie kommst du überhaupt zu deiner Aussage?

Man kennt sich eben in FRANKEN

M f G

Erich · 08.11.2018, 02:21

Wolnzach im Bezirk Oberbayern ist Rogatyn

https://www.rogatyn.de/
Der Freddy macht das schon, inkl. kpl. Schaltkastenueberholung.

Ich glaub ich wohne zu weit weg, kommst Morgens un 10 an, um ca. 16 Uhr fertig

http://e32b12.blogspot.com/search/label/5HP30

das harte Schalten muss aber nicht unbedingt vom Getriebe kommen, Drosselklappenpoti erst mal checken

https://forum.e34.de/thread.php?thre...lightuser=1131
kopiert:
der 40er mit seiner 5HP30 hatte ja schon seit längerer Zeit ein Problem bzw. Unschönheit beim Gangwechseln (Hochschalten). Letzten Endes wurde sogar das Getriebe getauscht, brachte aber auch keine Verbesserung. Effekt war folgender: Z. B. beim Beschleunigen auf ca. 50km/h (egal wie zügig) und Loslassen des Gaspedals erfolgte der anschließende Schaltvorgang 2-3 sehr ruppig. Der Motor war dabei beim Abtouren knapp über der Leerlaufdrehzahl. Gleiches Problem trat prinzipiell bei jedem Gangwechsel auf, wenn dieser im Anschluss nach einer Beschleunigungsphase erfolgte. Gangwechsel während der Beschleunigung waren unauffällig. Nachdem sich verschiedene Spezialisten mit Auslesen, verschiedenen Softwareständen der AGS, Umbau auf EGS, Überarbeitung des Steuergeräts, Spülen, Ölwechsel und Handauflegen an dem Problem versucht hatten, kam dann irgendwann die Resignation in der Art "is so - muss man eben damit leben". So ähnlich wie ein Dackelbesitzer, der muss auch damit klarkommen, dass die Viecher ein schiefes Fahrgestell haben. Bei der letzten Ersatzteilbestellung habe ich jetzt mal ein Drosselklappenpoti mitbestellt. Das verbaute Teil war vollkommen unauffällig und alle Messwerte in der Norm. Es waren auch keine "Aussetzer" in irgendeiner Stellung feststellbar (prüfen über Werte auf dem CAN-Bus). Laufeistung 235tkm. Trotzdem hat der Wechsel die fast vollständige Heilung gebracht. Ein kleiner Ruck ist noch vorhanden, aber im Gegensatz zu vorher kaum noch bemerkenswert. Begründen kann ich die Veränderung nach wie vor nicht, ich bin da vollkommen ratlos beim Zusammenhang zwischen Fehlerbild und Lösung.

m sportler · 08.11.2018, 14:31

Ich habe vor kurzem Getriebespülung und Filterwechsel bei Simon Bräuchle in Stuttgart machen lassen. Vorteil bei Ihm: man kann bei der Arbeit zusehen und sein Getriebe selbst von innen begutachten.

Ich hatte vorher keine Getriebeprobleme, einzig zurückschalten ging etwas zäh. Kilometerstand war etwa 180 tkm. Das Öl war sehr dunkel aber noch nicht rabenschwarz und war nicht zähflüssig. Der Filter war noch der originale. In der Ölwanne war kein Abrieb oder Krümel zu sehen. Vielleicht wurde vom Vorgänger schon mal das Öl ohne Filter gewechselt.

Wunder darf man nach dem Wechsel nicht erwarten, wenn vorher keine grossen Probleme waren. Er schaltet jetzt vor allem schneller und beim beschleunigen spontaner zurück, BMW-mässiger eben

. Jetzt freut sich mein 7er und ich habe ein ruhigeres Gewissen.

Grüsse

m sportler

Erich · 08.11.2018, 14:53

Ja, der DonSimon wird ja auch in diversen Foren gelobt, macht auch viel an Mercedes, hier z B eine Kleinanzeige mit Kontaktdaten + Preisen
getriebespuelung-fuer-alle-bmw-mit-6-gang-automatikgetriebe-6hp-

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...41616-280-9306

Frank1980 · 08.11.2018, 17:20

Zitat:

Zitat von E32Chemnitz

BMW E32 730i M60B30, 242000 km, ZF5HP18
Mein Rat: Machen!

Klingt aber nicht so, als hätte mein E32 deine damalige Symptomatik, denn meiner schaltet ja vor allem beim starken Beschleunigen ruppig...

Insgesamt werden hier im Thread ja nun eine ganze Reihe von möglichen Ursachen genannt. Das ist ja schon mal sehr interessant, denn ich hatte ja vermutet, dass es auf alle Fälle mit dem Alter des Öls zusammenhängt.

Was also tun? Erst mal besser wohl gar nichts, denn das erscheint mir in diesem Fall nun sinnvoller, als alle Möglichkeiten durchzuprobieren. Maßnahmen auf Verdacht sind nicht mein Ding... Ich werde wohl bei nächster Gelegenheit einen Spezialisten eine Probefahrt machen lassen und dann mal schauen, ob der sicher sagen kann, was zu tun ist.

Zitat:

Zitat von Aprilscherz

In Zeiten des e32 war der ATF Wechsel (und HAG Ölwechsel) bei jeder 2. Grossen Inspektion vorgesehen.

Warum ploppt dann beim Online-ETK von BMW bei meinem Wagen die Info "Lifetime Oil filling" auf?

Zitat:

Zitat von Haschra

Man kennt sich eben in FRANKEN

M f G

Nee, Franken an sich ist schon groß. Aber das Territorium des Regionalbereichs Unterfranken ist nicht gerade riesig, das ist der nordwestliche Rand des Freistaats Bayern direkt neben Hessen und Nordbaden, also ziemlich zentral gelegen in Deutschland... NRW ist von hier aus sogar näher als München...

**peterpaul** · 08.11.2018, 18:03

Zitat:

Zitat von Frank1980

.....
Warum ploppt dann beim Online-ETK von BMW bei meinem Wagen die Info "Lifetime Oil filling" auf?

....

Weil für BMW die lifetime = die Lebenszeit genau mit 160.000 km beendet ist.

Das ist absolut kein Spott sondern die nackte Wahrheit.

BMW fordert zwar von den Zulieferen bei den 7er eine garantierte Lebensdauer von mindestens 250.000 km - traut aber selbst offenbar dem Braten nicht.
Und rechnet damit, dass die Wagen bei 160.000 km ihr SOLL erfüllt haben.