Vorderachse überholen

VollNormal · 16.10.2004, 22:20

Tach!

Ich bin heute das erste Mal, nach dem ich die Tonnenlager gewechselt hatte, wieder ein wenig zügiger unterwegs gewesen. Irgendwie war mir, als ich heute morgen aus dem Baumarkt kam, so danach, auszuprobieren, wie der Wagen sich denn jetzt so fährt, also bin ich kurzerhand auf die Bahn, dann noch mal abgebogen und einmal die Professorenrennbahn (A44 zwischen Bochum und der A45) rauf und runter. Dabei habe ich auch das erste Mal überhaupt den Kleinen mit mehr als 200 km/h laut Tacho bewegt.

Der Lagerwechsel war ein voller Erfolg! Die A44 hat in Richtung BO so häßliche kurze Bodenwellen, vor dem Wechsel hat sich der Wagen da an der Hinterachse dermaßen aufgeschaukelt, daß ich bei knapp 180 lieber vom Gas gegangen bin, heute waren die 200 überhaupt kein Problem.

Aber dafür merke ich jetzt die Schwächen der Vorderachse um so deutlicher. Als da wären:

beim Überfahren von kleinen Unebenheiten (Gullideckel o.ä.) klonkts leise
bei scharf gefahrenen Kurven schiebt der Wagen stark über die Vorderräder
beim Bremsen in der Kurve fängt der Wagen an zu untersteuern, der Vorderwagen wird merklich nach außen gedrückt
minimales Vorderachsflattern (grade eben wahrnehmbar) bei ca. 90 km/h, aber nicht immer

Was zu tun ist, ist eigentlich klar: alle zum Verschleiß befähigten Teile an der Vorderachse austauschen

. Aaaaaber, ich möchte nicht alles gleichzeitig machen. Zum einen um die Ausgaben zeitlich zu verteilen, zum anderen möchte ich bei dem aktuellen und mittelfristig zu erwartenden Wetter die jeweiligen Schraubaktionen möglichst kurz halten, weil die Heizung in der Einfahrt grade nicht so gut geht ...

Wodrauf sollte ich also zuerst gucken, um die oben geschilderten Symptome abzustellen? Und wie gehe ich am Besten vor, um defekte Teile zu finden?

Danke für Eure Tips und Anregungen!

7erfahrer · 16.10.2004, 23:33

hallo

also wenn du nach und nach austauschen willst, vergiss es. das ist alles so miteinander verbunden das sich da eigentlich nur eine generalrevision rentiert.
oder willst du mehrmals die fast komplette vorderachse zerlegen?

Ich habe die aktion vor Ca 4 std beendet, und so schnell mach ich das nicht mehr(und wir haben eine hebebühne).

bei mir war so ziemlich jedes lager was sich da bewegt im *****. naja nach knapp 290tkm dürfen die lager auch hin sein.

aber ich kann dir dir das komplettkit von ebay empfehlen, ist markenware von meyle und optimal.(und das gibt wieder kritik)

aber schau mal nach den druckstreben die sind meistens hin.

mfg
7erfahrer

Erich · 17.10.2004, 00:58

dieser Komplettkit von Ebay ist mir auch schon aufgefallen. Kommt immer wieder vor. Ist glaube ich 260,- bei Sofortkauf und soll nach deren Angaben ca. 600 normal kosten.
Ist dann ja eine preiswerte Sache, und dann noch Meyle.
Passen die fuer alle, vom 730-750? Steht jedenfall so dabei.

semar · 17.10.2004, 07:37

hallo vollnormal
Kann dir nur empfehlen, gleich alles auszutauschen. Wenn du schon fast 300T draufhast, sparst du am Ende mehr die volle Tour zu machen, als so arbeitsaufwendend manche Teile wieder auszubauen die du vorher schon repariert hast. Mein Vorschlag: verwende die besseren Teile vom 750. Die Vorderachse war von Anfang an zu schwach fuer das Gewicht. Die Teile vom 750 passen ohne Schwierigkeiten. Ich verwendete Lemforder und bin sehr zufrieden damit. Schau mal im US markt nach

www.racingking.com/parts
Kannst mal die Preise vergleichen. vielleicht hilfts was.
Wuensch dir alle gute beim Schrauben

Erich · 17.10.2004, 08:52

hier geht es zum Ebay Angebot 259 EURO Sofortkauf

Und hier kannst Du die Preise vergleichen online unter Achsenaufhaengung und Lenkung, dort kosten die Teile so 460 !

Klick

Schiller · 17.10.2004, 12:20

Ich habe gerade bei meinem Bimmer alles was klapperte machen lassen.
2 mal Tonnlager hinten,1 mal Querlenker vorne links und die dazugehögigen
Gummilager(glaube ich !!!) Das ganze für 400 Teuronen in einer freien
Werkstatt,aber einen komptetten Vorderachs-rep Satz für 259 €..
von Ebay.Das währe ja günstiger gewesen !
Ja nun egal...schönes Fahrgefühl jedenfalls,wenn nix mehr klappert.
Und danke Erich für den Hinweiß,das nächste Achs-klappern kommt bestimmt !

Gruß

Schiller

semar · 18.10.2004, 00:24

Sieht so aus, als ob zwei Teile aus Aluminium bestehen.
Wenn ich mich nicht irre, habe ich wo gelesen, dass man bei Aluminiumteilen keine Buchsen erneuern kann; wuerde bedeuten, dass man dann neue Buchsen UND neue Teile kaufen muss.
Kann das mal jemand bestaetigen?

7erfahrer · 18.10.2004, 00:33

@semar

bei den stahlquerlenkern kannste sie tauschen(sowie ich das gesehen habe)
aber die sind dann so reingegammelt das sich vorher der querlenker verbiegt bevor das lager draussen ist. und die Zubehörquerlenker sind komplett inklusive der buchse, nicht so wie bei BMW wo man die auch noch extra kaufen muss

@erich
also auf den packungen steht nur e32 86-94 mehr kann ich dazu nicht sagen

mfg
7erfahrer

VollNormal · 18.10.2004, 15:02

dann ist wohl wirklich ein Rundumschlag angesagt. Der muß dann aber bis zum Frühjahr warten - oder ich fahr mal nach Bonn. (Stefan und Peter, habt Ihr 'ne Heizung in der Halle?)

Hab's mal im Edeka überschlagen, original macht das ca. € 650,- an Teilen. Der Zubehörladen, in dem ich bereits gefragt habe, meint wohl nach seinem Umzug seine Preise der neuen Adresse (=Porschestraße) anpassen zu müssen und ist kaum billiger.

Der Ebay-Link scheint da zumindest preislich ja sehr interessant zu sein.

@7erfahrer:
Ist das das gleiche Kit, das Ihr eingebaut habt? Wie lange habt Ihr denn gebraucht für die komplette Aktion?

@all:
Kann man eigentlich die Kugelkopfgelenke an Druckstrebe und Querlenker nicht austauschen? Das Stück Stahl wird ja wohl kaum kaputtgehen ...

Und irgendwas habe ich noch im Kopf, daß man bestimmte Teile der Achslagerung vom 750er nehmen soll, weil die stabiler seien. Ich finde das aber nicht mehr wieder.

Muß denn die Lenkgeometrie nach Austausch der Querlenker neu eingestellt werden?

Wenn ich eh einmal alles losmache, kann ich ja vielleicht auch gleich eine dezente Tieferlegung einbasteln. Also spar ich doch bis zum Frühjahr ...

Wie ändert eigentlich ein stärkerer Stabilisator das Fahrverhalten?

7erfahrer · 18.10.2004, 19:22

@ Vollnormal
Ja genau den habe ich verbaut und sowie zwei komplette Spurstangen (aber an die mittlere muss ich auch noch ran ,die hat auch etwas spiel so wie ich das gesehen habe)

also wir haben ca 9 std gebraucht inklusive 40mm federn einbauen
und wir habe eine hebebühne und nen Schlagschrauber aber bei manchen schrauben war nur reine Muskelkraft angesagt. und die lager gingen raus das es eine wahre freude war, am besten besorgst dir vorher einen abzieher dafür

sind die aluquerlenker nicht vom fuffi?

hats du schonmal eine spurtstangenkopf in der hand gehabt?

Genau das gleiche ist an der druckstrebe und querlenker verbaut,wechsel is nicht nur komplett.

und eine achsvermessung ist nie verkehrt nach einer gerneralrevisoin der vorderachse

7erfahrer