Motorraum Leistungsaussetzer bei vollgas 750I

andi2609 · 21.05.2007, 22:05

Hallo liebe V12 Fahrer,

ich habe ein Problem was ich nicht alleine lösen kann.
Zur Vorgeschichte: mein neuer alter 750 IL Bj93 hatte schon wo ich Ihn kaufte Probleme mit der Leistung er zog nicht mehr voll bis 250 Km/h(bei 220 war schluss).Dieses Problem kam erst bei Betriebstmp. der Lamdasonen auf (ca.400C).sonst sog er gut druch.Nahm ich Gas weg und beschleunigte nach einigerzeit wieder kan die leistung bis 4000 U/min dannach wieder diese Aussetzer.Ich hatte dann 2 neue Landasonden gekauft und eingebaut.Fehler war noch immer da.Dann hatte ich die Idee von meinem anderen 750I Bj 91 die
Luftmengenmesser zu tauschen.Fehler ging nicht weg.soweit so gut ich habe dann nicht weiter versucht etwas zu verändern.
Jetzt zu meinem Großen problem: Ich bin mit dem anderen 750I Bj91 spazierengefahren und hatte noch die Luftmengenmesser vom 750 IL Bj93 drin gehabt aufeinmal selbes Problem der Wagen hatte Aussetzer (selbst ein Passat TDI mit 90PS schlug mich an der Ampel) obwohl der Wagen sonst ohne Probleme fuhr. Ich dachte nun gut baue ich die Luftmengenmesser wieder um und alles funktioniert wieder!Aber Falsch gedacht das problem haben jetzt bei 12er es scheint so als ob der IL den I angestckt hätte.
Bin zum nächsten BMW Händler gefahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen folgendes kam zum vorschein:
"Zylinder 1-6 201 Lamdasonde seit 3Starts nicht mehr erkannt.Kurzzeitfehler erfasst Motorderehzahl 750U/min.Lastsignal iL 4.75ms. Gemisch an Lamdasonde Ist zu Fett Lamdasonde kann gemisch nicht weiter abmagern Regelgrenze schon erreicht."Also beide Lamdasonden auch getauscht nagelneue eingebaut. Ausstzer sind ohne Veränderung immernoch vorhanden.
Es liegt alo nicht an den Landasonden!!!
Was ich nur passiet wie schon gesagt er fuhr vor dem tausch der LMM ohne Probleme.

Bitte helft mir bin ein bisschen ratlos.Vielleicht hatte ja schon jemand das selbe Problem.

Ich wär euch sehr Dankbar

Gruß André

fau12 · 22.05.2007, 00:13

witzig, weil deine fehlermeldung ist genau die, welche eine kaputte lambda erzeugt.

ebenso das faktum, das kalt alles ok ist, warm (also eben dann, wenn lambda regelung aktiv ist) die probleme anfangen, unterstüzt noch das bild.
aber... ein m70 hat wegen einer kaputten lambda niemals leistungs verlust, denn gerade bei vollgas ist lambda eh = 1, also unwichtig, wenn kaputt. ich kann dir sagen aus eigener erfahrung, mit kaputter lambda rennt der auch 280 km/h und hat volle leistung. er läuft nur warm im leerlauf unruhiger.

aber das ist einfach getestet, steck die sonden stecker unterm auto ab und fahr....

ps. das heißt luftmassenmesser, die mengenmesser sind die alten mit klappe

die massenmesser können ehr ne leistungs drossel sein.
dreckig? verölt? hast du im 93ger, in den du ja nun beide lmms verbaut hattest, offene luftfilter oder ähnliches ?
da machen viele die LMM´s mit kaputt, wärst nicht der erste

xmatzerx · 22.05.2007, 07:57

tippe da auch eher auf die LMM wenn diese nicht funtzen dann regelt die lambdasonde bis zum ende. Du könntest mal versuchen zu reseten hatte genau das von dir beschriebene problem nach der Winterpause da hatte der motorwagen auch keine Lust gehabt aber nach nem reset ging es wieder.

mfg xmx

andi2609 · 22.05.2007, 21:29

Hallo fau12,

der 93er war beim Kauf ziemlich laut, was mich ein wenig verwundert hat.Habe nach geforscht und siehe da, ein schertzkeks hatte die beiden Luftfilterkästen unten ausgeschnitten, so dass sie unten offen waren.Ich muss sagen ich hatte im 93er modell die LMM vom 91er mit den offenen Luftfilterkästen verwendet und bin etwa so 50-60 Km (auch mal Vollgas) gefahren.Kann es nun sein das diese kurze zeit ausreicht einen zu zerstören (weil ist ja "nur" Zylinder 1-6 betroffen laut DME Auslese)?Wie kann ich die Luftmassenmesser testen ob sie Defekt sind.Weil einfach neue kaufen, kostet.

Rottaler2 · 23.05.2007, 00:17

Hi andi2609
Da das Loch unten ist, ist das vor dem Luftfilter, sofern einer drin ist

somit kann das das LMM nicht schaden, zieht halt auch Warme Luft an somit wird der Wirkungsgrad schlechter!
Gruß Reinhard

fau12 · 23.05.2007, 01:29

nabend.

ich hab die durchmess werte für alle pins vom LMM unten in der werkstatt liegen. such ich dir morgen raus und schreib sie hier hin, bin jetzt zu faul, da spät und ganzen tag hebebühne aufgebaut... ergo---> ich kaputt und jetzt bett

nachti

Stone · 23.05.2007, 04:00

Hallo Andi, zumindest hast Du mal durch den Fehlerspeicher die fehlerhafte Seite rausbekommen. Sie mal die Kabel unten an der Lambdasonde und die Steckverbindungen an, vielleicht ist da was durchgebruzzelt oder hat einen Kurzschluß.
Ich selbst würde ggf. noch mal das entsprechende Steuergerät tauschen.

fau12 · 23.05.2007, 09:26

so, hier die LMM test werte:

hab sie grad ma schnell online bei sean gefunden, geht einfacher

1 ~0.78 volt, virtually not fluctuating while revving engine
2 +12 volt battery voltage
3 +5 volt steady voltage
4 ground
5 ~0.27 volt, slightly rises to 0.33 volt when revving to 2000 rpm
6 this is the actual mixture signal: ~2.35 volt when idling to ~2.7 volt at 2000 rpm

immer alles gegen 4 (masse) testen und bei laufendem motor sollte eben wert 6 getestet werden (motor an, gummikappe ab vom Lmm stecker und messen, klar ne)

Erich · 23.05.2007, 11:16

und von O.J.

http://www.ow.no/index.php?option=co...d=19&Itemid=13