Kardan trennen? zum Mittellager wechseln.

elelom · 12.04.2016, 21:40

Ich habe endlich die Quelle der Geräusche gefunden: Mittellager Gelenkwelle tot.
Soweit sogut. Der Kardan ist ausgebaut, aber wie bekomme ich ihn auseinander?

Nummer 9 Die Schraube bekomme ich ja so nicht raus. Muss ich erst das Kreuzgelenk entfernen? Wenn ja, wie? oder wie bekomme ich ein neues Mittellager drauf?

VIN DA78876
09/90 730/R6 Schalter

Movie222 · 12.04.2016, 22:07

Position markieren und in der Tat, die 9 lösen.
Kardanwelle auseinander ziehen, Lager tauschen.

Wieso geht die 9 nicht raus ?
... oder meinst Du auf ?

Ich hab das vor Jahren mal gemacht... ich meine mit nem geraden Ringschlüssel kam man ran.

Erich · 13.04.2016, 00:12

Genau so geht es, wie von Movie beschrieben, noch vor 2 Monaten so gemacht.
Etwas loesen, auseinander ziehen , soweit es geht, dann hast Du wieder Platz die Schraube mehr rauszuschrauben. Das einige Male wiederholen. Man kann auch mit einer Brechstange dann etwas nachhelfen bei Trennen, wenn es schwer gehen sollte.

Ich nehme an, er meint, er kann die Schraube nicht ganz rausdrehen. Also immer etwas aufschrauben, auseinander ziehen, weiter aufschrauben usw.

http://bmwe32.masscom.net/sean750/dr...ng/Image50.jpg

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http://bmwe32.masscom.net/sean750/dr...ng/Image55.jpg

elelom · 13.04.2016, 08:25

Der Hinweis auf den geraden Ringschlüssel ist das richtige.
Ich habe verzweifelt überlegt, wie ich an die Schraube rankomme.
Werd mir mal einen passenden Schlüssel organisieren und dann versuchen.

dansker · 13.04.2016, 08:39

Irgendwann beim lösen der Schraube, wird diese ja immer weiter herauskommen, so das der Schlüssel nicht mehr runter kommt. Dann einfach den Kardan auseinanderziehen. Aber bevor Du den Kardan teilst, Untersuche erst, ob es am Kardan Markierungen gibt, die Anzeigen, wo der Kardan wieder zusammen geschoben werden muss. Beachtest du das nicht, wirst du eine Unbalance im Kardan haben. Dazu eine Faustregel: Die Kardangabeln, in denen die Kreuze Untergebracht sind, müssen immer fluchten. Wenn Du keine Markierung finden kannst, auf jeden Fall vor der Demontage mit einem Körner entsprechende Marken anbringen.

GB41 · 13.04.2016, 17:46

... und keinesfalls den Kardan frei im Gelenk nach unten hängen lassen, immer mit einem Seil/Draht/Schlaufe lastfrei aufhängen. Das halten die Nadellager im Gelenk nicht aus. Ein Schaden ist dann vorprogrammiert und wird nach 2-3tkm auftreten... nicht sofort, es dauert etwas. Ist aber zu 99% sicher.

Ich habe schon Mechaniker gesehen, wo der Kardan per Eigengewicht nach unten gebaumelt ist und sogar noch bewegt wurde und jedesmal in die Endlage des Gelenks fiel. 100% Garantie für Ausfall.

dansker · 13.04.2016, 22:15

GB41: Das ist nicht richtig! Wenn Du meinst, das die Kreuzgelenke einen Schaden nehmen, nur weil der Kardan ohne Abstützung herunter oder Durchhängt, ist das eine irrige Annahme. Schäden entstehen nur, wenn eines oder mehrere Nadellager der Kreuze schon im Vorweg Geschädigt sind. Diese Nadellager müssen viel höheren Kräften Standhalten, wie nur ein herunterhängen.
Problematisch wird es erst, wenn diese Nadellager schon Eingelaufen sind, auf dem Zapfen der nadellager schon Abdrücke der Nadeln sicht oder Fühlbar sind.Darum sollte man auch bei einer Demontage des Kardans erst einmal die Kreuze auf Wiederstandlosen "zur Seite Drücken" Probieren. Wenn es dann zu grossen Kraftaufwand führt, einen Flansch zur Seite zu Drücken, ist unweigerlich das Kardankreuz im Begriff, seinen geist aufzugeben. Leider sieht es so aus, das der Kardan bei den E32 so Konstruiert ist, das mit normalen Werkstattmitteln die Kreuze nicht Austauschbar sind. In der Regel ist eigentlich nur immer das vordere Kreuz von starker Slidtage Betroffen, sicher aus dem Grund, weil hier der Kardan nicht genau Waagerecht verläuft.

elelom · 13.04.2016, 22:48

Also der 19er gerade Ringschlüssel ist das passende Werkzeug.
Ich habe heute meinen Kardan damit und viel Geduld auseinander bekommen.
Nun muss ich nur warten, bis das neue Lager kommt und dann kann ich alles wieder zusammenbauen.
Markiereungen habe ich keine gefunden, daher habe ich mir einen Strich für die richtige Position gemacht.
Wenn Probleme auftreten, melde ich mich wieder.

dansker · 13.04.2016, 22:50

Mach Dir lieber einen Körnerschlag auf beide Hälften und diese so dicht wie möglich an die Nutengänge, so bekommst den Kardan am genauesten wieder zusammen

michi935 · 13.04.2016, 23:51

Zitat:

Zitat von dansker

Mach Dir lieber einen Körnerschlag auf beide Hälften und diese so dicht wie möglich an die Nutengänge, so bekommst den Kardan am genauesten wieder zusammen

hallo,

ankörnen der tip schlechthin,

seit Ewigkeiten verbreitet auch im Motorenbau, zb. nockenwellenböcke usw. , denn durchs reinigen wird jede Markierung mittels farbe abgewaschen.

gruss mike