BMW 7er, Modell E32 |
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29.11.2007, 00:11
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#1
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Der Nostalgiker
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hannover / Fürth
Fahrzeug: 850 E31 CSI
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ASC setzt aus
Hallo.
Wer kennt sich aus?
Seit längerem suche ich nach einer Fehlerbehebung. Leider bisher fehlgeschlagen.
Z.B. beim anfahren auf einer feuchten Wiese drehen die Räder durch. Sowie ich aber auf festem Untergrund eine Geschwindigkeit von ca. 25 km/h überschreite, erscheint die Meldung im Display "ASC keine Funktion". Danach ist ASC völlig außer Funktion.
Wenn ich dann wieder anhalte und den Motor neu starte, funktioniert ASC wieder bis ca. 25 km/h. ABS-Steuergerät und damit verbundene Sensoren sind OK.
Kann mir jemand weiterhelfen?
MfG
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29.11.2007, 03:15
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Reinige mal die Sensoren. Koennte evtl. daran liegen.
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29.11.2007, 16:15
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Les mal auf meiner Tippseite unter
Advanced BMW ABS hints and tips
fast ganz unten, da kann was zu passen.
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03.12.2007, 00:22
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#5
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Der Nostalgiker
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hannover / Fürth
Fahrzeug: 850 E31 CSI
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Hallo.
Vielen Dank für Rat und Tat.
Meine ABA/ASC-Einheit ist soweit in Ordnung.
Bei mir liegt sicherlich ein E-Fehler vor.
An diesem Problem saß ich schon mit unserem leider verstorbenen Rottaler 2 dran.
Leider ohne Ergebniss.
Werde von Erich die Anleitung mir vornehmen und das ganze damit noch einmal von vorne prüfen.
Als Zusatz: Der Fehler trat erst nach einem Triebwerkwechsel auf.
Die Sensoren selbst sind sauber.
Ein Auslesen war in einer Boschwerkstatt nicht möglich. Vielleicht bringt der Freundliche da mehr zu stande.
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03.12.2007, 10:18
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ein uralter Post von Knuffel, aber evtl. hilft er
in dieser Richtung auch:
ABS-Sensoren einfach und schnell prüfen.
Bezieht sich auf E32 , Bj. 08/1988 ,730i
(Dürfte aber auch noch für andere Modelle gelten)
Die Sensoren sind recht einfach mit einem einfachen Ohmmeter zu prüfen.
Deckel für Motronic-Kasten abnehmen(4Schrauben).
Sitzt auf der Beifahrerseite vor der Windschutzscheibe.
Das ABS-Modul sitzt zum Kühler hin.
Das braune Relais zwischen den Modulen ist das ABS-Relais.
Stecker vom ABS-Modul entriegeln und abziehen.
Gegen Masse messen geht nicht,weil beide Adern (Seele und Abschirmung)
direkt auf die Pins des Steckers am ABS-Steuergerät gehen und von dort die Masse erst erhalten.
Zieht man den Stecker zum Messen ab,ist natürlich die Masse weg.
Man sollte so vorgehen:
Stecker vom ABS-Modul abziehen und umdrehen.
Dann sieht meine eine Doppelreihe mit Kontakten.
Eine kürzere und eine etwas längere Leiste.
Die kürzere Leiste hat die ungeraden Zahlen,die längere die geraden Zahlen der Pins.
Gezählt wird von der Seite aus,wo sich NICHT der Kabelbaum befindet,also vom Kotflügel aus.
Dann einfach das Ohmmeter an folgende Pins halten:
Pin 4 und 6 = Sensor links vorne 1000 Ohm (rote Seele)
Pin 9 und 7 = Sensor links hinten 1000 Ohm (weiße Seele)
Pin 21 und 11 = Sensor rechts vorne 1000 Ohm (gelbe Seele)
Pin 26 und 24 = Sensor rechts hinten 1000 Ohm (grüne Seele)
Wobei 4,9,21,26 die Masseadern=Schirmungen sind.(transparente Isolierung)
Man kann den Stecker mit 3 Schrauben auch problemlos öffnen.
Dann kann man sich nach den Farben richten und sieht auch die Nummern der Pins.
Die Widerstandswerte können streuen zwischen 600 und 1600 Ohm.
Liegt man darunter,handelt es sich um einen Kurzschluß auf der Leitung,oder im Sensor selbst.
Die Sensoren haben als Karosseriedurchführung einen zweipoligen Stecker.
Jeweils einen in den Radhäusern für vorne.
Die Hinteren befinden sich wahrscheinlich unter der Rücksitzbank.
An den Steckvorrichtungen kann man zwar auch messen,kommt aber schlechter
ran,als an den Stecker direkt am ABS-Modul.
Sehr wahrscheinlich sind die Zuleitungskabel in den Radhäusern zu den Sensoren hin
unterbrochen,weil diese ja ständig in Bewegung sind.
Hier dann den Sensor ausbauen und messen.
[Bearbeitet am 19.4.2003 von knuffel]
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03.12.2007, 12:56
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Hallo!
Les' am besten erstmal den Fehlerspeicher aus! Dazu brauchst Du noch nicht mal zum BMW-Händler, dies kann jeder selbst:
Prozedur:
1. Bremspedal und Schalter "ASC" gleichzeitig drücken
2. Zündung "an"
3. Bremspedal und Schalter loslassen
→ ASC-LEUCHTE fängt an zu blinken
Blinkcode Fehler
1 kein Fehler
2 EMS Fehler
3 Motronic Fehler (DME/ EMU)
4 Drehzahlgeber Fehler hinten links
5 Drehzahlgeber Fehler hinten rechts
6 Drehzahlgeber Fehler vorne rechts
7 Drehzahlgeber Fehler vorne links
8 ABS-Magnetventil hinten links
9 ABS-Magnetventil hinten rechts
10 ABS-Magnetventil vorne rechts
11 ABS-Magnetventil vorne links
12 ASR-Plungerventil Fehler hinten links
13 ASR-Plungerventil Fehler hinten rechts
14 Ventilrelais Fehler
15 Rückförderpumpen Fehler
16 Speicherladeventil Fehler
17 Langzeitfehler Drucküberwachung
18 Leckage Fehler
19 Druck Fehler
20 Getriebebeeinflussung Leitungsfehler
21 ABS/ASR-Regelgeräte Fehler
22 TD-Signal Fehler (Tachoimpuls)
23 Option Pin Leitungsfehler
Zu 18:
Wird auch angezeigt, wenn Druckspeicher (Gaspatrone) im ASC+T Hydraulikblock schadhaft ist (z.B. leer)
Zu 22:
- Steuergerät ABS/ASC+T, Pin 55
- Zündung aus
- Stecker vom ABS/ASC+T Steuergerät und DME Steuergerät 1 abziehen
- Leitung vom ABS/ASC+T Steuergerät Pin 55 zu DME Steuergerät 1 Pin 6 auf Unterbrechung, Plus- und Masseschluss prüfen.
- wenn i.O. → Fehlerspeicher DME auslesen
- wenn DME i.O. → ABS/ASC+T Steuergerät tauschen
Viele Grüße
Sascha
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03.12.2007, 23:17
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#9
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Der Nostalgiker
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hannover / Fürth
Fahrzeug: 850 E31 CSI
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Hallo.
Vielen Dank für die neuen Hinweise.
Leider ist die Anleitung von Harald ohne Wirkung. Laut Reinhard ist diese Testmöglichkeit erst ab Bj. 92 möglich. Dazu wird die zweite Generation von Steuergeräten benötigt. Den genauen Zusammanhang kann ich leider nicht wiedergeben und Reinhard fragen kann ich leider auch nicht mehr.
Die vorderen Sensoren wurden schon an den Steckverbindungen im Radhaus durch gemessen. Sie waren seinerzeit in Ordnung. Da das ABS funktioniert und meines Wissens nach ABS und ASC von den gleichen Sensoren abgenommen wird, kann sich der Fehler höchstwarscheinlich nicht in den "Kabeln" befinden. Oder sollte ich irren?
Was aber neu ist, ist das braune Relais. Dies ist bisher noch nicht angesprochen worden. Vielleicht findet sich dort der Fehler.
Allerdings kann ich mich nicht entsinnen, dieses bei den Steuergeräten gesehen zu haben. Kann es sein, das es im Kasten vor den Steuergeräten bei den Pumpenrelais sitzt? (V12)
Ich schau mir das einfach mal mit Tageslicht an. Dann sollte es zu finden sein.
Welche Teilenummer hat das Relais? Das wäre sicherlich hilfreich.
MfG
Frank
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03.12.2007, 23:26
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Hallo!
Also bei meinem Fahrzeug funktioniert dies einwandfrei. Der Wagen ist ein 735i BJ 11/89 mit normalen ASC...
Viele Grüße
Sascha
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