BMW 7er, Modell E32 |
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10.01.2007, 15:37
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.10.2006
Ort: Wandlitz
Fahrzeug: E32-750iLA (03.92)
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Motorumbau M70 vor/nach Facelift - Elektronik
Hallo,
hatte größere Probleme mit meinem M70-Motor (03/92). Deshalb kam ein neuer rein - angeblich ähnliches Datum. Nun hat sich aber herausgestellt, daß der neue Motor aus einem Modell Ende 1988 war!
Problem: Er fährt zwar, aber natürlich nicht so, wie er soll: harte Schaltungen, teilweise unrunder Lauf und ein (echter!) Verbrauch jenseits der 30 Liter!
Frage: Was muß WIRKLICH an der Elektronik gewechselt werden oder hat jemand Erfahrungen mit der Änderung der Elektronik nach Facelift???
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10.01.2007, 15:47
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Das sieht man doch sofort, der Facelift Motor hat den Oeleinfuellstutzen vorne.
Der alte Motor hat andere MOTRONIC Steuergeraete, ein anderes EML.
Und wie das Getriebesteuergeraet dann mit dem Rest harmoniert, das ist auch noch eine Frage.
Das weitere im Detail wird Dir dann wohl Reinhard sagen.
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10.01.2007, 15:59
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#3
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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sorry, kleine zwischenfrage...
die Motoren im E32 V12 hatten beide die Bezeichnung M70?? dann ist der M72 der 5,4l aus dem E38... seh ich das richtig ???
Gruß
Kai
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Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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10.01.2007, 16:28
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#5
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Erich
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OK, danke dir... wieder was dazu gelernt... ich dacht bis vor kurzem noch der M70 wäre VFL und der M72 NVF... kannst mal sehen ... voll daneben...
Gruß
Kai
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10.01.2007, 16:50
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#6
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Hi Erich,
eine Frage hab ich jetzt aber noch... in deiner Liste wird mein Motor M60B30 mit 311Nm bei 4500rpm abgegeben... laut BWM sollen das aber nur 296Nm sein... und auf der Walze hatte er dank Chip 320Nm bei 4200...
hat der Chip nun 9Nm oder 24Nm gebracht... eine vorher Messung hab ich ja leider nicht...
Was mir noch aufgefallen ist in der Liste, der M60B40 soll 400Nm bei 4500rpm haben laut BMW aber 400/4000... das sind schon ganz schöne unterschiede...
Gruß
Kai
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10.01.2007, 16:52
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#7
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www.draos.de
Registriert seit: 28.05.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750 iA V12 E32 Calypsorot ; MB Sprinter 318 Hartmannumbau ; E46 320d T in Cosmosschwarz ; Schwalbe Kr51/1 in Calypsorot voll Restauriert
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ich muss euch korigieren .. der E38 moter war der M73 und nich 72
und zu deinem Problem .. ja es stimmen wahrscheinlich die Motorsteuergeräte nicht .. du brauchst jetzt 156 er und nicht die 352er
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gruß David
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10.01.2007, 17:06
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#8
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Tazman
ich muss euch korigieren .. der E38 moter war der M73 und nich 72
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nö, jetzt liegst du falsch.... M72 VFL M73 NVL E38
Gruß
Kai
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10.01.2007, 17:51
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.08.2002
Ort: Niederlande
Fahrzeug: E32-750i | E39-525i | F10-523i
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Da muss nichts an der elektronik gewechselt werden. Ich habe jezt in mein 91er 750i (original geliefert mit facelift motor) auch ein 88er M70. Der motor lauft sauber und gut. Ausser das bei dieser auch kuhlfluzigkeit in der oel geht...aber das hat mit der elektronik nichts zu tun.
Ein 88er M70 muss laufen mit der elektronik von ein "facelift" motor. Ich denke das eniges anschluss niet allen gut sein. Ist der lambda sensor von der rechter seite vieleicht in der linker seite gekomen? Und sind der kurbelwelle sensoren und zundung sensoren gut angeschlossen?
Ich glaube das dieser nicht gleich sind fur links und rechts. Der kurbelwelle sensor geht in der graue anschluss an der motor fur der linker seite und in der schwartze fur der rechter seite (kann auch getauched zijn...das weiss ich nicht mehr genau). Und fur der zundung sensor ist das auch so.
Bei der motor umbau ist wahrscheinlich aus ein menge getriebe oel ausgelaufen. Ist dieser jezt angefult?
Gruss,
Johan
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10.01.2007, 18:04
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#10
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verarscht mich niemals!
Registriert seit: 10.06.2005
Ort: Köln/ aus dem Grab, links neben Deinem :-)
Fahrzeug: BMW 750i (E32) 6gang/Alpina
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Zitat:
Zitat von Viper 730i V8
nö, jetzt liegst du falsch.... M72 VFL M73 NVL E38
Gruß
Kai
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@Tazman
zweifel niemals Erichs Wissen an
Dia.
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