Motorraum: Knistern im Motor

[Schorsch]

Zitat von Spongebob7er

Im Stand hab ich das nicht, nur während der Fahrt.
Heute hab ich das nochmal getestet.
4. Gang, so bei 60kmh, dann Gas gegeben, etwas mehr wie sonst, und da war es dann sehr laut zu hören.
Also, wenn ich langsam beschleunige ist es fast nicht zu hören, fast weg.
Nur bei volllast.
Ist schon komisch, das teil hat gerade mal 170.000km runter.
Ich meine auch das es seit dem wechsel mit dem Oil schlimmer geworden ist.
Mach mir echt Sorgen, hab in den 3 Monaten schon ein haufen Geld in den Wagen investiert.
Bitte um weitere Tips
Euer Spongebob7er

hmmmmm.....
Hast Du die Möglichkeit ein Soundfile zu machen?

Da der V8 Klopfgeregelt ist, schließe ich ein klopfen mal aus.
Horch wie gesagt mal die Bänke ab. Die erzählen so einiges, wenn sie laufen.
Bei mir kommt das auch nur unter Last. Man hört es ohne Last nur, wenn man apprupt Gas gibt und sofort wieder wegnimmt.

[Spongebob7er]

Ich habe nächste woche 2 Tage frei, da werde ich erstmal meine heulende Wasserpumpe tauschen, eine lenkrolle tauschen und den Oilwechsel machen.
Wenn dann alles gut ist, melde ich mich wieder, aber danke für deine hilfe.
PS: Fals es noch da sein sollte werde ich mal wärend der Fahrt unter einem Tunnel das Handy raushalten und auf Aufnahme drücken
Bis dann.
Euer Spongebob7er

[peter becker]

Zitat von Spongebob7er

Ich habe nächste woche 2 Tage frei, da werde ich erstmal meine heulende Wasserpumpe tauschen, eine lenkrolle tauschen und den Oilwechsel machen.
Wenn dann alles gut ist, melde ich mich wieder, aber danke für deine hilfe.
PS: Fals es noch da sein sollte werde ich mal wärend der Fahrt unter einem Tunnel das Handy raushalten und auf Aufnahme drücken
Bis dann.
Euer Spongebob7er

da bin ich mal gespannt,was dabei raus kommt.
ein sogenanntes knistern, gerade unter last, ist eigentlich ein typisches
klingelgeräusch, evtl. ist der/die klopfsensoren nicht ok.

mach doch mal den versuch und tanke mal superplus oder v-power, musst
ja nicht randvoll tanken, bei den preisen.

das wäre ja dann sprit mit rund 100 oktan, wenn dann das knitstern unter
last weg ist, liegt es ganz eindeutig an den klopfsensoren.

man sollte da auch keine langen experimente machen, ruck zuck hast du
ein loch im kolbenboden. ( wenns wirklich ein klingelnder motor ist)

viele grüsse

peter

[Spongebob7er]

Hätte ja sein können das er auf Benzin umgestellt war, also das ausprobiert, keine veränderungen.
Dann V-Power rein, der Zog wie jeck, aber hat sich auch nichts geändert.
Peter ich spiel erstaml alles durch was ich mir für nächste woche vorgenommen habe, und werde auf jeden fall wieder berichten.
Euer Spongebob7er

[Spongebob7er]

Nochmal auf das klingel zurückzukommen, kann es sein das ich beim wechsel der Ventildeckeldichtung irgendwas falsch gemacht habe.
Habe eben was gelesen, da könnten vieleicht die Schrauben locker sein von Nockenwellenlager.
Ist nur son Tip, was sagt ihr dazu?
Hat den keiner eine Idee, ich mache mir große Sorgen!!!!
MFG
Spongebob7er

[McTube]

Zitat von Spongebob7er

Nochmal auf das klingel zurückzukommen, kann es sein das ich beim wechsel der Ventildeckeldichtung irgendwas falsch gemacht habe.
Habe eben was gelesen, da könnten vieleicht die Schrauben locker sein von Nockenwellenlager.
Ist nur son Tip, was sagt ihr dazu?
Hat den keiner eine Idee, ich mache mir große Sorgen!!!!
MFG
Spongebob7er

Also mit den "Schrauben" das war ich, nein nicht jene die die Wellenlager halten waren gemeint, sondern die Bolzen die auf den Wellenlagern stehen und den VD halten, die hatten sich bei mir beim abnehmen gelöst und ich habe mich gewundert warum ich den VD nicht wieder festbekomme. Die haben aber nix direkt mit der Nockenwelle zu tun!
Teil 8:
 http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=15


Das Öl halte ich für unverdächtig - wir haben einen schon viele Jahre mit Castrol 5W40 und ich habe in meinem Pentosin 5W40. Beide haben die BMW-Freigabe. Alles bestens!

Beschriebene Geräusche sind ja immer schlecht zu interpretieren... Ist das Knistern eher ein Rasseln und kommt es von vorne fällt mir noch die prominente Steuerkette ein. Kannst auch mal ganz vorsichtig den Öleinfülldeckel öffenen (Sauerei wegen Ölweitwurf der Kette!) und horchen. Die sollte aber auch im Stehen hörbar sein. Wenn das im Stand nicht ist kommt evtl. der Antriebsstrang in Frage.

Grüsse

Michael

[Spongebob7er]

Wie gesagt im Stand nichts nur unter Last
Ich möchte jetzt nicht noch mehr investieren und dann verreckt die Karre, hab echt kein Bock mehr
Wie sagt man sooo schön, ich habe ein absolutes Stimmungstief, genau so groß ist das Loch in meiner Geldbörse
MFG
Spongebob7er

[gandalf]

Evtl. die doppelwandigen Rohren von Zylinderkopf zum Katalysator wo sich die inneren von den äußeren Rohren gelößt haben?
Wobei das sich mehr nach Rasseln anhört.

[Viper V8]

Hi,

also das mit dem Öl kannst du vergessen... daran liegt das nicht ...

nochmal : ob 0w40 - 5w40 - 10w40 - oder 15w40 .... das ist schei* egal... wenn der Motor warm ist haben alle Öle den Wert 40 und sind dann gleich dünn... nur in der Zeit bis der Motor warm ist unterscheidet sich die Viskosität..

kannst dein Öl also drin lassen.. damit kann das einfach nichts zu tun haben..
oder macht das einen Unterschied bei dir ob er warm oder kalt ist ??

Gruß
Kai

[Erich]

hier die Daten von Autodata, was da rein soll:

kaltes Klima 5W30
gemaessigtes Klima 10W40
warmes Klima 15W40
Motoroel-Klassifikation API/ACEA SH/A2-96

alternative Oele:

gemaessigtes Klima 15W40 Synthetisch
gemaessigtes Klima Klassifikation: SH/A3-96

Differenzialoel SAE 90W

Bremsfluessigkeit DOT 4