Licht-/Sicherungsproblem

29.10.2003, 12:50

Hallo 7er-Gemeinde,
nachdem ich hier schon so manche Tips + Tricks gefunden habe, habe ich resp. mein Bimmer ein Problem mit dem Fahrlicht/Abblendlicht dessen Lösung ich auch mittels der Suchfunktion nicht finden konnte.
Nun zum Problem:
1. Tag:
Wagen morgens gestartet - Licht an - peng (Sicherung durch)
abends Sicherung gewechselt - Wagen gestartet - Licht an - alles o.k.
2. Tag:
Wagen morgens gestartet - Licht an - peng (Sicherung durch)
abends Sicherung gewechselt - Wagen gestartet - Licht an - Probefahrt durch die Gemeinde - alles o.k.
3. Tag:
siehe 1. und 2. Tag
Nachdem ich heute die 7,5 Ah Sicherung gegen eine 30 Ah Sicherung ausgetauscht habe, funktioniert das Abblendlicht ohne Sicherungsausfall.
Kann mir jemand von Euch Profis verraten wo der Hase im Pfeffer liegt?

Gruss
Gerd

Rudi123 · 29.10.2003, 13:20

Hallo

Warscheinlich hast du Feuchtigkeit in den Lampenfassungen aber das ist garantiert KEINE 7,5 A mit Sicherheit mehr. Steht im Sicherungskasten glaube 15 oder 20A.

mfG Peter

Zitat:

Original geschrieben von Networker
Hallo 7er-Gemeinde,
nachdem ich hier schon so manche Tips + Tricks gefunden habe, habe ich resp. mein Bimmer ein Problem mit dem Fahrlicht/Abblendlicht dessen Lösung ich auch mittels der Suchfunktion nicht finden konnte.
Nun zum Problem:
1. Tag:
Wagen morgens gestartet - Licht an - peng (Sicherung durch)
abends Sicherung gewechselt - Wagen gestartet - Licht an - alles o.k.
2. Tag:
Wagen morgens gestartet - Licht an - peng (Sicherung durch)
abends Sicherung gewechselt - Wagen gestartet - Licht an - Probefahrt durch die Gemeinde - alles o.k.
3. Tag:
siehe 1. und 2. Tag
Nachdem ich heute die 7,5 Ah Sicherung gegen eine 30 Ah Sicherung ausgetauscht habe, funktioniert das Abblendlicht ohne Sicherungsausfall.
Kann mir jemand von Euch Profis verraten wo der Hase im Pfeffer liegt?

Gruss
Gerd

29.10.2003, 13:37

Hi Peter,
danke für Deine prompte Antwort.
Da im Sicherungskasten 7,5 Ah angegeben wurden (und auch drin waren) habe ich natürlich auch diese wieder eingebaut.
Dem Kriechstrom werde ich heute nach Feierabend mal auf die Pelle rücken.

Gruss
Gerd

Erich · 29.10.2003, 13:54

es sind 7,5 A, Sicherung2,3,4,
5: 10A
7: 15A
10: 7,5A
13: 7,5A
14: 7,5 A

Und alle haben sie etwas mit dem Sicherungskreis fuer die Scheinwerfer-/Nebelleuchten zu tun.
Aus: Bentley Reparatur Manual, Seite 610-29/30, ab Bj. 3/88.
Also Vorsicht mit 15 oder 20A.

Feuchtigkeit in den Lampenfassungen kann ich mir auch nicht so richtig vorstellen.
Tippe auf Wackelkontakt/abgescheuertes Plastik vom Kabel.
Nun ja, check es mal durch.
Hatte im letzten Jahr etwas aehnliches, als ich clevererweise 100W H1 Leuchten eingebaut habe.
Das schmorte gewaltig bei den duennen Kabeln am Anschluss.

Crazy · 29.10.2003, 14:41

Zitat:

Original geschrieben von Erich
es sind 7,5 A, Sicherung2,3,4,
5: 10A
7: 15A
10: 7,5A
13: 7,5A
14: 7,5 A

Und alle haben sie etwas mit dem Sicherungskreis fuer die Scheinwerfer-/Nebelleuchten zu tun.
Aus: Bentley Reparatur Manual, Seite 610-29/30, ab Bj. 3/88.
Also Vorsicht mit 15 oder 20A.

Feuchtigkeit in den Lampenfassungen kann ich mir auch nicht so richtig vorstellen.
Tippe auf Wackelkontakt/abgescheuertes Plastik vom Kabel.
Nun ja, check es mal durch.
Hatte im letzten Jahr etwas aehnliches, als ich clevererweise 100W H1 Leuchten eingebaut habe.
Das schmorte gewaltig bei den duennen Kabeln am Anschluss.

Da müsste auch Dein LKM ziemlich warm geworden sein, oder?

Bedank Dich bei dem da oben, dass das heil geblieben ist

Gruß Norbert

Erich · 29.10.2003, 14:57

Sicherungsbelegung im Stromverteiler

Hier sieht man noch besser welche Sicherungen fuer was sind und welche Klemme.
Wenn Du noch mehr brauchst, unten klicken bei mir auf die Linkseite und dann ZKE.

Rudi123 · 29.10.2003, 15:44

Hallo

es kann ja sein das ich in der Schule nicht aufgepasst habe. kleine Elektrokunde I ist P geteilt durch U
d.h. beide Lampen a 50W sind 100W die anderen Glühlampen vergeß ich.100 W geteilt durch 14V
sind ca 7 A und der Anlaufstrom (Kaltzustand) ist viel höher. Aber ich weiß und habe auch schon mitbekommmen meine Beiträge als Elektroingenieur und Entwicklungsingenieur (10 Jahre VDO Entwicklung) sind sch...... und da andere alles besserwissen werde ich in diesem Forum kein Kommentar mehr abgeben. (fahr seit 30 Jahren BMW und bis zu heutigen Tag IMMER selbst Repariert vielleicht habe ich ja keine Erfahrung.

Peter

und Tschüß

Zitat:

Original geschrieben von Erich
es sind 7,5 A, Sicherung2,3,4,
5: 10A
7: 15A
10: 7,5A
13: 7,5A
14: 7,5 A

Und alle haben sie etwas mit dem Sicherungskreis fuer die Scheinwerfer-/Nebelleuchten zu tun.
Aus: Bentley Reparatur Manual, Seite 610-29/30, ab Bj. 3/88.
Also Vorsicht mit 15 oder 20A.

Feuchtigkeit in den Lampenfassungen kann ich mir auch nicht so richtig vorstellen.
Tippe auf Wackelkontakt/abgescheuertes Plastik vom Kabel.
Nun ja, check es mal durch.
Hatte im letzten Jahr etwas aehnliches, als ich clevererweise 100W H1 Leuchten eingebaut habe.
Das schmorte gewaltig bei den duennen Kabeln am Anschluss.

Erich · 29.10.2003, 16:01

keine Aufregung bitte.
Hier will Dir doch keiner was vorschreiben oder was besser wissen.
War lediglich mein Beitrag mit Informationen aus dem Bentley Buch und einer
Kopie aus der ZKE. Da kann man doch locker drueber reden und dann zu einem gemeinsamen Ergebnis kommen.
Vielleicht liege ich ja auch falsch? Was aber unwahrscheinlich in diesem Fall ist,
da ja dies nun ein Link auf die ZKE ist.
Also, mach mal weiter hier mit der Mitarbeit und jedem wird geholfen.

Immer locker vom Hocker und cool bleiben.

Kleiner Nachtrag:
es gibt 2 Sicherungen fuer Abblendlicht, Sicherung Nr.10 7,5A fuer rechts, Nr. 11 Abbl. links.
Das ist wohl der Unterschied zu Deiner Rechnung oben, wo Du mit einer Sicherung fuer beide kalkulierst.

[Bearbeitet am 29.10.2003 um 00:44 von Erich. Grund: Nachtrag]

29.10.2003, 16:26

Vielen Dank für Eure Lösungsansätze.
Ein Wackelkontakt kann es eigentlich auch nicht sein, da ich ja nach jedem Sicherungswechsel jeweils eine Probefahrt gemacht habe und das Licht o.k. war.
Das Problem tritt seltsamerweise nur morgens auf, nachdem der Wagen über Nacht gestanden hat.
@CrazyDiamond730: das LKM ist nicht wärmer geworden.

Crazy · 29.10.2003, 18:18

Zitat:

Original geschrieben von Networker
Vielen Dank für Eure Lösungsansätze.
Ein Wackelkontakt kann es eigentlich auch nicht sein, da ich ja nach jedem Sicherungswechsel jeweils eine Probefahrt gemacht habe und das Licht o.k. war.
Das Problem tritt seltsamerweise nur morgens auf, nachdem der Wagen über Nacht gestanden hat.
@CrazyDiamond730: das LKM ist nicht wärmer geworden.

Das war auch auf Erich mit seinen 100W-Lampen bezogen - aber der spricht nicht mit mir

Gruß Norbert