BMW 7er, Modell E32 |
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15.05.2008, 15:48
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#1
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der nun V8 statt R6 fährt
Registriert seit: 04.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e32 740i P01/94 - e39 530dT 11/03
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Ich werd' noch wahnsinnig -immer noch heiss
Hallo zusammen ! Langsam weiss ich echt nicht mehr weiter.. Ich hatte ja bereits Anfang Januar von meinem Hitzeproblem berichtet. Kurz : Autobahnfahrt - raus zum tanken - wieder weiter und Motor wurde heiss.. Überland hatte ich einige Zeit keine Probleme. Neu gemacht habe ich dann Viskolüfter und Thermostat. Plötzlich traten dann diese Probleme auch in der Stadt auf. Wieder in die Werkstatt -dort wurde dann die Steuerung des Zusatzlüfters instandgesetzt. Hat aber nix gebracht. Nun wurde letzte Woche der Kühler getauscht (neu), brachte auch nix, und dann gleich noch die WaPu. Am WE war ich dann unterwegs. Anfangs schien alles ok, 160 - 180 km/h kein Problem - doch alles hat nur ca 1.000 km gehalten. Auf dem Rückweg musste ich dann tanken, hab vorher auf der BAB schon extra langsam gemacht und vor der Zapfsäule noch ein bisschen nachlaufen lassen zum kühlen und genau dabei ist er dann wieder heiss geworden.. Wenn man mit höheren Drehzahlen (2.5 - 3.000) fährt kühl er wieder runter auf normal ?! Am nächsten Tag ist er sogar nach 10min fahrt (bergab) im Standgas an einer Ampel gestiegen. Weiterfahren mit hohen Drehzahlen schafft sofort Abhilfe ?! Was kann das noch sein ? Ich hab doch jetzt echt alles neu was mit der Kühlung zusammenhängt Weiss jemand weiter ? Ich hab schon kurzzeitig an stillegen gedacht, aber dafür hab ich zu viel in mein Dickschiff investiert.. Es ist zum heulen !!
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15.05.2008, 16:20
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#2
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Kühlerschläuche schonmal gewechselt? Sie quellen manchmal mit den Jahren von innen auf und haben dann nur noch sehr geringen Durchfluss. So wird nicht genug Wasser durch den Kühler gewälzt.
__________________
Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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15.05.2008, 16:29
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#3
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der nun V8 statt R6 fährt
Registriert seit: 04.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e32 740i P01/94 - e39 530dT 11/03
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Ja, hab ich ganz vergessen -die sind auch neu ! Was mir eingefallen ist : angefangen hat alles nachdem ich nen neuen Wärmetauscher für die Heizung bekommen habe. Kann das damit zu tun haben ? Die Heizung funzt aber einwandfrei..
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15.05.2008, 17:10
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Der Wärmetauscher ist ja nur der Sekundärkreislauf, den kann st auch eigentlich abklemmen und es muß auch dann funktionieren.
Was hast du für eine Kühlflüssigkeit drauf und hast du nochmal die Entlüftungsschraube aufgemacht in evtl. angesammelte Luft zu entlassen?
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
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15.05.2008, 17:40
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#5
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Verbraucht er Wasser? Heizt er im Innenraum richtig?
Zuheiß wird er unteranderem auch wenn der Druck irgendwo entweichen kann oder du hast einfach Luft drin. Am besten vorn etwas Aufbocken und entlüften wenn er richtig warm ist, Heizung vorher auf warm drehen.
Wenn du die Heizung auf kalt drehst sperrst du automatisch die Zufuhr zum Wärmetauscher. Vorraus gesetzt das Sperrventil ist i.O.
Richt es denn im Inneraum nach Kühlflüssigkeit wenn du die Heizung aufdrehst?
Zylinderkopfdichtung könnte es auch noch sein.
__________________
V8 Teile Mann
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15.05.2008, 17:57
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#6
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der nun V8 statt R6 fährt
Registriert seit: 04.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e32 740i P01/94 - e39 530dT 11/03
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Vor der neuen WaPu ist der Kühlkreislauf durchgespült worden und das Kühlwasser komplett neu. Die Heizung funktioniert wie gesagt einwandfrei, innen ist alles trocken und es riecht auch nicht nach Kühlwasser.. Die ZKD wurde mir auch schon gesagt : gasseitig undicht, aber dann müsste er ja gerade auf der BAB bei 160km/h richtig in den Kühlkreislauf drücken.. Aber er wird ja nur im Stand heiss, sobald der Motor dreht pendelt er sich wieder ein Und ein kleiner Haarriss müsste ja auf der Bahn bei hoher thermischer Belastung auf gehen und nicht bei niedrigen Drehzahlen und kaum Wärmeentwicklung.
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16.05.2008, 10:11
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#7
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der Begeisterte
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: bei Tauberbischofsheim
Fahrzeug: E38 730i Schalter (Bj. 04/95), Omega B Kombi 2.5 V6 Schalter (07/98)
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Zitat:
Zitat von svw735
Hallo zusammen ! Langsam weiss ich echt nicht mehr weiter.. Ich hatte ja bereits Anfang Januar von meinem Hitzeproblem berichtet. Kurz : Autobahnfahrt - raus zum tanken - wieder weiter und Motor wurde heiss.. Überland hatte ich einige Zeit keine Probleme. Neu gemacht habe ich dann Viskolüfter und Thermostat. Plötzlich traten dann diese Probleme auch in der Stadt auf. Wieder in die Werkstatt -dort wurde dann die Steuerung des Zusatzlüfters instandgesetzt. Hat aber nix gebracht. Nun wurde letzte Woche der Kühler getauscht (neu), brachte auch nix, und dann gleich noch die WaPu. Am WE war ich dann unterwegs. Anfangs schien alles ok, 160 - 180 km/h kein Problem - doch alles hat nur ca 1.000 km gehalten. Auf dem Rückweg musste ich dann tanken, hab vorher auf der BAB schon extra langsam gemacht und vor der Zapfsäule noch ein bisschen nachlaufen lassen zum kühlen und genau dabei ist er dann wieder heiss geworden.. Wenn man mit höheren Drehzahlen (2.5 - 3.000) fährt kühl er wieder runter auf normal ?! Am nächsten Tag ist er sogar nach 10min fahrt (bergab) im Standgas an einer Ampel gestiegen. Weiterfahren mit hohen Drehzahlen schafft sofort Abhilfe ?! Was kann das noch sein ? Ich hab doch jetzt echt alles neu was mit der Kühlung zusammenhängt Weiss jemand weiter ? Ich hab schon kurzzeitig an stillegen gedacht, aber dafür hab ich zu viel in mein Dickschiff investiert.. Es ist zum heulen !!
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Hi, hatte sehr ähnliche Probleme.
GLAUBE MIR:
Dein Problem ist eine defekte Zylinderkopfdichtung !!!!!!!!!!
Durch einen kleinen Haarriss in der ZKD drückt es Dir Abgase in das Kühlsystem. durch die enstehenden Luftkissen im Zylinderkopf wird dein Motor im Stand heiß !!!!.
bei höherer Drezahl verteilt sich die Luft im gesammten Kreislauf !!!
Irgendwann werden Dir die Kühlschläuche und / oder der Kühler platzen.
Mach doch einen CO2- Test !!!!
Habe neue ZKD eingebaut und er läuft wie ein NEUER (Auch Verbrauch ist um einen Liter gefallen)
MfG Frank
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16.05.2008, 10:34
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#8
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der nun V8 statt R6 fährt
Registriert seit: 04.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e32 740i P01/94 - e39 530dT 11/03
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Zitat:
Zitat von osiriscom
Hi, hatte sehr ähnliche Probleme.
GLAUBE MIR:
Dein Problem ist eine defekte Zylinderkopfdichtung !!!!!!!!!!
Durch einen kleinen Haarriss in der ZKD drückt es Dir Abgase in das Kühlsystem. durch die enstehenden Luftkissen im Zylinderkopf wird dein Motor im Stand heiß !!!!.
bei höherer Drezahl verteilt sich die Luft im gesammten Kreislauf !!!
Irgendwann werden Dir die Kühlschläuche und / oder der Kühler platzen.
Mach doch einen CO2- Test !!!!
Habe neue ZKD eingebaut und er läuft wie ein NEUER (Auch Verbrauch ist um einen Liter gefallen)
MfG Frank
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Stimmt, den CO-Test habe ich immer noch nicht gemacht. Mache ich als nächstes !! Hab die ganze Zeit gehofft, dass es nicht die ZKD ist.. Sollte es meinem tech. Verständnis nach nicht sein, aber haben wir ja weiter oben schon mal gehört.
Was hast Du für die Neue bezahlt ? -oder selbst gemacht ?
Vielen Dank !!
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16.05.2008, 10:46
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 15.02.2008
Ort: Mainz
Fahrzeug: E32-730i R6 (5/92)
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Würde ein Kompressionstest hier nicht weiterhelfen ?
Hallo,
bei einem Kompressionstest würde der Defekt der Zylinderkopf-Dichtung doch sicher messbar sein!?
Gruß
Frank
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16.05.2008, 11:04
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#10
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der Begeisterte
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: bei Tauberbischofsheim
Fahrzeug: E38 730i Schalter (Bj. 04/95), Omega B Kombi 2.5 V6 Schalter (07/98)
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Zitat:
Zitat von svw735
Stimmt, den CO-Test habe ich immer noch nicht gemacht. Mache ich als nächstes !! Hab die ganze Zeit gehofft, dass es nicht die ZKD ist.. Sollte es meinem tech. Verständnis nach nicht sein, aber haben wir ja weiter oben schon mal gehört.
Was hast Du für die Neue bezahlt ? -oder selbst gemacht ?
Vielen Dank !!
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Hier wohnt ein BMW-Meister um die Ecke.
Er hat ein Nebengewerbe angemeldet.
ZKD-Dichtungssatz bei Autoteile24.de ca. 150,- €
Arbeitszeit + Kleinteile für Wechsel der ZKD und kompletten Kundensdienst 250,- €
MfG Frank
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