Getriebe verhält sich merkwürdig. 740i

--750il-- · 24.11.2012, 23:17

worin besteht denn genau die gefahr bei zu viel öl?! müsste es da nicht ein ventil oder sowas geben?!

wenn das getriebe wirklich fertig sein sollte wars das, kein wenn und aber.. dann verkauf ich die ersatzteile die noch da sind und hol mir ein w116 oder /8. da kann man das ende zumindest anhand des rostes erahnen..

E9musssein · 24.11.2012, 23:31

...jo, das mit dem Peilstab wußt ich nicht... fahre B11... bekanntlich 6- Zylinder! Kann dir betreffs der Schäden bei zuviel Öl keine genaue Antwort geben... nur predigt mein Schrauber immer... auf keinen Fall zuviel, sonst Exitus!
Definitiv würd ich, bevor ich im eierigen W116 durch die Lande schunkel, mir erst einmal von einem echten Profi bestätigen lassen, dass das Getriebe wirklich hin ist... manchmal sind´s nur Kleinigkeiten... und Ferndiagnosen sind zwar nett und besser als nichts... aber was sagt der Schrauber? Ich mein nicht den Teiletauscher bei BMW Niederlassung Sonstwo, der nur Fehlerleser versteht, sondern der Vollblutschrauber!

asscon · 24.11.2012, 23:33

Man kann das 5HP30 auch nicht wirklich überfüllen. Wenn es "voll" ist läuft die Suppe aus dem gleichen Loch das zum befüllen benutzt wird wieder raus. Es gibt schönere und saubere Aufgaben als dieses Getriebe mit Öl zu befüllen.

Weitere Infos dazu findest du

in diesem PDF ab Seite 27

Erich · 24.11.2012, 23:41

Zitat:

Zitat von asscon

Hatte ich auch nicht unterstellt

Das war lediglich eine Anmerkung zu den Druckproblemen des 5HP30. Hab auch die

Info zu den Leerlaufdrehzalen bei ASU gefunden...

dies bezieht sich hauptsaechlich auf das 4HP22/24, wie auch da drin steht, aber nicht auf das 5HP30.
Ausserdem gibt es eine Be- und Entlueftung zum "Atmen" auf jedem Getriebe hinten, da sich Oel bei Warme ausdehnt oder halt zusammenzieht bei Kaelte. Zuviel Getriebeoel wuerde dann ueber dieses Ventil auch raus'fliegen".

01.690 0501 318 900 Breather Tube 1 All
01.700 0501 314 809 Breather Cover 1 All

in Zeichnung Seite 9

http://www.e38.org/5HP30%20spare%20parts%20catalog.pdf

dansker · 24.11.2012, 23:53

Eines ist klar, wenn zuviel Öl im Getriebe, wird es dort nicht bleiben. Oben am Getriebe (in Nähe Kardanflansch) ist das Entlüftungsventil. Über dieses Ventil wird das Überschüssige Öl nach "Draussen Befördert". Ist man auf der "Bahn", kann man es auch im Rückspiegel beobachten, wenn das Überschüssige Öl das Getriebe verlässt. In so einem Fall ist es nicht ein Trabbi, den Du gerade Überholt hast, sondern das Automatiköl, das sich auf dem warmen Auspuff, dann unter und hinter dem Wagen Verteilt

Gruss dansker

asscon · 24.11.2012, 23:55

Zitat:

Zitat von Erich

dies bezieht sich hauptsaechlich auf das 4HP22/24, wie auch da drin steht, aber nicht auf das 5HP30...

Hallo Erich,
dazu gibt es auch ein

Thema. Freddy (rogatyn) bezieht da das 5HP30 mit ein. Sonst hätte ich das so nicht erwähnt.

--750il-- · 27.11.2012, 14:17

also gerade versuch gestartet..
getriebe war schon abgekühlt, öl gefühlrt knapp unter 30°. die einfüllschraube geöffnet. und es kam ein schwall von bestimmt 1l öl raus..
vermute jetzt dass sich das öl mit wasser gemsicht hat?! aus dem kühler.. aber der wasserstand oben im behälter ist schon seit 2 monaten genau gleich hoch.. hat das überhaupt eine verbindung?! bzw. ist das überhaupt ein wasserkühler..
kann mir den zu hohen ölstand absolut nicht erklären..

asscon · 27.11.2012, 14:29

Hast du die Prozedur zur Ölstandskontrolle eingehalten (Leitfaden)?
Allerdings wird von solchen Pänomenen auch berichtet, wenn alles richtig gemacht wurde.
Wasserverlust im Getriebeölkühler ist unwarscheinlich, sonst kommt da die weißliche Emulsion unten raus und du müsstest auch Öl im Wasser haben.
Im schlimmsten ist dein Kühlsystem dann leer, denn er Getriebeölkühler ist ist der tiefste Punkt.

--750il-- · 27.11.2012, 15:08

hab gerade telefoniert.. hab aus dummheit den motor nicht laufen gehabt.. nun hab ich ca. 0,5l mehr rein bekommen als vorhin rausfloß.. bin nun 2km gefahren.. macht auf p keine probleme mehr.. standgas ist auch höher.. kann aber auch an temperatur liegen.. die schubabschaltung springt noch immer manchmal raus.. das pfeifen ist noch da, aber leiser.. kommt auf jeden fall von hinten.. evtl auch diff..?!

asscon · 27.11.2012, 15:20

Du musst dich unbedingt an die vorgeschriebene Prozedur halten. Das gilt für die Ölstandskontrolle und das Auffüllen! Dabei ist darauf zu achten das im Winterprogramm (*) durchgeschaltet wurde. Die Gänge 2, 3, und 4 ruhig mit einbeziehen. Temperatur bei Arbeitsbeginn ca. 20°.
Wie schon mal geschrieben, mich würde es nicht wundern wenn nach korrekter Befüllung deine Probleme gelöst wären.