BMW 7er, Modell E32 |
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21.07.2020, 11:44
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 06.07.2020
Ort: Marsberg
Fahrzeug: 750i E32 03/93, M5 E60, 520i E28, 528i E39, M635 E24
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Habe gestern mal einen Satz BBS RC mit 235/45/17er Dimension rundum auf den 750i gesteckt. Ich weiß, dass diese Räder einwandfrei laufen.
Gestern Abend war das Vibrieren deutlich weniger. Heute morgen auf der Autobahn in einer langgezogenen Kurve wieder exakt bei 105 km/h Vibrationen im ganzen Auto.
Das ist doch nicht mehr normal? Ich habe jetzt die Tonnenlager bestellt und wechsle die zum Wochenende hin. Die Querlenker vorne aus Alu ebenso.
Alle 4 Bremsen habe ich nochmals auf Freigängigkeit geprüft, besser und leichter können die Räder nicht laufen.
Hat denn keiner noch einen Rat für mich?
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21.07.2020, 12:15
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von ChristophE32
Hat denn keiner noch einen Rat für mich?
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Hast Du denn die Mutter schon entsprechend festgezogen ?
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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21.07.2020, 12:50
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 06.07.2020
Ort: Marsberg
Fahrzeug: 750i E32 03/93, M5 E60, 520i E28, 528i E39, M635 E24
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Ja, die habe ich gestern festgezogen. Es ist ein Unterschied zu merken, aber längst nicht so wie ich es von diesem Wagen kenne.
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21.07.2020, 13:01
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#14
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von ChristophE32
Gestern Abend war das Vibrieren deutlich weniger. Heute morgen auf der Autobahn in einer langgezogenen Kurve wieder exakt bei 105 km/h Vibrationen im ganzen Auto.
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oder es kommt von vorne, hatte mal so einen Fall bei einem Alpina B12, der fing an zu vibrieren, dass einem Angst wurde, zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten, war wohl auch abhaengig von der Fahrbahnoberflaeche.Das Lenkrad konnte man kaum noch halten.
Vieles getauscht am Auto, auch zum Testen wie Felgen und Reifen, Stossdaempfer vorne, Mittenlager Kardanwelle, Druckstreben, Querlenker, Spurstangen L+R, Lenkhebel, Lenkführungshebel usw, es wurde zwar immer etwas besser, aber ganz war es nie weg, um es kurz zu machen, es war ein ausgeschlagenes Gelenk an der Spurstange Mitte
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...kage_tie_rods/
Neue mittlere Spurstange rein und Fehler war weg.
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21.07.2020, 13:02
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von ChristophE32
Ja, die habe ich gestern festgezogen. Es ist ein Unterschied zu merken, aber längst nicht so wie ich es von diesem Wagen kenne.
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Dann würde ich vorn nochmal die Pendelstützen und die Gummilager/Stabilisator prüfen.
Dabei sollten die Räder vom Boden sein.
M f G
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21.07.2020, 13:16
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 06.07.2020
Ort: Marsberg
Fahrzeug: 750i E32 03/93, M5 E60, 520i E28, 528i E39, M635 E24
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Meinst Du, dass die Gummis von dem Stabi vorne eingerissen oder weich sein könnten? Könnte sich das in Vibrationen ausdrücken? Die Stabistangen sind fest, also so wie es sein soll.
Ich habe den 7er ja schon seit 2011 und bin seitdem etwa 25000km in der Saison 4-10 gefahren. Die ganze Zeit mit der Mischbereifung in 17 Zoll. Seit Anfang 2016 war er bis vor 4 Wochen abgemeldet. Das Problem mit den Vibrationen kam 2015 irgendwann, nicht schleichend, sondern plötzlich. Ich habe es damals auf die hinteren Reifen geschoben. Aber diese sind ja nun neu und das Problem keinesfalls behoben.
Spurstangen habe ich durch "Wackeln" an den Rädern und mit dem Montierhebel mittlerweile mehrfach geprüft. Ich kann kein Spiel feststellen.
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21.07.2020, 13:25
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von ChristophE32
Meinst Du, dass die Gummis von dem Stabi vorne eingerissen oder weich sein könnten? Könnte sich das in Vibrationen ausdrücken? Die Stabistangen sind fest, also so wie es sein soll.
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Ich hatte schon Gummilager beim E38-V12,
da konnte man zw. Gummi und Stabi einen Schraubendreher durchschieben.
Vor 4 Wochen hatte ich einen E38-740er,
da war der Stabi von 20,5 mm auf 16 mm weggerostet.
Kontrolle lohnt sich allemal.
M f G
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21.07.2020, 13:31
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 06.07.2020
Ort: Marsberg
Fahrzeug: 750i E32 03/93, M5 E60, 520i E28, 528i E39, M635 E24
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Ich schaue es mir nachher nochmal genau an, danke.
Weich ist das dicke Gummi vom Stabi, das weiß ich. Ich habe bisher nur keinen Bezug zu den Vibrationen gefunden.
Ich glaube mittlerweile sowieso, dass es eine "ganz blöde" Ursache ist wie oft ich das Auto jetzt auf der Bühne hatte, an den Rädern gedreht habe und alles abgeleuchtet habe...
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21.07.2020, 13:38
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von ChristophE32
Ich schaue es mir nachher nochmal genau an, danke.
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Prüf dann auch die von Erich erwähnte mittlere Spurstange.
M f G
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21.07.2020, 13:43
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 06.07.2020
Ort: Marsberg
Fahrzeug: 750i E32 03/93, M5 E60, 520i E28, 528i E39, M635 E24
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Zitat:
Zitat von Haschra
Prüf dann auch die von Erich erwähnte mittlere Spurstange.
M f G
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Ja, das mache ich. Ich habe wie erwähnt mehrfach an den Rädern gewackelt und mit einem größeren Schraubendreher oder Montierhebel gedrückt.
Gibt es da noch eine bessere Methode?
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