Kick Down bei M70/Automat 4Hp24

[dansker]

Ich habe mal eine Frage an die M70-Fahrer!
Ich habe Bemerkt, das wenn ich auf der Autobahn in Deutschland Unterwegs bin und andere Fahrzeuge überhole, das Getriebe bei Gebrauch der "Kick Down" Funktion, nur bis Tempo 120 in Funktion tritt. Bei Geschwindigkeiten von Tempo 140 oder darüber, schaltet das Getriebe, wenn ich das Gaspedal voll Durchtrete, nicht mehr zurück.

Ich bin nun ein wenig verunsichert, da ich mit einigen M70-Fahrern um dieses Problem sprach. Einige sagen zu mir, "der geht auch noch bei Tempo 180 in die Kick-Down funktion", andere sind der Meinung, das ab Tempo 120 nicht mehr ins Kick-Down geschaltet wird. Daher meine Frage an Euch:
Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? Und wenn es sich wirklich so verhält, das bei höheren Geschwindigkeiten auch zurückgeschaltet wird, was könnte die Ursache sein, das die Kick-Down funktion bei meinem Getriebe nicht funktioniert? Das Getriebe selbst, schaltet Butterweich, macht keine Geräusche und scheint Mechanisch in guten Zustand zu sein. Ich würde mich freuen, wenn Ihr Eure Meinung, Erfahrung und Evtl. Abhilfe des Problemes einmal schildern würdet. Danke!

[heller-goisern]

Mein e32 750i BY 88 schaltet auch noch bei über 120 km/h im Kick/Down Modus zurück. Hab das bei der diesjährigen Sternfahrt probiert.
Was die Ursache anbelangt ,kann ich Dir leider nicht weiter helfen. Denke da sind die Fachleute hier im Forum gefragt.
Interessantes Thema
Lg

[kleiner muck]

Bei mir ist das unterschiedlich da ich ein Adaptives Getriebe habe.
Kommt auch drauf an wie schnell ich das Gaspedal durchtrete.
Mach ich es langsam schaltet er nicht.
Gans schnell ohne kick down schaltet er runter.
Mit kick down sowieso.
Probiere das mal aus.
Mfg Norbert

[dansker]

Danke für deine Antwort. Wie ich mir das so vorstelle sieht so aus. Das Gaspedal-Potenziometer wird wohl nicht Defekt sein, denn es gibt ja bei unter 120 KM/H das Kick-Down Signal weiter. Ob es der Drehzahlsensor im Getriebe ist, darüber spekuliere ich noch. Könnte es vielleicht sein, das dieser Sensor bei höheren Drehzahlen kein klares Signal abgibt? Dies war keine Frage an Dich, sondern an die Experten hier unter den M70 Fahrern.

Norbert: Das habe ich schon alles durch, eine Veränderung oder anderes Ansprechverhalten kommt aber nicht.

[Zlatko]

Die Kickdown Stellung wird nicht durch das Potentiometer sondern durch einen extra Schalter (Schließer) erkannt. Da wird dem Steuergerät Masse auf einen Pin durchgeschalten, wenn man diesen drückt.

Mir ist bei meinem 750i von 04/1990 auch manchmal eine Schaltunwilligkeit runter aus Stufe 4 aufgefallen, kann sein, dass das bei > Tempo 120 der Fall war.
Da er aber aktuell noch mit Getriebeschaden still steht kann ich nichts weiter dazu sagen, muss erst repariert werden und dann kann ich testen.

Ansonsten mal die Werte des Sensors prüfen, ggf. mit einem Oszilloskop.

[dansker]

Und wo sitzt dieser Schalter? kennst Du die Werte das Sensors? Habe dazu keine Unterlagen. Im übrigen, ich hab noch nen intakten Automaten für das FL-Model liegen

[Erich]

Der Extra Schalter ist meines Wissens nur an E32 ohne EML, das ist der Schalter unter dem Gaspedal. Beim 750 mit dem Pedalwertgeber ist das nur ein Gummistopfen.
735 ohne EML als Beispiel
05 Kick-Down-Schalter 1 35421180441
 RealOEM.com - BMW Online Ersatzteilkatalog
750 ist die Nr. 5 nicht aufgefuehrt
 RealOEM.com - BMW Online Ersatzteilkatalog
 RealOEM.com - BMW Online Ersatzteilkatalog

[dansker]

Genauso ist es. Bei meinen damaligen 735 war ein Schalter unter dem Gaspedal, beim Fuffi ist dort nur ein Gaspedalanschlag, der in der Höhe verstellbar ist. Mir wird wohl nichts anderes übrig bleiben, als alle relevanten Teile nach und nach zu Tauschen um dann feststellen zu können, ob sich eine Veränderung ergibt. Nur gut, das ich alle diese Teile auf Lager habe

[heller-goisern]

Habe folgendes zum Thema Pedalwertgeber bei meinen Unterlagen von BMW gefunden . Vielleicht hilft es Dir ja weiter. Da ich sämtliche Unterlagen von einem BMW Haus habe sind insgesamt 16 grosse Ordner alle e32 Baujahre von 87 -94 gib bescheid wenn Du etwas benötigst.
Lg

[Erich]

Pedalwertgeber messen laut Bentley Reparaturhandbuch

Seite 130-44
set gap of 3mm between accelerator pedal bracket and idle stop.
(das ist jetzt nicht der Gummistopfen unter dem Pedal, sondern etwas hoeger, dem Pedalgelenk folgen).
support arm and tighten nut. Idle position is now set
adjust pedal travel stop (also der Gummistopfen unter dem Pedal): press accelerator pedal down by hand just until kickdown pressure point is felt.
Adjust knurled stop (Gummistopfen) screw so that there is a 6mm gap between pedal and top of stop screw. Tighten locknut.


To check adjustment, peel back rubber boot from EML harness connector (linke Seite Motorraum, der erste runde grosse Stecker von Richtung Wasserventile), danach noch ein Stecker und dann kommt der Diagnosestecker) and connect digital voltmeter between specified pin in connector and ground.
Test pins M70
M70 DME 1.2 brown/violet pin 1
M70 DME 1.7 blue/brown pin 20

Die Pinnummern kann man lesen im Steckerdeckel.

Turn on ignition
check signal from pedal position sensor while moving accelerator pedal.
pedal at idle position, automatic transmission 0.35-0.45VDC
pedal at full throttle, automatic transmission 3.7-3.8VDC
Drosselklappen messen, Gummituelle am Anschluss an den DK zurueckschieben:
Pin 8 and ground 0 ohms approx.
pin 7 and 8 5.0 VDC approx.

pin 2 and 8 (M30 engine only) 5.0 VDC approx.