Beginn mit Hinterachserneuerung

Kalimond · 20.10.2008, 19:51

Da die Vorderachse nun komplett restauriert worden ist, geht es nun an die Hinterachse.

Ich habe ein paar Bilder gemacht, worauf zu erkennen ist, das die Hinterachslager (Tonnenlager) schon ziemlich zerbröselt sind und das der Wagen schon fast aufliegt.

Was sollte ich bei der Hinterachserneuerung am besten alles wechsel und was gibt es da eventuell für Schwierigkeiten? Ist es einfacher als die Vorderachse zu erneuern oder eher schwieriger?

Thomas

SALZPUCKEL · 20.10.2008, 23:46

Hi Thomas,

du benötigst für die komplette Restaurierung folgende Teile:

Pendelstütze Nr 6 und Gummilager für Stabi Nr 2.

Tonnenlager Nr 2

Lenkhebel Nr 6.

Für die Tonnenlager benötigst du einen Auszieher/Eindrücker. BlackE34 aus Wuppertal verleiht das Ding.

Tonnenlagerauszieher BlackE34, geht damit in Nullkommanix

Tonnenlager beim Einpressen NICHT fetten, allenfalls Wasser! Anzugsmomente kann ich dir Morgen raussuchen wenn du sie brauchst.
Den Bolzen mußt du von unten nach oben rausschlagen, nicht unter 500g

Dogbones von Sean

Gruß Wolfgang

dansker · 21.10.2008, 00:18

Da muesste auch noch eine Aufhaengung am Differenzial sein.Schau mal nach,wie die aussieht.Wenn Du ja nun schon mal dabei bist,ist es ja ein "Abwasch"

Kalimond · 21.10.2008, 01:27

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Hi Thomas,

du benötigst für die komplette Restaurierung folgende Teile:

Pendelstütze Nr 6 und Gummilager für Stabi Nr 2.

Tonnenlager Nr 2

Lenkhebel Nr 6.

Für die Tonnenlager benötigst du einen Auszieher/Eindrücker. BlackE34 aus Wuppertal verleiht das Ding.

Tonnenlagerauszieher BlackE34, geht damit in Nullkommanix

Tonnenlager beim Einpressen NICHT fetten, allenfalls Wasser! Anzugsmomente kann ich dir Morgen raussuchen wenn du sie brauchst.
Den Bolzen mußt du von unten nach oben rausschlagen, nicht unter 500g

Dogbones von Sean

Gruß Wolfgang

Danke dafür!

Werde mal fragen ob ich das Werkzeug ausgeliehen bekomme.

Werde dann die Teile bestellen und mich dann ranmachen.

Was meinst du mit " nicht unter 500g" Ist der Bolzen so schwer rauszubekommen ?

Dazu muss ja die Rückbank raus oder?

Ich hatte weiterhin auch dran gedacht, die Gummipuffer der Stoßdämpfer zu ersetzen weil die nicht viel besser aussehen als es an der VA der Fall war.. sprich kaum noch Material vorhanden.. *G*

Oder ist das an der HA nicht soooo was wichtiges?

Thomas

Kalimond · 21.10.2008, 01:35

Zitat:

Zitat von dansker

Da muesste auch noch eine Aufhaengung am Differenzial sein.Schau mal nach,wie die aussieht.Wenn Du ja nun schon mal dabei bist,ist es ja ein "Abwasch"

Ich denke mal du meinst die hier:

Lagerung, Aufhängung Differential BMW e34 / e32 von Lemförder 10642 - Car-Parts24

Werde ich auch mal kontrollieren, wie die aussieht. Muss eh nochmal ans Differential, das ist etwas am Ölen. Nicht viel aber etwas eben

Thomas

SALZPUCKEL · 21.10.2008, 05:29

Hallo Thomas

Meinungsverstärker

Ja, die Rückbank muß raus und dann den Bolzen nach oben raushauen. Sitzt ziemlich stramm. Hat oben eine Verzahnung. Vorher die Tiefe messen, damit du den anschließend auch wieder richtig reinschlägst.

Die Lager vom Längslenker wären auch zu überprüfen, sehen auf dem Bild, glaube ich, nicht gut aus.

Gruß Wolfgang

Erich · 21.10.2008, 05:40

Zitat:

Ja, die Rückbank muß raus

Kleiner Zusatz dazu fuer Besitzer von Fahrzeugen mit elektrischen Einzelsitzen hinten. Da das ja immer sehr zeitaufwendig ist, die aus- und wieder einzubauen: es geht auch, wenn man den Sitz so weit wie moeglich nach vorne faehrt, dann seitlich die Plastikblende ausklinken (1 Plastiknoppe oder 2, wenn sie denn noch da sein sollte), und schon kommt man an die schwarze Masse, die auf dem Bolzen als Dichtmasse ist. Diese abhebeln und der Bolzen liegt frei.

Kalimond · 24.10.2008, 19:50

Habe mal eine kurze Zwischenfrage, was die Hinterachslager von Powerflex angeht:

Diese bestehen aus 3 Teilen. Einmal das "Unterteil" das "Oberteil" und dann noch ein Rohr wo der Bolzen durchgesteckt wird.

Sind die Lager von Powerflex einfacher einzusetzen bzw. wie genau baut man diese ein? Einmal von oben reindrücken und dann einmal von unten und dann das "Bolzen-Rohr" durchstecken?

Die normalen BMW-Lager werden ja von unten komplett reingedrückt.

Thomas

DeaD · 24.10.2008, 20:48

genau wie du beschrieben hast.
eins von oben. eins von unten. mittelrohre durch fertig

2 minuten einbau *g*

Kalimond · 24.10.2008, 23:47

Also brauch ich dazu ja garkein Spezialwerkzeug. Die alten Tonnenlager gehen ja auch so raus oder nicht? Im fred von T-Bird wurden die ja "rausgeschnitten" nachem es mit dem normalen Abzieher nicht gepasst hatte?

Brauche ich für die Lager der Längslenker Spezial-Werkzeug oder bekomme ich die auch so raus/ rein?

Längslänker-Lagerung:

Lagerung der hinteren Längslenker BMW e28 / e34 / e24 / e23 / e3 3003332901 - Car-Parts24

Thomas