Mysteriöses Elektrik-Problem mit der Einspritzung

Ghostrider · 05.06.2009, 20:46

Hallo,

Habe nach meiner kleinen Motorrevision den Motor wieder zusammen und getestet.

Nach einigen Minuten stellten wir fest dass ein oder 2 Zylinder nicht richtig mitlaufen, Leerlauf war beschissen.

Dann haben wir alle Zündkabel gemessen, alle Stecker kontrolliert, alle Düsen gemessen, Kompression gemessen. Funke kommt an, Einspritzdüsen spritzten ein, Druck bei allen Zylindern zwischen 10 und 11 bar, Düsen alle bei 16kOhm usw.

Dann dachten wir uns vielleicht sind die Düsen irgendwie verklebt oder was und haben von der linken Bank die Leiste in der die Düsen stecken mitsamt Düsen ausgebaut.
Zündkabelbaum war auch auf beiden Seiten draussen und Zündkerzen ebenso.

Dann dachten wir uns, lassen wir mal den Starter drehen und schauen was die Düsen so machen.

Fazit:

Auf der rechten Bank (da, wo die Leiste noch eingebaut war funktionierten die Düsen (Klacken zu vernehmen) und die Seite die draussen war war tot.

Nix.

Dazu kam dass beim Starten der rechte Blinker sporadisch blinkte und die Lüftung obwohl sie aus war ein wenig Luft in den Innenraum blies...

Sehr seltsam, was meint ihr?

Kabel haben wir alle vom Stecker der Motorsteuergeräte aus auf Durchgang zu den Düsen überprüft -> passt alles.

Zusätzlich trat das Problem dass eine Bank komplett nicht einspritzt und das mit dem Blinker und der Lüftung erst auf nachdem wir die linke Einspritzdüsenleiste ausgebaut hatten.
Vorher haben ja beide Bänke funktioniert, nur ein oder 2 Zylinder wollten nicht so recht.

Wo soll ich nun ansetzen?

MfG,

Daniel

Erich · 06.06.2009, 00:40

Daniel

Zitat:

Dazu kam dass beim Starten der rechte Blinker sporadisch blinkte und die Lüftung obwohl sie aus war ein wenig Luft in den Innenraum blies...

so etwas mit der Heizung/Lueftung hatte ich vor ca. 3 Jahren mal. Sporadisch ging sie an, wieder aus, dann spielte die rechte Tuer nicht mit, Schloss ging nicht, dann kam Notlauf.
Um es kurz zu machen, nach langem Suchen haben wir herausgefunden, dass 2 Stecker aus den beiden grossen runden Steckverbindungen neben der Diagnosebox ueber die Jahre sich gelockert hatten und einen Wackler hatten u. dann nach unten rausrutschten, der komischweise auch Sachen beeinflusste, die nichts mit der Motorsteuerung zu tun hatten.
Pruef noch mal alle Kabelverbindungen, eine Kleinigkeit ist das nur.

FrankGo · 06.06.2009, 00:42

Elektrik-Problem.

Kabel der Lichtmaschine zum Motor und Massekabel der Batterie prüfen.

Batterie voll laden und dann erneut testen.
Wichtig: Zum testen der Einspritzventile läßt man nicht den Starter laufen, sondern gibt der Pumpe Dauerplus und dann den ESP mit einem Zusatzkabel jeweils Plus und Masse.

Erich · 06.06.2009, 00:43

aha, nun kann nix mehr passieren, FrankGo macht Nachtschicht

Stefan2912 · 06.06.2009, 09:18

Ich tippe auch auf irgend eine Masseverbindung, oder ein Massekabel irgendwo vergessen?

FrankGo · 06.06.2009, 11:28

Zitat:

Zitat von Erich

aha, nun kann nix mehr passieren, FrankGo macht Nachtschicht

DDDaaannnkkkeee.

Ghostrider · 06.06.2009, 14:18

Zitat:

Zitat von FrankGo

Elektrik-Problem.

Kabel der Lichtmaschine zum Motor und Massekabel der Batterie prüfen.

Batterie voll laden und dann erneut testen.
Wichtig: Zum testen der Einspritzventile läßt man nicht den Starter laufen, sondern gibt der Pumpe Dauerplus und dann den ESP mit einem Zusatzkabel jeweils Plus und Masse.

Also ich habe das Massekabel am rechten Motorlager erneuert und alles vorher angeschliffen, der Kontakt muss da 100% sein.

Desweiteren habe ich die Lichtmaschinenkabel am Pluspol alle abgebaut und nochmals angeschliffen und alles wieder korrekt montiert.
Massekabel Batterie habe ich noch nicht kontrolliert, mache ich jetzt dann.
Aber zwischen der Veränderung linke + rechte bank spritzt ein und nur noch rechte Bank spritzt ein habe ich da nix dran gefummelt.

Mir ist noch was eingefallen.

Bei Zündung an hat bei dreien ESV der funnktionierenden Bank jew. knapp 5V angelegen am Stecker.

Welche Pins muss ich wo überbrücken dass die Pumpen Dauerplus haben?

Vielen Dank erstmal!

MfG,

Daniel

Erich · 06.06.2009, 14:30

das waere die Linke Pumpe, oben die steht ja R drauf fuer Rechts

http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...PumpRelais.jpg
von hier

Engine -- Fuel pump replacement

SALZPUCKEL · 06.06.2009, 14:44

An den Einspritzdüsen sollte aber 12 Volt anliegen (Kabel rt/ws oder rt/ws/ge je nach Bj.).
Drei Düsen liegen immer zusammen (1,3,5 und 2,4,6) pro Bank.
Andere Seite der ES sind
-Gruppe 1 - brn/ws oder brn/ws/ge
-Gruppe 2 - brn/ge oder brn/ge/ws

gruß Wolfgang

Ghostrider · 06.06.2009, 20:44

Wir haben heute wieder zusammengebaut und getestet.

Läuft wieder genauso schlecht wie vorher aber alle beide Bänke laufen (bis auf ein, zwei Zylinder9.

Das Elektrikproblem ist scheinbar gelöst, haben das Massekabel demontiert und gesäubert/angeschliffen und das Blinken ist weg und das Problem dass die Lüftung läuft obwohl sie aus ist auch.

Am Mo fahr ich zum Bosch-Dienst zum ESD testen dann weiss ich genaueres.

MfG,

Daniel