Motorraum M60 Schleifgeräusch

Apollo · 15.02.2013, 22:08

Zitat:

Zitat von silber 744

Es war tatsächlich das Leerlaufregelventil

Unglaublich!!

Hallo, das freut mich aber für dich, daß ich hier noch die Erinnerung hatte.
Ich war damals bei unserem, leider schon verstorbenen, Elektrospezialist Reinhard "Rottaler 2", als es mir aufgefallen ist.
Wir dachten an alles was einen Totalschaden bedeutet hätte.
Da ich kurz davor das LRV gereinigt hatte, kam ich dann doch auf dieses als Ursache.
Netten Gruß

Bub · 27.02.2024, 07:45

Hallo alle,

ich greife mal das Thema hier auf, da ich ein (für mich) undefinierbares Schleifgeräusch bei warmem (!) Motor habe. Das Geräusch kommt in etwa von der Stirnseite rechte Zylinderbank (Beifahrerseite). Die Riemen hatten wir schon ab, von da bzw. den Aggregaten kommt es nicht.

Die Vermutung geht Richtung Steuerkette.

Über eine unterstützende Ferndiagnose wäre ich sehr dankbar.

Der Motor ist ein M60B30 mit Automatik.

Hier ein Link zu Youtube, bei dem man das Geräusch ganz gut hören kann:

https://youtube.com/shorts/djT51M-sD...6kfjWrtmi7flKa

Danke schonmal.
Grüße Frank

Stiefelknecht · 27.02.2024, 09:19

Moin,
das hört sich nicht gesund an

Laufleistung?
Ich würde den Motor so nicht mehr laufen lassen.
Da würde ich den Ventildeckel abnehmen und mal versuchen mit einem Endoskop die Gleitschienen anzuschauen,
hört sich für mich an wie wenn die Kette an einer Stelle über Metall rutscht.

MfG
Chris

Bub · 27.02.2024, 10:02

Ja, sowas haben wir auch vermutet. Danke schonmal für die Rückmeldung

Laufleistung ist ca. 232 Tkm.

Der Wagen steht jetzt erstmal in der Garage und wartet auf Termin beim Schrauber.

Gruß Frank

Stiefelknecht · 27.02.2024, 13:14

Klappert oder rasselt er in irgendeiner Weise beim KALT anlassen?

Bub · 27.02.2024, 16:38

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Klappert oder rasselt er in irgendeiner Weise beim KALT anlassen?

Meinst Du direkt beim Anlassvorgang oder in der Kaltlaufphase?
Ersteres muss ich mal darauf achten, letzteres nein, läuft ganz normal.

Stiefelknecht · 27.02.2024, 17:58

Direkt beim Anlassen und vielleicht noch bis ca. 10 sec danach,
wenn da an den Gleitschienen Material fehlen würde hätte die Kette auch theoretisch mehr Platz und könnte klappern bis der Öldruck vollständig aufgebaut ist

Was mich irritiert ist dass es so langsam tschik tschik tschik macht,
dieses helle Geräusch, kann ich null zuordnen

Bin da echt gespannt was da rauskommt.

MfG
Chris

ManiBo · 27.02.2024, 18:58

Kurbelwellenhauptlager?
Jedenfalls nicht mehr mit fahren.

dansker · 27.02.2024, 22:12

Da werden sich wohl Spann und Leitschienen "Verabschiedet" haben. Zumindest sind die auf den besten Weg dazu. Dieser M60-B30 hat wohl noch das alte Steurkettensystem, mit dem untenliegenden "Umlenkzahnrad". Hier kann es gut sein, das der Belag von der Kettenspannerschiene verschlissen ist. Es kommt aber auch vor, das die kleinen Kettenspanner der Sekundärketten ausgeschlagen sind (der Kolben dann axial-Spiel hat), so das diese Ketten nicht mehr richtig auf Spannung gehalten werden können. Auf keinen Fall damit weiter fahren. Du kommst aber mit Sicherheit nicht drumherum, den Motorstirndeckel zu entfernen, um zu sehen, was wirklich los ist.

Stiefelknecht · 28.02.2024, 07:21

Moin,
denk auch eher an den Spanner der Steuerkette auf dieser Seite
a) für Kurbelwelle ist das Geräusch zu arg beim Öleinfüllstutzen
b) als ich vor 12 Jahren die Steuerkette gewechselt habe waren die Laufflächen der Schienen noch so gut, dass ich obwohl neuer Ersatz vorhanden gewesen wäre die alten wieder eingebaut habe weil ich
c) nicht wußte ob da BMW ev. einen Kunststoffupgrade Richtung BMW E38/E39 durchgeführt hat oder nicht (Eierschalenmaterial)

Es hat mir damals nicht den Eindruck gemacht dass das Material mit zunehmender Alterung Probleme machen würde

Muss mich jetzt hoffentlich nicht eines besseren belehren lassen.

MfG
Chris