BMW 7er, Modell E32 |
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06.01.2007, 23:50
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#1
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Kipphebel 5. Zylinder Auslass gebrochen
Hallo,
nachdem ja nun mein ZMS gebrochen war und ich in ein neus ZMS und eine Kupplung investiert habe, konnte ich mir noch eine neue Verteilerkappe zulegen nur um dann festzustellen, dass oben genannter Kipphebel gebrochen ist.
Habe mich hier schon ein bischen eingelesen. Muss da wirklich auf jeden Fall der Kopf runter? Das wäre wirklich übel, wollte bei der Kopfdichtung eigentlich nicht ran. Verbraucht nämlich überhaupt kein Öl oder Wasser.
Bin für hilfreiche Tipps sehr dankbar. Voll ausgerüstete Werkstatt und fähigen KFZ-Meister habe ich übrigens zur Seite.
__________________
Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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07.01.2007, 01:14
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#2
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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Muss auf jeden Fall runter, da du die Zylinderkopfschrauben lösen musst. Also ich würde die Dichtung dann direkt mit wechseln. Habe heute selber mit dem Zerlegen angefangen.
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07.01.2007, 08:38
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2005
Ort: österreich - dresden
Fahrzeug: zur zeit BME E32 v8 BJ 8/93 und Individual blau BMW 735iA (E32) BJ 4/89 , E65 730 d BJ 2002
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tip
aus meiner eigenen erfahrung, mache dabei gleich folgende arbeiten mit:
alle kipphebel tauschen
kopf planen
dichtungen wechseln
bei einen bekannten hatte mal eine werkstatt den gebrochenen kipphebel gewechselt nach ca 100 km kam die kopfdichtung, aussage der werkstatt: es war nicht vereinbart die dichtungen zuu wechseln!!!
dd-mf
__________________
[center]www.bmw-club-scorpions-dresden.de[center]
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07.01.2007, 08:54
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#4
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
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Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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Normalerweise muss die mit gewechselt werden weil sie ja beim auseinanderbauen einen abbekommen kann, wie in diesem Fall. Die Werkstatt hätte sie darauf hinweisen müssen.
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07.01.2007, 09:45
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2005
Ort: österreich - dresden
Fahrzeug: zur zeit BME E32 v8 BJ 8/93 und Individual blau BMW 735iA (E32) BJ 4/89 , E65 730 d BJ 2002
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streit
er hat dann gerichtlich gestritten und verloren!! problem ist es darf die werkstatt nur das berechnen was sie gemacht hat und sie darf nur das machen was sie in auftrag bekommen hat und wenn auf den auftragsschreiben nur kipphebel erneuern steht.
pech gehabt!!!
aber die werkstatt ist mitlerweile auch pleite!!!
maik
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07.01.2007, 11:25
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#6
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
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Ja weil mittlerweile keine Sau mehr da hin gegangen ist. Bei so einer anständigen Beratung. Spitze.
Klar kann die Werkstatt das nicht einfach mit machen, weil sich sonst Leute beschweren das es nicht abgesprochen war und dann nicht zahlen wollen. Aber dafür spricht man eine Reperatur auch vorher gemeinsam durch und weisst den Kunden auf mögliche Risiken hin.
Aber wie mein Vorgänger schon sagte: Mach die Kipphebel, ZKD, Kopf planen nur wenn es nötig ist (wenn er nicht geplant werden muss ist das Quatsch), Nockenwelle überprüfen ob sie Riefen hat, Ölwechsel würde ich dann mit einem Kühlwasserwechsel auch machen. Einfach weil beim öffnen die Flüssigkeiten sich mischen können.
Das wäre das was ich machen würde. Wenn du bereits Schäden an der ZKD feststellst, wäre es anzuraten über die Lager nachzudenken, auch wenn die schon mehr als 200.000 Km runter haben.
Aber da liegen hier verschiedene Meinungen drüber vor. Ich mache jedenfalls im Moment ALLES neu.
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07.01.2007, 11:41
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW e32 735i 18.12.1986 Handgeschaltet
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Man kann den Kipphebel auch wechseln ohne das man den Kopf runter nimmt,
man muß nur den Motor ausbauen das man die Kipphebelwelle nach hinten rausbekommt!
Ansonsten Kopf ab!
Ganz wichtig!!! Der Kipphebelbruch hat eine Ursache, einen eingelaufene Nochenwelle ist es meistens, also schaut nach und wechselt lieber die Nocke als den Kopf zu Planen! Ein Kopf sollte nur geplant werden wenn der Motor Gekocht hat und der Kopf dann krumm ist, aber sonst lieber nicht!!!
Schwankungen im 100stel mm bereich werden sowieso beim Ahziehen geglättet
Ach so, eine Nochenwelle kostet bei Febi Bilstein ca.160.-
und die Febi Nr.88443
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Gruß aus dem Schwarzwald
Olli
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07.01.2007, 12:04
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#8
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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Hehe...
genau meine Worte noch mal anders wieder gegeben.
=> "Kopf planen nur wenn es nötig ist (wenn er nicht geplant werden muss ist das Quatsch)"
=> "Nockenwelle überprüfen ob sie Riefen hat"
Aber kein Ding....
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07.01.2007, 12:16
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#9
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street-legal racer
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
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ich habe selbst einen thread geschrieben uber mein nockenwellenwechsel. Auch fur einen kipphebelwechsel muss mann die kopfschrauben losen. die kipphebelwelle schmiert den kipphebel und wird durch die kopfschrauben auf 'm platz gehalten.
http://www.7-forum.com/forum/showthr...t+zylinderkopf
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Ciao,
Osl Jaap
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08.01.2007, 16:01
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#10
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Ölfuß
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Glückstadt
Fahrzeug: E70 X5 xDrive 50i // Honda X4 // Hymer ML-T 580
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Moin an alle !
Ich hoffe ihr habt nicht vergessen, warum die Kipphebel brechen !
Ich habe jetzt drei mal den gleichen Fehler entdeckt. Es ist die gelöste Ölschraube auf dem Ölverteilerrohr unter dem Ventildeckel. Müsste eigentlich jedem hier klar sein, da schon mehrmals beschrieben.
Also : Nach dem Zusammenbau unbedingt diese Schrauben sichern ! Sonst kommt der Schaden wieder.
Gruss aus dem Norden
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