Ansaugbrücken am M70 entfernen. Wie?

Marco24V · 26.12.2012, 19:46

Ich bin gerade dabei einen M70 zu zerlegen und nun frage ich mich, wie man die Ansaugbrücken am besten ab bekommt.
Einspritzleisten usw. sind schon runter.
Ich habe gesehen, das die Brücken mit zwei Muttern pro Rohr am ZK befestigt sind. Die obere bekommt man ja noch problemlos ab, aber wie kommt man an die untere dran?

--750il-- · 26.12.2012, 20:16

verlängerung. beim aufsetzen fett in die nuss.

BMW750Idriver · 26.12.2012, 20:22

Ich weiß ja nicht ob es richtig ist ein M70 zu zerlegen wenn es da schon hakt.

Also Lange Verlängerung der 1/4 Zoll ratsche und 10er Nuss. Wie schon gesagt bisschen fett in die Nuss das die Mutter nicht immer gleich sausen geht.

Zuerst die ansaugbrücke abnehmen in Fahrtrichtung links. also die für die rechte Zylinderbank. Dann geht alles ohne Kipp gelenke usw. ist eigentlich ganz easy zu machen.

Gruß Chris

Marco24V · 26.12.2012, 20:32

Zitat:

Zitat von BMW750Idriver

Ich weiß ja nicht ob es richtig ist ein M70 zu zerlegen wenn es da schon hakt.

Da mach dir mal keine sorgen.

--750il-- · 26.12.2012, 20:55

Zitat:

Zitat von Marco24V

Da mach dir mal keine sorgen.

würde ich mir auch nicht.. man lernt beim "tuen". frage mich wieso die leute, die schon alles wissen, das nicht schon als 5 jährige konnten

Erich · 26.12.2012, 22:32

geh auf meine Seite unten, unter fixes>>>engine general>>> anklicken
Top end overhaul: Excellent write with lots of photos large PDF file

68 Seiten mit viel Bildern, erklaert alles.

Marco24V · 29.12.2012, 21:18

Hab es heute hinbekommen und alles komplett zerlegt.
Vielen Dank für die Hilfe.

dansker · 29.12.2012, 22:19

Dann sehe Dir mal die Ansauggummis an. Wenn an den Durchlassöffnungen Risse sind, kannst Du die Ansaugflansche gleich "Entsorgen", weil die Falschluft ziehen.
Gruss dansker

17er Schlüssel · 29.12.2012, 23:38

Zitat:

Zitat von Marco24V

Hab es heute hinbekommen und alles komplett zerlegt.
Vielen Dank für die Hilfe.

Noch ein Tipp,wenn nicht schon genannt....
Wenn die Ansauggummiflansche (zwischen Köpfen und Brücken) noch brauchbar sind,diese gründlich reinigen (mit Benzin/Bremsenreinger/Messingbürste etc.) und diese dann sauber beideitig mit geeigneter Dichtpaste neu montieren.
Planflächen an Kopf und Brücken selbstverständlich vorher gründlich reinigen.
Sonst kann es hinterher erhebliche Probleme mit dem Motorlauf geben....(sehr wahrscheinlich sogar!)
Das gilt im übrigen für den gesammten Ansaugtrakt.
Sonst kannst sein das Du die Arbeit doppelt machen musst!
alex

DJ Ceasefire · 30.12.2012, 01:51

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

Wenn die Ansauggummiflansche (zwischen Köpfen und Brücken) noch brauchbar sind,diese gründlich reinigen (mit Benzin/Bremsenreinger/Messingbürste etc.) und diese dann sauber beideitig mit geeigneter Dichtpaste neu montieren.
Sonst kannst sein das Du die Arbeit doppelt machen musst!
alex

Die Gummis sind in der Regel wiederverwendbar, da es einerseits ziemlich dickes Material ist und da nix kaputt geht und die Dinger anderseits beim Teilemann hohe dreistellige Summen kosten, insgesamt um die 500 Euro, meine ich.

Hab ich auch schon durch, nichtsahnend wieder zusammengebaut und er hat Falschluft gezogen, und das nicht zu knapp. Mit nem vollen Tank bin ich knappe 350 km gekommen.

Also alles wieder zerlegt und dann Dichtmittel für Öfen/Kamine genommen, aus dem Fuffi ist zwar kein heißer Ofen geworden, aber bis heute hat es gehalten.