


BMW 7er, Modell E32 |
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01.12.2012, 23:40
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Wie Gross ist denn die Differenz der Drehzahl? Wenn der Motor nach einlegen der Stellung "P" etwas höher Dreht, macht das überhaupt nichts aus, und ist völlig Normal. Das soll Heissen wenn es sich um Drehzahlen von 50-ca.100 Umdrehungen handelt.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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01.12.2012, 23:43
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#62
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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er dreht dann bei 1000-1100
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Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
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01.12.2012, 23:45
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Dann ist da etwas im "Busch". Und wie ist es, wenn Du normal fährst, und zB an eine Ampel kommst, und der Motor im Standgas läuft, auch 1000-1100?
Gruss dansker
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01.12.2012, 23:53
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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nein, nur auf p. beim runterschalten macht er momentan keine probleme.. geht dann im rollen von 600 in der regel etwas hoch auf 700..
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03.12.2012, 14:31
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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hab jetzt in einem aufwasch das mit dem getriebe auch gemacht.. das auto stand eben.. haben alle gänge im winterprogramm 5 sek durchgeschaltet.. dabei gingen noch ungefähr 0,3l rein.. das pfeifen ist noch immer da.. 
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03.12.2012, 14:33
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#66
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Hast du das wieder alleine gemacht?
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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03.12.2012, 14:44
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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nein.. wie soll ich das alleine machen? zu 2. natürlich.. ölwanne am getriebe war vor start relativ kalt.. das öl das beim überlaufen raus kam, war bestimmt nicht arg über 30°
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03.12.2012, 14:55
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#68
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Eben, ich bin der Meinung das es alleine nicht wirklich funktioniert. Wie verhält sich das Getriebe jetzt?
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03.12.2012, 15:15
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#69
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie dann doch immer noch mit Stallgeruch aus dem "Ruhrpott"
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
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Automatik-Peilstäbe und BMW... Lang ists her...
Das war aber dann nicht ganz so passend....Aber schöne Zeiten waren das 
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03.12.2012, 15:47
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#70
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Oder so.
MfG
Chris
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leider keinen 740er mehr
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