


BMW 7er, Modell E32 |
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13.05.2011, 21:53
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Du kannst nur auf der Ventilseite einstellen! Auf der NW-Seite ergibt sich ein anderes Spiel.
Das Verhältnis Ventilseite / NW-Seite am Kipphebel ist nicht 1:1
Gruß
Wolfgang
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Das Glaubte ich sei doch wohl klar?! Wie stellst Du die Ventile denn ein? Einzeln, oder Paarweise?
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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14.05.2011, 09:24
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#52
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Gesperrt
Registriert seit: 29.10.2010
Ort:
Fahrzeug: M30
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Ich fahre seit 16 Jahren BMW´s mit M 30 Motoren. Es gab am Motor nie Probleme, keine gebrochenen Kipphebel oder sonstige Sachen.
Ich mache alle 5000 KM Ölwechsel inkl. Filter mit:
15 W - 40 ÖL - Castrol oder Liqui Moly
Gibts bei uns oft im Baumarkt zum Preis von € 15 - 20 € den 5 Liter Kanister.
Ein 0 W 40 Öl gehört nicht in einen M 30 Motor.
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14.05.2011, 10:16
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#53
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von dansker
Wie stellst Du die Ventile denn ein? Einzeln, oder Paarweise?
Gruss dansker
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ich glaub langsam das er das von hinten durch den Auspuff macht....
Gruß
Kai
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Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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14.05.2011, 10:20
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#54
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von Racer535i
... Ich mache alle 5000 KM Ölwechsel inkl. Filter mit 15W - 40 ... . Ein 0W - 40 Öl gehört nicht in einen M 30 Motor.
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Ist der Wechsel bei so 'm Vorkriegsöl so oft nötig?
Aber ' paßt schon. Du fährst den Oldtimer mit dem M30 ja auch vermutlich nur im Sommer.
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14.05.2011, 10:32
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#55
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Gesperrt
Registriert seit: 29.10.2010
Ort:
Fahrzeug: M30
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Wenn MANN Ahnung vom
M 30 und Öl hätte, würde MANN solche Fragen nicht stellen.
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14.05.2011, 10:44
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#56
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Mann befüllt und wartet M30 Motoren seit 34 Jahren! 
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14.05.2011, 10:52
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Racer535i
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: Unangemessene Ausdrucksweise / Beleidigung
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14.05.2011, 11:04
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Lübeck
Fahrzeug: Opel Adam Rocks S
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Wer nicht hören will, muss zahlen
Hallo bitte nicht persönlich werden !!!
Er ist schon sehr stur.
Seit Jahren 10W50 Öl in unseren E34 (EZ03/90) gekippt = 120ooo Km. 2 Jahre geforscht wegen unrundem Leerlauf und leisem Klackern.
Grund: Öl zu dünn - fließt zu schnell ab, also Schmierung ja - nur zu "kurz".
Nockenwelle, Kipphebel neu (Motor wird zur Zeit kompl. revidiert) und dann das Öl rein, welches "damals" gängig war = 15W40.
Bei Ihm habe ich den Eindruck:
Das Auto ist schuld !! Nein da hat jemand (wohl früher) mehrere wenn auch kleine Fehler gemacht - und die summieren sich zu einem großen Problem. Einmal RICHTIG mit Neuteilen repariert und chick ist es wieder. Wie bei den Achsen - ist eben ein Bmw. (Positiv gemeint  )
Viel Glück 
__________________
Wer sich verschlechtern will, muss ja erst mal auf ein Niveau kommen, ab dem es wieder abwärts gehen kann..
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14.05.2011, 14:44
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#58
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Gesperrt
Registriert seit: 29.10.2010
Ort:
Fahrzeug: M30
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Die GUTE - ALTE - Eisensau
will halt nur 15 W 40. Ich weiß wovon ich spreche.
Es muss nicht das Teuerste sein, Wichtig ist Ölwechsel mit Filter.
Ich hab mal Original BMW ÖL - 10 W 40 Probiert, habe ich damals günstig bekommen. Nach 1000 km habe ich den Mist wieder raus.
Mein damaliger Nachbar ( 65 ) leider vor 1 Jahr Verstorben war Leidenschaftlicher BMW Schrauber, hat sein halbes Leben in der BMW Werkstatt verbracht. Er hat damals schon gesagt als diese Wasser Öle auf den Markt gekommen sind: MIST - zu dünn - würde er nie in einem BMW Motor kippen.
Vor allem im Sommer bei schnellen Autobahnfahrten über längere Zeit baut der Mist schnell ab. Recht hatte er: Reienweise kammen damlas M 3 - M 5 und E34 mit M 30 Motor in die Werkstatt.
So ein Öl kann ich in einen Motor kippen der dafür ausgelegt ist und das ist der M30 mit Sicherheit nicht.
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14.05.2011, 17:53
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#59
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von dansker
Das Glaubte ich sei doch wohl klar?!
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Bin mir da nicht so sicher
Zitat:
Zitat von Omicron_Delta
ja auf der ventilseite, und auf der nockenwellenseite kontrolliert
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14.05.2011, 18:10
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#60
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† 28.05.2025
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2010
Ort: Wendelstein
Fahrzeug: Modifizierter E32 735i Granitsilber; E83 3.0d Automatik Silbergrau ; STEMA Anhänger 1,3t
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oh mann leute sucht euch nen anderen auf dem ihr rumhacken könnt, ich bins leid und brauch nciht noch mehr, diese antipatie geht mir zuweit.
is echt schade, aber genau so war mir das klar, man stellt ne frage und nach eineigem hin und her wird man in der luft zerissen, ich habe dieses Auto von der verschrottung bewahrt, mindestens jede schraube einmal gelöst und wieder festgezogen, aber das geht mir hier entscheiden zuweit.
das öl ist falsch, das mit den kipphebeln kann nciht funktionieren, da ja ich das mache, ich soll mir nen corsa holen, und so weiter. beleidigen kann mich auch auch von anderen lassen.
eine herbe endtäuschung, man liest so viel utnerscheidliche sachen, da es jeder ein µ anders macht, und micht als vollpfosten zu bezchenen nur weil ich ein anderes öl verwende als es die merheit macht, das ist mal wieder typisch. komm doch her und nehm mir das auto ab, ich shcick dir gern meine adresse per PN, ich kanns auch hier psoten, dann kann sich egrne ein wütender mob hier versammeln und mich beleidigen wenns euch hilft. Ich bin etz echt stinksauer
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