Bis in den Drehzahlbegrenzer gedreht, jetzt tut sich nichts mehr.

[nonickatall]

Zitat von SALZPUCKEL

Also wenn die Spritpumpe und die Zündung arbeitet, kann es nur noch an den Einspritzventilen liegen.

Einmal Drehzahlbegrenzer und 6 Einspritzventile kaputt? Das ist doch nicht sehr wahrscheinlich..

Ich würde Kompression testen!!!

Alles andere macht erstmal keinen Sinn...

[AlexH]

Zitat von Movie222

Er hat doch schon geschrieben, das kein Sprit im Motor ankommt. Scheinbar wird nichts eingespritzt.

Selbst wenn bei 3 Zylindern keine Kompression wäre, könnte man den Motor starten...

Hat er?Er hat irgendwo rumgeschnüffelt und meint das sei eine Diagnose. Man sollte über Ausschlussverfahren vorgehen.Es bringt wohl nichts, neue Einspritzdüsen einzubauen und dann stellt sich heraus, daß die Kompression zu niedrig ist. Vielleicht hats ja auch den Kettenspanner zerlegt und die Kette ist gesprungen. Kommt zwar nur selten vor, ist aber wahrscheinlicher, daß ALLE Einspritzdüsen hinüber sind

OK, zu spät. Ich sehe, daß nonickatall bereits ähnliches geschrieben hat.

[Movie222]

Zitat von AlexH

...daß ALLE Einspritzdüsen hinüber sind

Hab ich auch nur iregndwo geschrieben, das ein oder ganz und gar alle Einspritzventile defekt sin ? NEIN.

ABER, wenn er schreibt, das der Motor wärend des startens "normal klingt" und die Kerzen trocken bleiben, er zündet aber nicht anspringt....

Selbst wenn die Kette übergesprungen sein sollte, wieso bleiben dann die Kerzen trocken ?

Ich habe genau so wenig wie jeder andere hier eine Glaskugel in der ich alles sehen kann.
Außerdem war garantiert keiner, genau so wenig wie ich, vor Ort umd die Lage besser beurteilen zu können.

[AlexH]

Mein Statement war auch kein Angriff auf Dich. Weshalb jetzt die Agressivität. Scheint in diesem Thread ja normal zu sein. Wenn der Sprit aus dem Schlauch kommt, aber nicht in den Motor müssten wohl die Einspritzdüsen hinüber sein. Meines Wissens ist sonst kein Bauteil mehr dazwischen, es sei denn man unterstellt, daß das Verteilerrohr verstopft wäre, aber das wollen wir jetzt nicht ernsthaft annehmen, oder? Natürlich könnte das Signal zum Einspritzen fehlen, aber aufgrund der Drehzahlorgie würde ich halt erst mal die mechanische Seite des Motors prüfen. Wenn die Kompression zu niedrig ist, müssen die Kerzen nicht zwangsläufig nass werden.

[Movie222]

Zitat von AlexH

Mein Statement war auch kein Angriff auf Dich. Weshalb jetzt die Agressivität. Scheint in diesem Thread ja normal zu sein.

Schön - Welche ? - Ja.

Zitat von AlexH

Wenn der Sprit aus dem Schlauch kommt, aber nicht in den Motor müssten wohl die Einspritzdüsen hinüber sein. Meines Wissens ist sonst kein Bauteil mehr dazwischen, es sei denn man unterstellt, daß das Verteilerrohr verstopft wäre, aber das wollen wir jetzt nicht ernsthaft annehmen, oder?

Wer sagt das denn ?

Zitat von AlexH

Natürlich könnte das Signal zum Einspritzen fehlen, aber aufgrund der Drehzahlorgie würde ich halt erst mal die mechanische Seite des Motors prüfen.

Aha ! Vielleicht ist es ja auch ein Zufall, das gerade etwas elektronisches gestorben ist ?
Der Motor ist für dauerhaft 6000rpm ausgelegt. Drehzalmax ist bei 6400rpm. Wenn dann was mechanisch den Geist aufgibt ist das genau so Zufall, wie wenn etwas elektronisches versagt.

Zitat von AlexH

Wenn die Kompression zu niedrig ist, müssen die Kerzen nicht zwangsläufig nass werden.

Wo geht denn der Sprit hin, wenn er nicht anspringt ?


Alles nur Vermutungen.
Der Themenstarter hat den Schaden vor sich und muss halt mal anfangen genau zu prüfen.

[nonickatall]

Zitat von Movie222

Hab ich auch nur iregndwo geschrieben, das ein oder ganz und gar alle Einspritzventile defekt sin ? NEIN.

Nee, das hat Wolfgang (Salzpuckel) geschrieben..

[Movie222]

Zitat von nonickatall

Nee, das hat Wolfgang (Salzpuckel) geschrieben..

Puhh....
Aber wenigstens hat er geschrieben, das wenn aus allen 6 kein Sprit kommt, eher die DME kaputt ist und nicht alle 6 Düsen

Was ein WIRRWARR

[y740]

ich würd mal nach der dme schauen...steuert ja die einspritzung.

und jetzt fetzt weiter.

gruß jens

[SALZPUCKEL]

Zitat von Movie222

Puhh....
Aber wenigstens hat er geschrieben, das wenn aus allen 6 kein Sprit kommt, eher die DME kaputt ist und nicht alle 6 Düsen

Was ein WIRRWARR

-Auch ohne Kompression werden die Kerzen nass
-Drehzahlorgie hat nix mit Einspritzung zu tun, die ist rein Elektronisch

Kompression prüfen kann nicht falsch sein, aber es ist unwahrscheinlich, daß alle Pötte ausfallen.

Hat Chris zwar für den M60 geschrieben, aber die erste Spalte gilt auch für den M30
Engine fails to start
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/list...ests-Chris.pdf

[nonickatall]

Zitat von SALZPUCKEL

-Auch ohne Kompression werden die Kerzen nass
-Drehzahlorgie hat nix mit Einspritzung zu tun, die ist rein Elektronisch

Kompression prüfen kann nicht falsch sein, aber es ist unwahrscheinlich, daß alle Pötte ausfallen.

Hast bei allem recht..

Aber..

Ich hatte letztens einen M30 der nach Kipphebelbruch und anschließendem Kobenbodenbrand in einem Zylinder, auf 5 Töpfen nicht mehr ansprang.

Beim Orgeln mit dem Anlasser hörte der sich völlig gesund an..

Also nochmal..

Ich würde erst die Kompression prüfen, dann weiß man das der Motor mechanisch in Ordnung ist. Gesprungene Steuerkette, gebrochene Kipphebel, verbrannte Ventile, starke Riefen in der Zylinderwand, durchgebrannter Kolben lässt sich alles damit ausschließen.

Danach kann man auf die normale Fehlersuche Zündung und Einspritzung gehen.

Alles andere ist stochern im Nebel..