Passt ein E34 M5 Differential in meinen E32 750iL?

thisismynick · 30.10.2008, 00:07

SO! Es ist vollbracht! Hat ein wenig länger gedauert, weil andere Dinge wichtiger schienen, aber nu hat der Kleine das 3.91er E34 M5 Diff. drinne.

Unter dem Strich: KRASS, ALDA!!! ;o)

Pro:
Wirklich krass besserer Durchzug. Immer Schub in allen Lebenslagen, auch in den hohen Gängen. 4ter Gang wird nun schon ab 60 km/h eingelegt, Wandlerüberbrückung ab 80 km/h. Und trotzdem müheloser Schub ohne Ende. Endlich fährt sich der Dicke fast so, als hätte er einen ordentlichen ersten Gnag... ;o) 0-100 km/h: rd. 6 sec. 100-200 km/h: 15 sec. d.h. aus dem Stand in 21 sekunden auf GPS-200 km/h

Contra:
Drehzahlniveau ist sehr viel höher als Serie. Daher höherer Lärmpegel. Ist nun übersetzt ca. 45 km/h bei 1000 UPM im letzten Gang. Vorher fast 60 km/h/1000 UPM 8o/

Verbrauch steigt heftig an; gute 20%

Dreht nun bei GPS gemessenen 256 km/h 6200 UPM (bin dann vom Gas; da kam noch was). Vorher: GPS 273 km/h mit Drehzahlreserve. Halte ich aber für rein akademisch heutzutage.

Fazit: Der Komfort leidet etwas, besonders auf er BAB. Allerdings ist es schon geil, wenn man alles(!), was da so kreucht und fleucht mühelos ausbeschleunigt. Und es macht gelassener, wenn man mal vom Gas muss. Bremst man halt, und gibt danach wieder Gas ;o)
Für dauerhaften BAB Aufenthalt wäre mir persönlich diese Übersetzung zu kurz
Sprit ist mir egal; ich fahre ja nur alle Jubelsjaare damit :-)

chefffe · 17.11.2008, 14:38

Perferkt, genau das werd ich auch machen...........

Kannst du mal posten, ob sich mittlerweile etwas geändert hat
(verschleiss, kaputt,Verbrauch sich wieder eingependelt hat.....usw)

Meine Befürchtung ist, dass die Verschiedenen Diff´s verschiedene Belastungen aushalten können, wenn ich also ein kleiner übersetztes vom 7er in den Fuffi einbaue, wird das vielleicht eher zerbröselt als deines vom M5, das vorher ja auch genug Leistung/Drehmoment aushalten musste.

Wäre schön, wenn sich dazu ein Kundiger äussert

Auch dazu, warum im 735er ein 3,45er und ab 9/88 ein3,91er verbaut ist?

Teilemann · 17.11.2008, 15:48

Zitat:

Zitat von Schorsch

mal so aus interesse: hat jemand schon mal nen diff ausm fuffi in nen 40er gebaut und erfahrungen zu z.b. verbrauchserhöhung / drehzahlen gemacht?

gruß Thorsten

Hab ich gemacht Torsten. Ein Unterschied gerade was den Anzug betrifft ist auch zu merken allerdings schaltet, so kam es mir jedenfalls vor das Getriebe später. Sprich der Drehzahlzeiger steht länger kurz vor dem roten Bereich. Desweiteren ist auch schon bei 230km/h Ende. Brauchst also n Chip der die Vmax aufhebt!

Gruß Benny

Teilemann · 17.11.2008, 15:53

Zitat:

Zitat von Tönni

Scheint schon zu stimmen, bei mir im Kopf windet sich das zwar grad gegeneinander aber vllt meldet sich ja jemand, der da den "Durchblick" hat.

Wünsch dir eine gute Nacht,

Gruß
Björn

Die Kardanwelle dreht sich öfter. Also bei 4,1:1 eben 4,1 mal und die Hinterräder nur einmal. Bei 3,64:1 hast du dadurch weniger Kraft und einen geringeren Verbrauch da deine Kardanwelle sich nur 3,64 mal drehen muß damit sich die Hinterräder 1 mal drehen.

Gruß Benny

Raffael@735i · 17.11.2008, 17:23

Zitat:

Zitat von thisismynick

SO! Es ist vollbracht! Hat ein wenig länger gedauert, weil andere Dinge wichtiger schienen, aber nu hat der Kleine das 3.91er E34 M5 Diff. drinne.

Unter dem Strich: KRASS, ALDA!!! ;o)

Pro:
Wirklich krass besserer Durchzug. Immer Schub in allen Lebenslagen, auch in den hohen Gängen. 4ter Gang wird nun schon ab 60 km/h eingelegt, Wandlerüberbrückung ab 80 km/h. Und trotzdem müheloser Schub ohne Ende. Endlich fährt sich der Dicke fast so, als hätte er einen ordentlichen ersten Gnag... ;o) 0-100 km/h: rd. 6 sec. 100-200 km/h: 15 sec. d.h. aus dem Stand in 21 sekunden auf GPS-200 km/h

Contra:
Drehzahlniveau ist sehr viel höher als Serie. Daher höherer Lärmpegel. Ist nun übersetzt ca. 45 km/h bei 1000 UPM im letzten Gang. Vorher fast 60 km/h/1000 UPM 8o/

Verbrauch steigt heftig an; gute 20%

Dreht nun bei GPS gemessenen 256 km/h 6200 UPM (bin dann vom Gas; da kam noch was). Vorher: GPS 273 km/h mit Drehzahlreserve. Halte ich aber für rein akademisch heutzutage.

Fazit: Der Komfort leidet etwas, besonders auf er BAB. Allerdings ist es schon geil, wenn man alles(!), was da so kreucht und fleucht mühelos ausbeschleunigt. Und es macht gelassener, wenn man mal vom Gas muss. Bremst man halt, und gibt danach wieder Gas ;o)
Für dauerhaften BAB Aufenthalt wäre mir persönlich diese Übersetzung zu kurz
Sprit ist mir egal; ich fahre ja nur alle Jubelsjaare damit :-)

Ich gratuliere....damit ist Dein E32 knapp 3 sec. schneller als ein M5 auf 200KM/H, und nur 1.3 sec. langsamer als ein ALPINA BITURBO

Oh Mann

http://www.e34.de/e34/tests/Test-m5b10omega500e-6.jpg

Gruß

thisismynick · 17.11.2008, 22:19

Zitat:

Zitat von chefffe

Kannst du mal posten, ob sich mittlerweile etwas geändert hat (verschleiss, kaputt,Verbrauch sich wieder eingependelt hat.....usw)

Meine Befürchtung ist, dass die Verschiedenen Diff´s verschiedene Belastungen aushalten können, wenn ich also ein kleiner übersetztes vom 7er in den Fuffi einbaue, wird das vielleicht eher zerbröselt als deines vom M5, das vorher ja auch genug Leistung/Drehmoment aushalten musste.

Keine Veränderung - Alles hält, und Verbrauch bleibt auch hoch

. Ist m.E. aber auch klar: Erstens bringt höheres durchschnittliches Drehzahlniveau höheren Verbrauch. Und zweitens fährt man (zumindest ich) tendenziell mit mehr Gas, weil's halt geil kommt...

Ich hab ganz bewusst eins vom M5 genommen, genau wegen diesen Gedanken. Ob das berechtigt ist, weiss ich nicht. Aber so fühle ich mich wohler :-) Die M5 Diffs bekommst Du recht günstig, dazu mit 25% Sperre. Meins hab ich z.B. für 'nen Hunni in der Bucht geschossen, und das war jetzt nicht der Schnapp des Jahrhunderts.

thisismynick · 17.11.2008, 22:55

Zitat:

Zitat von Raffael@735i

Ich gratuliere....damit ist Dein E32 knapp 3 sec. schneller als ein M5 auf 200KM/H, und nur 1.3 sec. langsamer als ein ALPINA BITURBO

Oh Mann

http://www.e34.de/e34/tests/Test-m5b10omega500e-6.jpg

Gruß

Danke Schön!!

Wenn wir schon dabei sind, dann lass uns noch andere Messwerte zitieren: AMS Jahrbuch 1988: E32 750iL 0-200 km/h 28,9 sec. Wohlgemerkt: Messung mit randvollem Tank, zwei kräftigen Messingenieuren und einer verhältnismäßig großen=schweren Menge (damals) Messequipment. Ich hatte beim Messen nur rund 10 Liter Sprit und moi an Bord (80 Kilo inkl. Klamotten).

Ferner hat mein Kleiner die Rottaler-Chips drinne, die messbar mehr Schub aus dem Keller bringen. Ohne allzu sehr auf die Spitzenleistung abzuheben, aber um dem Kind einen Namen zu geben, lass uns mal von 320 PS ausgehen, was nicht mal 7% wären. Plus die 5 Liter Hubraum Drehmomentkurve, die der damalige kleine M5 nicht zu bieten hatte.

Womit der Kleine in diesem Trim schon so alles mithält bzw. teilw. von der Bahn drückt, ist nicht schlecht: E46 M3 Cabrio SMG, 993 Carrera 4, E65 535d, 130i - und das war vor der kurzen Übersetzung...

Deren Wirkung sollte man nicht unterschätzen. Immerhin ist das M5 Diff rd. 24(!)% kürzer als Serie! *Rein* theoretisch ist damit auch die Beschleunigung um denselben Wert kürzer als Serie. Ziehen wir um des Realismus Willen aber nur mal 15-20% Beschleunigungszeit ab, abzgl. Gewichtsvorteil zur AMS Messung von 1988, sagen wir 180 Kilo, zzgl. Chiptuningleistungsbonus, dann liegt man auch rechnerisch bei den rd. 21 sec.

Bist herzlich eingeladen nachzumessen

chefffe · 17.11.2008, 23:51

YESSSS....,so mag ich das

Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es zurück............

Danke auch, dass du deine Erfahrungen (sogar mit GPS)gepostet hast und nicht einfach im Nebel verschwunden bist, wie so viele hier...............

bist du geübter Schrauber und wie lange hattest du für den Wechsel des Diff´s?

Jetzt fehlen eigentlich nur noch die Meinungen der Getriebe/Diff - Wissenden........IMANUEL könnte so einer sein

Erich · 18.11.2008, 03:54

[quote=thisismynick;1018413]Ferner hat mein Kleiner die Rottaler-Chips drinne, die messbar mehr Schub aus dem Keller bringen. Ohne allzu sehr auf die Spitzenleistung abzuheben, aber um dem Kind einen Namen zu geben, lass uns mal von 320 PS ausgehen, was nicht mal 7% wären. Plus die 5 Liter Hubraum Drehmomentkurve, die der damalige kleine M5 nicht zu bieten hatte./QUOTE]

Nur mal angenommen, die Chips bringen das gleiche wie diese hier, dann haetten wir eine Kurve da als Referenz

Chiptuning - Datenblatt: Chiptuning fr BMW 750i E32

Raffael@735i · 18.11.2008, 16:37

Man kann sich auch alles schön reden

BMW 7er, Modell E32 - Technische Daten (www.7er.com)