Motorraum V12 Lambasonde liefert merkwürdige Werte

amnat · 18.12.2011, 23:29

Die Gemischadaption Langzeit (mutiplikativ) hat mit der Gemischadaption Kurzzeit (Leerlauf) {additiv} nichts zu tun.
Beobachte Deinen Langzeitwert doch etwas länger. Hattest Du die Werte vorgestern vielleicht händisch gelöscht?

Zitat:

Zitat von Olitschka

... da ja die Lambda-Spannung runter geht wenn er zu mager ist, ...

~~Es ist umgekehrt!~~

Zitat:

Zitat von alicio

... also verursacht Falschluft auch extrem niedrige Spannung im Leerlauf.

Nein.
Aber die Lambdaspannung der Sprungsonde wechselt durch die Regelung sowieso immer hin und her.
Bei Falschluft würde die DME mehr Benzin einspritzen.

alicio · 19.12.2011, 11:48

Zitat:

Zitat von amnat

Die Gemischadaption Langzeit (mutiplikativ) hat mit der Gemischadaption Kurzzeit (Leerlauf) {additiv} nichts zu tun.
Beobachte Deinen Langzeitwert doch etwas länger. Hattest Du die Werte vorgestern vielleicht händisch gelöscht?

Ich kenn den Unterschiedn zwischen Kurzzeit und Langzeit Adaptionen.
Und ich sag ja, die Langzeit Adaptionen(heiß im Inpa Adaption multiplikativ) ändert sich täglich! Morgens ins Auto eingestiegen vor paar Tagen, +2%, dann 50Km, bei der Arbeit angekommen +7%.
Wieder zuhause angekommen +4%.
Zischendurch auch ma bei +10%.

Zitat:

Es ist umgekehrt!

Nein wenn die Spannung unter 4,5V liegt isser Mager.

Zitat:

Nein.
Aber die Lambdaspannung der Sprungsonde wechselt durch die Regelung sowieso immer hin und her.
Bei Falschluft würde die DME mehr Benzin einspritzen.

Ok die Frage ist wieso er im Leerlauf konstant bei 0,01V ist während des Rollens.
Wenn er steht pendelt der wieder.

amnat · 19.12.2011, 14:07

Wenn die Sondenspannung unter 0,45 V liegt, dann ist das Gemisch mager, ja. Ich habs vorher versehentlich mit dem Lambdawert verwechselt.

Bei 0,01V im Rollen ist ’was faul!

alicio · 19.12.2011, 14:17

Könnte vielleicht was mit der Schubabschaltung zutun haben?
Wenn der in der Schubabschaltung rollt, dann isset ja auch 0,01V was eigentlich in Ordnung ist weil nur noch Luft verdichtet wird.
Anscheinend ist die Schubabschaltung im Leerlauf beim Rollen auch aktiv und sobald der steht wird es deaktiviert.
Welches Bauteil kann dafür verantwortlich sein?

amnat · 19.12.2011, 14:26

Ob dies der Fall ist kannst Du ja leicht an der Momentanverbrauchsanzeige ablesen. Im Schubbetrieb fällt die auf den Wert null.

alicio · 19.12.2011, 14:48

Ok da hab ich noch nicht drauf geachtet.
Heißt das also das im Leerlauf dort ein minimaler Verbrauch angezeigt werden sollte?

amnat · 19.12.2011, 16:02

Im Stand weiß ichs jetzt gar nicht so genau was es anzeigt, da der Momentanverbrauch pro km ja Unendlich ist. Im Leerlauf und Rollen muß es etwas anzeigen.

Ghostrider · 19.12.2011, 18:18

Im LL im Stand steht die Momentanverbrauchsanzeige bei 0, soll aber unendlich heißen. Ich GLAUBE bei Rollen im Standgas ist das genauso. Erst wenn man Gas gibt wandert der Zeiger.
Die Sondenspannung ist -wenn der Motor kalt ist- die ersten Minuten auf 0,45V, das ist eine Ersatzspannung die ausgegeben wird bis die Sonden warm sind.
Wenn der Motor dann warm ist dann MUSS die Spannung zwischen 0,1V und 0,9V pendeln. Je schneller desto besser. Normalwert ist einmal pendeln in einer Sekunde. Wenns länger dauert sind die Sonden nicht mehr die Besten.

alicio · 19.12.2011, 18:57

Ich hab ma im Leerlauf während des Rollens mal auf den Leerlauf Integrator geachtet, der war da konstant bei 0, genauso wie beim Gas geben.
Sobald der Wagen stand dann hat der nen Wert gezeigt zb. 2 Kg/h.
Kann mir jemand sagen ob das normal?