


BMW 7er, Modell E32 |
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05.08.2005, 11:25
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#21
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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also ich glaube eher die haben eher ihren druckluftkompressor als den V12 an dem gerät gehabt. das der wert so niedrig und vor allem bei allen zylindern absolut indentisch ist, kommt mir schon etwas "spanisch" vor..
mfg Benni
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05.08.2005, 11:30
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#22
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† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
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Werkstatt zu faul?
@Benni,
"getürktes" Diagramm in Spanien?
Faule Mechaniker? Gute Idee,wäre eine Erklärung...
Matthes
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06.08.2005, 15:26
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#23
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von Matthes
@Benni,
"getürktes" Diagramm in Spanien?
Faule Mechaniker? Gute Idee,wäre eine Erklärung...
Matthes
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vielleicht haben sie zuerst richtig gemessen und da kam ein scheiß ergebenis raus. dann haben sie es vielleicht ein bisschen zurechtgedreht..
mfg Benni
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08.08.2005, 21:05
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#24
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RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
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Der Motor hatte vor Überholung keinen übermäßigen Ölverbrauch und das Kompressionsdiagramm ist sehr gleichmäßig. Ich glaube nicht daß hier der Ölverlust herkommt. Ferner rennt er wie Sau - also passt wohl auch hier alles.
Der Defekt ist an den reparierten / getauschten Teilen zu suchen.
m.E. wurde der Niedergang des BMW Service durch Zerschlagung des Händlernetzes ausgelöst. Ich war früher immer bestens bedient bei zwei Nürnberger Händlern, - daher wohl auch meine bisherige Markentreue (mit zwei Honda - Ausrutschern). Wird wohl nicht so bleiben...
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08.08.2005, 22:09
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#25
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hmmm.....
Bei den Leutchen würde ich mich fragen, ob das Diagramm überhaupt von Deinem
Motor stammt.......
Gruß
Knuffel
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09.08.2005, 01:09
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.10.2004
Ort: Tenerife
Fahrzeug: V8 ATM Krücke
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Buenas,
muchas gracias für die Postings. Stand der Dinge ist: das Ding qualmt immer noch, wenn auch nicht mehr so derb. Fährt man den Guten nie über 3500 Umdrehungen qualmt er gar nicht. Dreht man ihn auf der Autobahn über längere Zeit bis an die 5500 ran und fährt "progressiver", dann qualmt er nach dem Abstellen, als ob er jede Sekunde abfackelt.
Grund genug einen Termin in Munich auszumachen und das Ding nach der Fährenüberfahrt bis nach Munich zu fahren und dort abstellen, mal sehen was passiert.
Aber das wird das nächste sein was wir tun werden.
Geht er bis zur Munich-Ankunft defekt, wird folgen was ich im vorhergehenden Posting angekündigt habe.
Alle BMW Wunsch Käufe sind vorerst auch auf Eis gelegt.
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11.08.2005, 21:30
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#27
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ProGamer
Registriert seit: 19.12.2004
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: BMW 735i (E32)
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dann doch lieber skoda fahren
da kann bmw froh sein, das du so ein ruhiger kunde bist ... und kein hysterischer profikiller mit kampferfahrung!
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10.01.2009, 13:53
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2008
Ort: Offenbach
Fahrzeug: 7er
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Entschuldigt bitte, dass ich den thread wieder hochhole, aber ich fand ihn aufgrund der vielen Infos sehr interessant, da ich an meinem 745i E65 eine Kompressionsmessung machen lassen möchte und hierzu einige Fragen habe.
Vielleicht könnt ihr mir ja helfen. Würde mich freuen.
Der thread steht im E65 Bereich: http://www.7-forum.com/forum/3/kompr...el-106125.html
Viele Grüße
exotenspezie
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13.01.2009, 14:54
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2008
Ort: Offenbach
Fahrzeug: 7er
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Hallo,
die wichtigste Frage ist leider immer noch offen. Wer kann helfen?
Wo liegt laut Werkstattbuch die vorgesehene Kompression für den 745i E65?
Gruß
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