Motorraum: Verständnisfrage M60 3L Steuerzeiten / Synchronisation Bank I + II.

[oetti]

Ich lass mir das WerKzeug erstmal kommen und dann sehen wir weiter!!

[Teilemann]

Dadurch das du Langlöcher zum einstellen der Steuerzeiten an den Zahnrädern der Nockenwellen hast, kannst du tatsächlich die Kette um einen Zahn verkehrt auflegen. Motor läuft ohne das etwas beschädigt wird, allerdings mit spürbar weniger Leistung und etwas höherer Verbrauch.
Weiß ich weil mir beim ersten einstellen auch schon mal passiert

[oetti]

Moin,
so mal ne Rückmeldung bin nun um einiges Schlauer. Das Problemkind ist nun neu eingestellt und läuft seindenweich und schüttelt sich nicht mehr!!!

1. Also das Einstellwerkzeug (übrigens im Netz gekauft) für die Nockenwellen Einlas 1,5° Auslas 3,5° ist zwingend erforderlich, wie eben auch der Absteckdorn und der Vorspanner für die Kette! Ich weiß nicht wer hier das Märchen reingesetzt hat das es im Netz nur das 3,5° E-A Werkzeug gibt, hat das überhaupt jemand irgendwo liegen!!!!
2. Die Grundeinstellung der Nockenwellen ist auch relativ einfach, in den Wellen befinden sich Markierungsbohrungen ca. 3mm groß, diese befinden sich zwischen den Nocken der Zylinder 2 und 3 bzw. 4 und 5. Diese müssen in OT in Ventilüberschneidung nach oben zeigen und dies in der Zylinderachse. Die Primarräder der Steuerkette an den Einlassnockenwellen müssen so stehen das der dort befindliche Pfeil ebenfalls in der Zylinderachse nach oben zeigt.

Salzpuckel ohne Dir nahe treten zu wollen und bitte nicht persönlich nehmen, aber dein „Einstellwerkzeug“ schicke bitte in Rente. Ich sage das da ich nun den direkten Vergleich zwischen deinem und dem Werkzeug habe, mit den originalen Einstellwerten. Der Wagen war mit eben deinem 0° Werkzeug eingestellt worden. Er lief zwar aber nicht wirklich rund ein Quäntchen fehlte da immer noch, er schüttelte sich schon noch merklich auch wenn man drin saß. Also nicht wirklich perfekt, auch hatte ich bemerkt das während des Laufes des Motors die Motorlager ein wenig klackerten. Nachdem ich die Steuerzeiten nun aber auf das korrekte Sollmaß gestellt hatte war das Geräusch auch weg!

Zum Abschluss sei noch mal gesagt das die ganze Einstellarbeit nicht mal eben erledigt ist. Da gehen schon mal 8 Std. ins Land, wenn man es das erste Mal macht und man sich mit einer Standheizung rumärgern muß.

[Stiefelknecht]

Zitat von oetti

Einlas 1,5° Auslass 3,5° ist zwingend erforderlich,

Also bei mir waren/sind BEIDE auf 1,5° eingestellt (Original-BMW-Werkzeug) und der läuft auch seidenweich, von dem her würd ich der Aussage die Du oben triffst nur teilweise zustimmen

Mfg
Chris

[oetti]

Du Frage dazu ist nun, ist dein Werkzeug welches du ja auch verleihst und auch eine Zeichnung auf deiner Seite für die Selbstanfertigung anbietest auch, auf 1,5° oder eben auf null angepasst.

Ist für mich eine Interessefrage, da ich dann am überlegen bin mir auch nochmal eines mit 1,5° für die Auslassseiten anfertigen zu lassen, für den böseren Motor!

Bitte dieses nicht falsch verstehen und ich bin für deine Tipps mit den TIS Auszügen auch sehr dankbar!

LG Thies

[Stiefelknecht]

Zitat von oetti

Du Frage dazu ist nun, ist dein Werkzeug welches du ja auch verleihst und auch eine Zeichnung auf deiner Seite für die Selbstanfertigung anbietest ...

Thies,
ich glaube Du wirfst da was durcheinander
Ich verleihe kein Werkzeug und ich hab auch noch nie eine Zeichnung angefertigt
Ich spreche vom ORIGINAL-BMW-WERKZEUG

MfG
Chris

[oetti]

Ömm ja, wo Du recht hast, hast Du recht, hatte dich mit Salzpuckel durcheinander geworfen. Na ja ist halt meine Rüdesheimer

Bin dann echt am Überlegen eines mit 1,5° E und A anfertigen zu lassen

[Erich]

Laut T*S
Unrunder Leerlauf - E 31/E 32/E 34 mit M60
Ursache:
Ungünstige Toleranzlage der Ventilsteuerzeiten in der Überschneidungs-Phase
Betroffene Fahrzeuge:
E 31, E 32, E 34 mit M60 - Produktionszeitraum 09/91 bis 10/93
Abhilfe:
Durch maßgäbliche Änderung der Auslass-Nockenwellen-Absteckwerkzeuge werden die Auslassnockenwellen um 3,5 Grad in Motorrichtung verdreht, was eine kürzere Ventilüberschneidungszeit bewirkt. Dies hat einen geringeren Restgasgehalt im Zylinder und somit einen verbesserten Leerlauf zur Folge.
Vorgehensweise:
Im Beanstandungsfall Steuerzeiten einstellen.
Hinweise:
Mit dem Einsatz der neuen Absteckerwerkzeuge entfällt der Umfang "Steuerzeiten prüfen".

Durch die Nockenwellenverdrehung um 3,5 Grad ergibt sich eine günstigere Nockenstellung (geringere Rückstellkräfte der Nockenwelle), so dass der Umfang "Steuerzeiten prüfen" entfallen kann.

Das bisherige zur Nockenwellen-Steuerzeiten-Prüfung benötigte Spezialwerkzeug 112460 darf nicht mehr verwendet werden.

Das Spezialwerkzeug 113390 zum Einziehen der Steuerkette in die gummierten Zahnräder ist weiterhin bei der Nockenwellen-Steuerzeit-Prüfung zu verwenden. Eine Einstellung der Steuerzeiten ohne Berücksichtigung dieses Spezialwerkzeugs ist nicht zielführend.

Abrechnung:
Die Abwicklung und Abrechnung hat unter Beachtung de gültigen Gewährleistungsbestimmungen zu erfolgen.
Arbeitswert: 40 AW (E 32/E 34) 58 AW (E 31) .Die Abrechnung ist befristet bis Dezember 95.
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"Prüfstandlauf mit dem neuen Werkzeug = 313Ps
Prüfstandlauf danach mit dem alten Werkzeug = 337Ps
War ein Alpina B8 mit original angegebenen 333Ps "

von hier
 e34.de - Forum | E34 Allgemein | Werkzeug Steuerzeiten beim M60 V8

[oetti]

Danke Dir Erich,
das ist ja schon einiges an Leistungsverlust, dann werde ich mal meinen Werkzeugmacher fragen was es kosten würde mir die Ausslassseiten auf 1,5° zu Fertigen. Ist es auch möglich das es an gelängten Steuerketten lag das die Steuerzeiten verändert wurden?

Hätte von euch noch jemand Interesse dran, dann würde es natürlich erheblich günstiger werden wenn er gleich mehrere machen würde!!!

Sag mal weißt Du wann diese Änderung genau kam?

LG Thies

[Erich]

Genau nicht, aber man kann es ja einkreisen: Betroffene Fahrzeuge:E31,E32,E34 mit M60-Produktionszeitraum 09/91 - 10/93, Die Abrechnung ist befristet bis Dezember 95.