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01.08.2012, 09:42
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#21
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Kann Dir trotzdem die Zylinderkopfdichtung durchgegangen sein...oder der Hydrostössel ist gebrochen und das Ventil steht (leicht) auf?
Ich denke, dass Du mal die Ansaugspinne und Ventildeckel abnehmen solltest, um da Klarheit zu bekommen.
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Viele Grüße
Sebastian
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01.08.2012, 09:45
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#22
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Na wenn die Kerzen nass sind, wird er doch wohl Sprit bekommen?
Prüfe mal die Verteilerkappe der betreffenden Bank, insbesondere den Kohlestift in der Mitte der Kappe, da bricht manchmal die Feder, dann hat der keinen Kontakt und die Bank ist tot.
Das ein Zylinder nicht mitläuft ist sch*****, aber merkst du so kaum. Hochzeitsfahrt sollte gehen, bei mir waren 2 Zylinder tot, weil diese beiden Kerzen zur Spritzwand hin wohl 20 Jahre nicht gewechselt wurden, man hats kaum bemerkt. Solche kaputten Kerzen habe ich noch nicht gesehen.  Jetzt laufen wieder alle 12. Solltest du nach der Hochzeit aber umgehend angreifen...
Gruß
Andreas
__________________
Gruß
Andreas
InEfficientDynamics
Leider Geil
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2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
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01.08.2012, 10:03
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#23
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Mitglied
Registriert seit: 14.12.2011
Ort: Ismaning
Fahrzeug: 540 e39 , 850Ci
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T-Bird : es sind ja nur die von 1-6 nass , die von 7-12 scheinen trocken zu sein.(siehe tread)
aber klar , mach ich sobald die hochzeit vorbei ist ... hab nur angst , wenn ich ihn jetzt aufmache das ich das hydro (hab schon 24 neue daheim) nicht selbst wechseln kann.(Spezialwerkzeug ist vorhanden , wissen fehlt...
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01.08.2012, 17:24
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 14.12.2011
Ort: Ismaning
Fahrzeug: 540 e39 , 850Ci
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Haben jetzt gerade versucht irgendwie die spritversorgung zu prüfen , an der spritzwand kommen ja zwei leitungen hoch , komischerweise kommt aber bei zündung an aus keiner sprit , auch nach freilegen der benzinpumpe /oder pumpen unter den rücksitzen auch hier ist keine bewegung zu spüren ,dazu gesagt der motor ist teilzerlegt(alle zündgeschichten weg , keine luftfilter dran , keine kerzen drin) , fördert er deshalb keinen sprit ? Auch können wir die kraftstoffpumpenrelais beim 8er nicht finden , sind verzweifelt , kann jemand helfen ?
danke und gruss
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01.08.2012, 20:34
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Schaue mal hier nach: BMW TIS Online • 8' E31
Die Kraftstoffpumpen laufen beim Start der Maschine und wenn diese läuft.
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02.08.2012, 06:02
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#26
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Mitglied
Registriert seit: 14.12.2011
Ort: Ismaning
Fahrzeug: 540 e39 , 850Ci
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kann ich die dann überhaupt im momentanen zustand des motors (wie oben beschrieben demontiert) testen ?
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02.08.2012, 09:56
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Wie du ihn beschrieben hast kommt beim Startversuch auf jeden Fall Sprit. Die Benzinpumpen erhalten beim Anlassen Strom, selbst wenn der Anlasser fehlt.  Die Pumpen werden von der DME gesteuert und Anlassen heißt "Feuer frei!" Es sollte sich auf jeden Fall Druck aufbauen.
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02.08.2012, 10:49
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 14.12.2011
Ort: Ismaning
Fahrzeug: 540 e39 , 850Ci
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Startversuch hab ich noch nicht probiert , bisher nur zündung auf 2 , heist das schlüssel eins weiter und dann erst ?
gruss
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03.08.2012, 20:26
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#29
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Mitglied
Registriert seit: 14.12.2011
Ort: Ismaning
Fahrzeug: 540 e39 , 850Ci
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dem fehler ein bischen näher , startpilot direkt auf die ansaugkrümmerdichtung und siehe da der 7-12te macht auch mal nen mucks...
morgen mal tauschen , werde weiter berichten...
preis übrigens für alle vier 593,39 euro 
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03.08.2012, 20:54
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Und? Haste die Öl-Plörre schon mal rausgelassen? Bringt die Spülung überhaupt was?
Gruß
Martin
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