Ich glaub ich bin süchtig...

[nonickatall]

Zitat von Viper V8

Du brauchst auf jeden Fall noch nen 40er in deiner Sammlung... so viel Platz muss sein...

Gruß
Kai

Da hat er recht, wer keinen 40er hat, ist gar kein richtiger E32 Fan...

[Cameleon]

Zitat von nonickatall

Da hat er recht, wer keinen 40er hat, ist gar kein richtiger E32 Fan...

http://volksfestforum.de/Smileys/default/nase.gif

Hallo,

na gut,wenn ihr das so seht,dann steig ich halt auf Mercedes W126 um.
:
MFG

[nonickatall]

Zitat von Cameleon

Hallo,

na gut,wenn ihr das so seht,dann steig ich halt auf Mercedes W126 um.
:
MFG

Eine gute Wahl, einer der letzten guten Mercedes.. Der 126er war schön. Vor allem als Coupe...

Auf der anderen Seite wäre es ein herber Verlust fürs Forum und die E32 Szene wenn du nicht mehr dabei wärst...

Also machen wir bei dir mal eine Ausnahme:

[KA-EK 7]

Zitat von Cameleon

Hallo,

ja das stimmt,hab mich mich bis jetzt immer davor gedrückt

MFG

Mit einem 740er, der in Ordnung ist, kannst die andern mehr oder
weniger vergessen. Traumhafte Fahrleistungen bei noch vernünftigem
Verbrauch. Es darf auch mal etwas schneller sein.

[nonickatall]

Zitat von KA-EK 7

Mit einem 740er, der in Ordnung ist, kannst die andern mehr oder
weniger vergessen. Traumhafte Fahrleistungen bei noch vernünftigem
Verbrauch. Es darf auch mal etwas schneller sein.

Das würde ich so nicht sagen. Jeder der drei Motorvarianten hat ihren speziellen Reiz aber auch ihre speziellen Sorgen..

Der Sechser ist unglaublich schön zu schrauben, sehr zuverlässig, leicht zu warten und hat eine schöne alltagstaugliche Motorcharakteristik. Und es gibt Ersatzteile im Überfluss.

Braucht aber relativ gesehen viel Sprit und die Fahrzeuge sind oft mager ausgestattet.

Der Achter hat eine schöne Motorcharakteristik und zumindest als 40er einen guten Durchzug wenn er loslegt. V8 Sound ist zwar unterentwickelt aber immer schön zu hören. Und er ist vom Verbrauchs/Leitungsverhältnis der beste Motor weil er auch der modernste der Motoren ist.

Allerdings ist er schlecht zu schrauben, fast so schlecht wie der 12er und er hat viele Probleme, Ölpumpenschrauben, Kettentrieb, Zündspulen, Ventildeckeldichtungen, Kurbelgehäuseentlüftung. Für nicht so begabte Schrauber schon viel schwieriger zu handhaben. Die Ersatzteilversorgung ist die schlechteste, weil er am wenigsten am Markt existiert.

Der Zwölfer hat eine überragende Leistungscharakteristik und eine seidenweichen Motorlauf. Er hat Dampf in allen Lebenslagen.
Er ist schon die Königsklasse und die Fahrzeuge sind oft sehr gut ausgestattet.
Allerdings ist er Hölle zu schrauben, alles ist immer ein riesen Akt. Anlasserwechsel, Lichmaschine, Servoschläuche alles führt immer zu umfangreichen Schrauberaktionen. Selbst der Zündkerzenwechsel ist ein Akt.. Auf der anderen Seite, wenn er läuft, läuft er.. Und es gibt viele Ersatzteile

Ich mag alle drei Motorvarianten und ich denke nicht das der Sechser, der Achter oder der Zwölfer das ultimative sind sondern immer aus der Sicht des Fahrers das richtige Fahrzeug sind.. Mein Arbeitspferd ist zum Beispiel mein 730er. Der läuft super zuverlässig und wenn was ist, habe ich das in einer 1/4 Stunde repariert.

[--750il--]

als 2. e32 könnte ich mir einen 740 gut vorstellen.. zwar sind die 750 in der anschaffung günstiger da noch öfters vorhanden.. abe rdie arbeit daran macht echt keinen spaß.. beim 740 würde mich nur das ganze steuerkettengedönz abschrecken.. der soll ja 6-7 steuerketten drin haben?! darüberhinaus noch je eine zündspule pro zylinder.. das sind alles so sachen.. wenn der 750 nicht so s****** zum dran arbeiten wäre, wäre der meine 1. wahl.. zwar uneffizienter als die moderneren v8 motoren, aber dafür auch weniger komplex..

[nonickatall]

Zitat von --750il--

als 2. e32 könnte ich mir einen 740 gut vorstellen.. zwar sind die 750 in der anschaffung günstiger da noch öfters vorhanden.. abe rdie arbeit daran macht echt keinen spaß.. beim 740 würde mich nur das ganze steuerkettengedönz abschrecken.. der soll ja 6-7 steuerketten drin haben?! darüberhinaus noch je eine zündspule pro zylinder.. das sind alles so sachen.. wenn der 750 nicht so s****** zum dran arbeiten wäre, wäre der meine 1. wahl.. zwar uneffizienter als die moderneren v8 motoren, aber dafür auch weniger komplex..

6-7 Steuerketten? Was sollen die den alles steuern?

Der hat genau drei Ketten. Eine Hauptkette, die über den Kurbeltrieb und jeweils eine Nockenwelle geht und jeweils eine zusätzliche Kette pro Zylinderkopf die, die zwei Nockenwellen verbindet. Wenn man will kann man noch die Ölpumpenkette dazurechnen aber die haben ja alle drei Motoren. Das Problem beim Kettentrieb ist eher das die Hauptkette sich gerne längt und irgendwann die Gleitschienen durch sind.

[KA-EK 7]

Ich habe mit meinem in 6 Monaten wieder TÜV-Termin.
Beim letzten Maal wurde die hintere Bremse wegen der Handbremse
gemacht. Seither Ölwechsel und nichts. 1,5 Jahre nichts.
Jetzt kommt ihr.

[--750il--]

willst du einen w123 fahrer mit 1,5jahren beeindrucken?!?!?

[nonickatall]

Zitat von --750il--

willst du einen w123 fahrer mit 1,5jahren beeindrucken?!?!?

Das war noch ein Mercedes. Nicht wirklich schön aber qualitativ ein Mercedes. Da war der zeitgenössische Audi, VW; Toyota aber auch BMW Welten von entfernt. Heute ist es andersrum.

Leider