Mein heissgeliebter Fuffi .... RIP. Und: Werdegang meines neuen.

knuffel · 30.01.2014, 22:34

Zitat:

Zitat von peter becker

Ja Matze, ich werde Knuffel bitten die Antworten 217 - 238 zu löschen,

Hatta....

Neuer Thread dazu :

http://www.7-forum.com/forum/5/posit...al-202361.html

peter becker · 30.01.2014, 22:46

Super,vielen Dank Knuffel

Um zu meinem neuen,alten Fuffi zurück zu kommen, er hat auch diese Teile
neu bekommen.... er wird echt den blauen übertreffen, denke ich.

Viele Grüsse

Peter

denis1993 · 30.01.2014, 23:18

Wenn ihr fertig seid, hast du ein "komplett neues" Auto, bin schon gespannt aufs Endergebnis!

Hast du das mit dem Wassertransferdruck selber gemacht oder machen lassen? Bin nämlich am überlegen das mal in meiner Badewanne zu probieren

Und kannst du mir sagen was das für ein Teil auf dem zweiten Bild in der Mitte unten ist (das welches doppelt ist, links mit Etikett, rechts ohne)?

Grüße

730i Schnitzer · 30.01.2014, 23:25

Ist dir Kurbelgehäuseentlüftung für den V12.

G. Matze

Haschra · 30.01.2014, 23:25

KGE

M f G

**harrry** · 31.01.2014, 01:31

Mal eine Frage:

Welche DME-Relais sind verbaut gewesen? Farbe?

Lief der Wagen, kurz bevor es brannte nur noch auf 6 Zylindern oder deutlich unrund?
Lief er vorher BAB und war vollständig betriebswarm?

Hintergrund der Frage: Die ersten 750 mit M70 hatten für die DMEs die alten Releis verbaut, die auch in den älteren Modellen zum Einsatz kamen.
Viel nun beim M70 eines der Relais aus, wurde weiter Kraftstoff eingespritzt, aber nicht verbrannt. Zur Verbrennung kam es erst im Krümmer, Flammrohr und Kat.
Die Fahrzeuge brannten ab.

Es gab da Rückrufaktionen, die im Zuge von Inspektionen (meist ohne Kundenwissen) gemacht wurden. Getauscht wurde der Motorkabelbaum und die besagten Relais.

Bei meinem E32 750iL US-Version von 1988 sind ebenfalls noch die alten Relais drinnen.

**harrry** · 31.01.2014, 01:34

Ach übrigens, ich dachte schon, daß nur ich nen Neuteile-Tausch-Faible habe...

Wo hast Du denn die Zündkabelsätze noch her bekommen? Sind die verkäuflich?

Erich · 31.01.2014, 11:14

Zitat:

Zitat von harrry

Hintergrund der Frage: Die ersten 750 mit M70 hatten für die DMEs die alten Releis verbaut, die auch in den älteren Modellen zum Einsatz kamen.Viel nun beim M70 eines der Relais aus, wurde weiter Kraftstoff eingespritzt, aber nicht verbrannt. Zur Verbrennung kam es erst im Krümmer, Flammrohr und Kat.Die Fahrzeuge brannten ab.
Es gab da Rückrufaktionen, die im Zuge von Inspektionen (meist ohne Kundenwissen) gemacht wurden. Getauscht wurde der Motorkabelbaum und die besagten Relais.

Zeig mir die Rueckrufnummer. Es gab meines Wissens diesbezueglich nur eine Service Information (kein Rueckruf, das ist ein grosser Unterschied) bei den alten E32 750, da ging es um die Benzinleitungen und die Befestigungsschellen.

http://www.bimmerboard.com/members/l...re%20Hoses.pdf

Da Deiner USA Ausfuehrung ist, hier die VIN Nummer eingeben wegen recalls

Owners Overview - Recall - BMW North America
oder hier suchen

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchSafetyIssues
zum Beispiel bei einem 1989 750iLA gab es nur einen Rueckruf, und da ging es um den Kuehlerdeckel

Report Receipt Date: AUG 04, 1998
NHTSA Campaign Number: 98V178000
Component(s): ENGINE AND ENGINE COOLING

**harrry** · 31.01.2014, 11:32

Die Nummer gibt es ja nicht.

Mit den Benzinleitungen ist klar. Auch mit dem Plus-Kabel, aber dafür gabs keine Aktion.

Die Info habe ich von einem, der in den besagten Jahren Werkstattleiter bei einem Händler war.

Wie gesagt, es wurde größtenteils ohne Kundenwissen gewechselt.

Es betraf nur die Baujahre 1987 und 1988. Das sieht man auch in den Schaltplänen.

**harrry** · 31.01.2014, 11:33

Übrigens: Das mit dem Kühlerdeckel betraf auch den E34.