Motorraum: Temperaturanzeige nach Thermostat wechsel

[Juergen7er]

Zitat von peter becker

Nun ja, dass würde ich etwas anders sehen.

Ich denke mal,dass mir die meisten E32 Fahrer zustimmen,dass bei normalem
Kühlsysthem der Zeiger ziemlich festgenagelt auf der 12 Uhr Stellung steht.
(ok, ein mm nach links oder rechts... was solls)

Viele Grüsse

Peter

kann nich nur zustimmen, bei mir ist es jedenfalls so. Vor ca. 3 Monaten auch neues Thermostat rein gebaut. Natürlich muss ordentlich und fachgerecht entlüftet werden.

Gr. Jürgen

[Blue-Zenith]

Ja,auch die Heizung arbeitet einwandfrei.
Wobei ich mir gerade mal die Anleitung zu meinem 7ner genommen habe,und in dieser Steht,ich zitiere:"Zwischen den Farbfeldern:Normale Betriebstemperatur.Der Zeiger darf bei hoher Aussentemperatur oder starker Beanspruchung bis an das rote Feld heranwandern."

Hmm also von nem ich nenns mal "wo genau der Zeiger Stehen muss Stellung"
ist hier nicht die Rede.....

Egal,Ich werds mal weiterhin beobachten und al schauen wies sich entwickelt.

[peter becker]

Zitat von Blue-Zenith

Ja,auch die Heizung arbeitet einwandfrei.
Wobei ich mir gerade mal die Anleitung zu meinem 7ner genommen habe,und in dieser Steht,ich zitiere:"Zwischen den Farbfeldern:Normale Betriebstemperatur.Der Zeiger darf bei hoher Aussentemperatur oder starker Beanspruchung bis an das rote Feld heranwandern."

Hmm also von nem ich nenns mal "wo genau der Zeiger Stehen muss Stellung"
ist hier nicht die Rede.....

Egal,Ich werds mal weiterhin beobachten und al schauen wies sich entwickelt.

Also ich habe mal über 2 Stunden mit dem Fuffi im Stau verbracht, es ging
immer 2m vor und dann Stillstand,dann mal 1m vor und Stillstand,da ging
der Zeiger immer bis in die Mitte zwischen der 12 Uhr Stellung und dem roten
Bereich,wenn dann der Thermostat öffnete,wars aber wieder in der Mitte.

Andre (abenson) hat es bei seinem 740 auch mal bis an den roten Bereich
geschafft, aaaber, er hatte einen riesigen Wohnwagen am Auto und war in
den Bergen......

Viele Grüsse

Peter

[FrankGo]

Zitat von Blue-Zenith

Ja,auch die Heizung arbeitet einwandfrei.
Wobei ich mir gerade mal die Anleitung zu meinem 7ner genommen habe,und in dieser Steht,ich zitiere:"Zwischen den Farbfeldern:Normale Betriebstemperatur.Der Zeiger darf bei hoher Aussentemperatur oder starker Beanspruchung bis an das rote Feld heranwandern."

Hmm also von nem ich nenns mal "wo genau der Zeiger Stehen muss Stellung"
ist hier nicht die Rede.....

Egal,Ich werds mal weiterhin beobachten und al schauen wies sich entwickelt.

Komisch, ICH darf sowas scheinbar nicht schreiben.

PS: @12Zylinder: Privatkrieg bitte per U2U.

[12Zylinder]

Zitat von FrankGo

PS: @12Zylinder: Privatkrieg bitte per U2U.

Nicht wirklich, dass hat schon so´n Bart.... Geändert hat sich aber nix daran, dass viel Halbwissen verbreitet wird...

aber im Gegensatz zu früheren Zeiten, bist Du jetzt hier im Forum in guter Gesellschaft. Lassen wir´s dabei bewenden.

In diesem Sinne, einen schönen Sonntag

12Zylinder

[Blue-Zenith]

Also ihr müsst euch ja mögen.....
Zum entlüften noch was,hab doch den m70,da muss mann ja nichts ausser Heizung aufdrehen machen und zusehen das genug wasser da ist.....oder irre ich mich nun komplett....hat soweit ichs hier erlesen konnte ja keine Entlüftungsschrauben oder dergleichen,und auch keine Standheizung....

[FrankGo]

Ich weis nicht (mehr), was 12Zylinder hat.
Vielleicht bin ich ihm vor Jahren mal auf den Schlips getreten. .. keine Ahnung.
Vielleicht weil mein Gedächtnis nicht alles speichert.

Wie auch immer, er beschuldigt mich des "Verbreitens von Halb-Wissen".
Na, dann soll er doch lieber statt zu mosern "Voll-Wissen" verbreiten.
Macht er aber offensichtlich nicht. Schade.
Egal.

Zum Thema:
Entlüften sollte er sich üblicherweise selbständig.
Normal entlüfte ich so:
Heizung öffnen und Motor im Stand laufen lassen bis er ausreichend warm ist.
Hin und wieder die Drehzahl für wenige Sekunden auf über 2500 U/min bringen.

Sollte das dann immer noch nicht ausreichen gibt es noch ein Hard-Core-Entlüften. Aber das ist beim 7er so gut wie nie nötig.

Jedoch, wenn einer der dünnen Schläuche die zum Vorratsbehälter laufen dicht ist, dann wird das ein Krampf mit dem Entlüften.
Dann den Schlauch reinigen, oder noch besser ersetzen.

Nur weis ich nicht, ob alle Motoren diese Schläuche haben.

[peter becker]

Hallo

Nein, er hat keine Entlüftungsschrauben.

Wir haben es bei meinem so gemacht,dass die Front leicht bergan stand.
Dann Motor laufen lassen und Heizung auf "Volle Pulle warm" beide
Rädchen natürlich. Es wurde zuerst nicht warm im Auto, erst nachdem ich
beide Rädchen ganz runter auf " Volle Pulle kalt" und dann wieder hoch
auf warm gestellt habe, klappte es dann.
Natürlich immer die Temp Anzeige beobachten und aufpassen,dass genug
Wasser im Ausgleichsbehälter ist.
Ich musste am nächsten Tag noch mal etwas Wasser nachkippen und
das wars dann.

Viele Grüsse

Peter

[Kawa-z1]

Zitat von FrankGo

Ich weis nicht (mehr), was 12Zylinder hat.
Vielleicht bin ich ihm vor Jahren mal auf den Schlips getreten. .. keine Ahnung.
Zum Thema:
Entlüften sollte er sich üblicherweise selbständig.
Normal entlüfte ich so:
Heizung öffnen und Motor im Stand laufen lassen bis er ausreichend warm ist.
Hin und wieder die Drehzahl für wenige Sekunden auf über 2500 U/min bringen.

Sollte das dann immer noch nicht ausreichen gibt es noch ein Hard-Core-Entlüften. Aber das ist beim 7er so gut wie nie nötig.

Au man. Das tut dem Wandler und Getriebe vom fuffi unwahrscheinlich gut!

Und was ist Hard-Core-Entlüften?

[FrankGo]

Hard-Core-Entlüften wurde soeben freundlicherweise von peter becker erklärt.