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10.02.2008, 12:30
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#1
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Kombiinstrument...Hilfe
Moinsen,
habe meinen Dicken nun auf ein M5 Kombiinstrument umgerüstet und alles ist prima...aber....
Leider tut sich nichts bei den beiden Knöpfen am Kombi, also Tageskilometer Rücksteller und CC-Knopf. Habe es dann mal aufgemacht und gesehen, dass beim Rücksteller die Nase abgebrochen ist. So, altes Kombi auseinander genommen und das Teil getauscht. Aber leider geht immer noch nix. Hatte das bei meinem alten Kombi auch mal aber durch ganz Viel Drücken gings dann irgendwann wieder....hier leider Fehlanzeige. Was kann man da machen? Kontaktspray oder sonst was? Is na nur ne Plastiknase die sich dort irgendwo rein drückt aber irgendwie scheint sie nichts zu betätigen...wie funktioniert das?
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Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
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10.02.2008, 14:02
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Da das Kombi sehr "wählerisch" ist kann es helfen, das Teil mal für ein paar Stunden stromlos zu machen. Vielleicht am besten das Ganze Auto von der Batterie trennen ?
Ich habe gerade bei den Elektronik-verliebten BMW schon einiges derartiges erlebt...
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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10.02.2008, 14:55
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#3
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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spürst du denn einen leichten Druckpunkt so wie bei der Tastatur vom PC oder Taschenrechner?
Gruß Wolfgang
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10.02.2008, 15:59
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#4
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Zitat:
Zitat von FrankGo
Da das Kombi sehr "wählerisch" ist kann es helfen, das Teil mal für ein paar Stunden stromlos zu machen. Vielleicht am besten das Ganze Auto von der Batterie trennen ?
Ich habe gerade bei den Elektronik-verliebten BMW schon einiges derartiges erlebt...
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Das kann nich sein, habe den Tacho mindestens 10 mal rein und raus gebaut, ausserdem ist er gebraucht und war wohl lange zeit nich am Strom.
@SALZPUCKEL: Ja, ist alles in Ordnung. Hatte ja alles auseinander.
Die Frage ist nun, was drücken diese Knöpfe eigentlich? Da ist nichts zu sehen....raff ich net 
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10.02.2008, 16:17
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Zitat von Moistä
Das kann nich sein, habe den Tacho mindestens 10 mal rein und raus gebaut, ausserdem ist er gebraucht und war wohl lange zeit nich am Strom.
@SALZPUCKEL: Ja, ist alles in Ordnung. Hatte ja alles auseinander.
Die Frage ist nun, was drücken diese Knöpfe eigentlich? Da ist nichts zu sehen....raff ich net 
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Diese Knöpfe drücken einen Schalter.
Hat Dein Kombi den nicht wird es nichts.
Kann natürlich sein, dass im M5 die Schalter "Dreher" sind, also nicht zu drücken, sondern zu drehen, aber das müsste jemand im Vorfeld wissen, der solche unübliche Umbauten macht.
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10.02.2008, 16:20
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#6
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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10.02.2008, 16:25
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Dann wird der "Druck" ggf nicht am Ende des Stabs abgegriffen, sondern an einer Verdickung ?
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