730i V8 : Probleme beim Warmstart

JenGo · 22.06.2007, 18:28

Hallo!
Ich hatte genau das gleiche Problem. Nach einigem Lesen hier im Forum (ua ein Link von Erich zu einem E34-Forum) bin ich zum Freundlichen. Der sollte nach besagtem Rückschlagventil schauen, hatte auch Teilenummer mit angegeben.

Fehler konnten sie am Ventil nicht finden, da es anscheinend "schon das neue Modell" sei, also bereits irgendwann mal ausgetauscht wurde. Die Benzinpumpe wurde ua ausgebaut und wieder eingebaut...und das Problem war plötzlich weg...
Der Freundliche war in diesem Fall auch freundlich und hat im Rahmen anderer Reparaturen hierfür auch nix verlangt.

Weiß nicht, ob ich helfen konnte...wollt mal meine Erfahrung loswerden, vllt hilfts.

In diesem Sinne!
Frohe Fahrt noch!

JenGo.

DVD-Rookie · 23.06.2007, 14:38

Hi Yves,

ich würde es zuerst mit einem Rückschalgventil versuchen - es muss allerdimgs das geeignete sein, ein gewöhnliches wird entweder nicht dem Benzin standhalten, oder es hat kleine Leckagen und - da sicherheitsrelevant bitte nur ein Rückschlagventil für den Benzinkreislauf einbauen.

Einbau erfolgt in den Vorlauf, sozusagen direkt hinter die Pumpe.

Da er nicht gleich angesprungen ist, könnte es natürlich auch ein Problem des Benzindruckreglers sein. Dann kann man in der Werkstatt den Benzindruck messen lassen.

Erreicht er Höchstgeschwindigkeit und ist die maximale Beschleunigung von 0 auf 100 im Bereich des Normalen? Wenn nicht könnte das ein Hinweis auf einen fehlerhaften Benzindruckregler und/oder schwache Pumpe sein.

Viele Grüße

Harry

yreiser · 23.06.2007, 15:15

Beschleunigung ist so wie immer. Höchstgeschwindigkeit kann ich in Luxemburg nicht testen

Heute Morgen nach Kaltstart hatte er jetzt auch in der ersten Minute beim Fahren keine Leistung bei niedrigen Umdrehungen.

Woher kann ich jetzt so ein R-Ventil bekommen ?

yreiser · 23.06.2007, 21:06

Und jetzt mein Erfolgserlebnis :

Am Nachmittag hab ich mir gedacht, wenn das Problem erst nach WS-Aufenthalt kam, als die die Ansaugbrücke runter hatten, dann kann es doch aber sein, dass es was damit zu tun hat.
Als Schrauberlaie hab ich mir dann das Bentley geschnappt, und hab dann Schritt für Schritt die Ansaugbrücke abgebaut. War an sich recht einfach, ausser den Benzinzufuhr-Schlauch der recht fest sass. Nun gut, auch mal schön in die Tiefe des Motors zu sehen, Ventile, Einspritzdüsen usw...
Hab aber leider nirgendwo was besonderes entdeckt, und dann vor 2 Stunden wieder alles zusammengebaut - ging relativ schnell, so ca 1 Stunde.
Dann versucht zu starten. Hat anfangs etwas gedauert - normal da kein Benzin mehr im Rohr der Einspritzdüsen. Dann lief er normal wie immer im Leerlauf. Bin jetzt eben von einer grösseren Testfahrt zurück - unterwegs alles normal. Hab dann mit Spannung bei warmem Motor Auto abgestellt. Wieder gestartet und ..... ER STARTET WIEDER WIE AM ERSTEN TAG.

Hab das ganze natürlich jetzt ca. 10 mal wiederholt - kein Problem mehr. Startet sofort beim Drehen des Zündschlüssels.

Jetzt weiss ich natürlich nicht woran es lag, aber egal, irgendwas haben die in der WS beim Zusammenbau wohl nicht richtig befestigt oder so.

Ich bin jedenfalls froh dass das Drama jetzt endlich ein Ende hat und ich nicht noch mit Rückschlagventilen und Benzinpumpen herum experimentieren musste. Und das Beste, das Ganze hat keinen Cent gekostet.

Vielen Dank aber für die zahlreichen Tips von Euch - hab mal wieder viel hinzugelernt.

Kleiner Tipp an die, die mal planen, die Entlüftungsmembran zu wechseln, geht prima wenn die Ansaugbrücke ab ist. Und da ich das als Laie sogar geschafft habe - würde ich jedem raten, es so zu tun und einfach die WS Arbeitsstunden zu sparen.