Elektrik Batterie ständig leer - warum?

7Stein · 06.03.2006, 21:16

Den Spaß mit Strommessen werde ich mir erst geben wenn die Batterie nochmal schlapp macht. Es ist so, dass ich hauptsächlich kurze und Stadtstrecken mit niedriger Drehzahl fahre. Die Anlage läuft meist auch mit relativ hoher Leistung^^. Ich kann mir schon vorstellen, dass die Batterie stark beansprucht wird, aber der plötzliche "Tod über Nacht" überrascht mich trotzdem.

Was schlatet sich eigentlich bei dem Auto automatisch ein? Wenn ich die Heckscheibenheizung anmache, werden auch die Wischerdüsen beheizt, oder? Gibt es sonst noch Temperatur- oder andes ausgelöste Verbraucher? War da nicht was mit der Sitzheizung?

Werde die LIMA mal checken lassen. Bosch mit sehr guten Leuten ist genau gegenüber der Firma, bei der ich arbeite (inkl Mitarbeiterrabatt für Firmenangehörige)

Rottaler2 · 06.03.2006, 21:31

Zitat:

Zitat von 7Stein

aber der plötzliche "Tod über Nacht" überrascht mich trotzdem.
Was schlatet sich eigentlich bei dem Auto automatisch ein? Wenn ich die Heckscheibenheizung anmache, werden auch die Wischerdüsen beheizt, oder? Gibt es sonst noch Temperatur- oder andes ausgelöste Verbraucher? War da nicht was mit der Sitzheizung?

Hi 7Stein
Automatisch eingeschaltet werden: Spritzdüsenheizung 4A, Spiegelheizung 5A, Frontscheibenheizung 6A, Lambdasondenheizung 3A, mit der Defrosttase die Heckscheibe 10A, den Rest schaltet man selber ein. Das Gebläse braucht auch einiges, bei Volllast also bei Defrost 30A. das sind die größten Verbraucher man hat ja auch die normalen Verbraucher wie Radio, Innenlicht 4A, Sitzheizung 4A, die ganzen Steuergeräte, da sind ja etliche verbaut, die brauche zwas nicht so viel, aber wenn ABS regelt braucht der Motor auch seine 15A der Zusatzlüfter vorn wenn die Klima mitläuft braucht 12A bei Vollast sinds 30A, das Summiert sich doch.

Gruß Reinhard

7Stein · 06.03.2006, 21:43

Hi Reinhard,

hui. Das ist viel. Besonders die 30A für die Scheibendefrostung sind ja "schockierend" ;-). Weißt du zufällig auch, was die LIMA im Leerlauf an Strom liefert? Doch sicher keine 140A. Die gibt es vermutlich bei Höchstdrehzahl..

Gruß, Daniel

Rottaler2 · 06.03.2006, 21:56

Zitat:

Zitat von 7Stein

Hi Reinhard,

hui. Das ist viel. Besonders die 30A für die Scheibendefrostung sind ja "schockierend" ;-). Weißt du zufällig auch, was die LIMA im Leerlauf an Strom liefert? Doch sicher keine 140A. Die gibt es vermutlich bei Höchstdrehzahl..

Gruß, Daniel

Im Fuffi ist die 140A Lima, die hat du wenn sie gut ist ab 1500U/min., wegen der vielen spielereien, beim Highliner ist sogar eine zweite mit 30A zusätzlich eingebaut unterhalb des Kompressors. Die ab 730 haben ein 90A mit etwas mehr Ausstattung eine 110A und auf Wunsch konnte man in alle 7er die 140A bestellen.

Gruß Reinhard

HighWheels · 07.03.2006, 14:21

Vielen Dank für all eure Tips, werde das am WE mal abchecken und melde mich dann wieder hier.

Agamemnon · 07.03.2006, 15:39

Hi 7er Walli,
hatte letzten Winter das Problem mit der Sicherung Nr. 20. Sie ist für die Stromversorgung der Klimaautomatik zuständig. Neues IHKA Modul eingebaut alles ist wieder gut.
Um das zu prüfen, schalte mal bei ausgeschalteter Zündung den linken Temp. Regler áuf maximum du wirst sehen das der Ruhestrom auf knapp 250mA runtergeht.
gruss Agamemnon

Rottaler2 · 07.03.2006, 16:28

Hi Agamemnon
250mA ist viel zuhoch, meiner mir viel Austattung hat 50 mA.
Wenn Zündung aus ist, dürfen die Ventile (F21) keine Spannung bekommen, da ist es egal ob du den Regler auf anschlag drehst oder nicht. Sollte sich da tatsächlich was Ändern ist das Steuergerät (F20) def. wie du selbst herausgefunden hast. Eine Möglichkeit kann auch ein def. Zündschloß sein, das die Kontakte nicht mehr trennt.

Gruß Reinhard

Der Ingenieur · 07.03.2006, 22:16

Hallo Gemeinde,

zunächst an Rottaler2:
Agamemnon sprach vermutlich das klassische Sicherung Nr. 20 Problem mit der Klimasteuerung an. D.h. sollte diese defekt sein, entsteht ein "Ruhestrom" von ca. 2A. Dreht man den angesprochenen Regler laut seiner Beschreibung, ändert sich dieser Wert auf ca. 250mA. Korrekter Wert, wenn keine Defekte - wie Du beschreibst - liegt bei etwa 50mA.

Also HighWheels:
einfach mal messen, geht am schnellsten und schliesst andere "Verbraucher" aus.

Gruß,
Olli

**peterpaul** · 07.03.2006, 22:27

Hallo!
Gilt das auch für den E38 ?
Mein wenig gefahrener 728i zeigt so nach 3 Monaten eine leere Batterie - bisher auch noch keine Idee!

mfg
peter

Rottaler2 · 08.03.2006, 09:35

Zitat:

Zitat von Der Ingenieur

Hallo Gemeinde,
zunächst an Rottaler2:
Agamemnon sprach vermutlich das klassische Sicherung Nr. 20 Problem mit der Klimasteuerung an. D.h. sollte diese defekt sein, entsteht ein "Ruhestrom" von ca. 2A. Dreht man den angesprochenen Regler laut seiner Beschreibung, ändert sich dieser Wert auf ca. 250mA. Korrekter Wert, wenn keine Defekte - wie Du beschreibst - liegt bei etwa 50mA.
Gruß, Olli

Hallo Der Ingenieur
Das mußt du mir mal genauer schildern, den Sich.20 hat Dauerspannung für die Heizungssteuerung und wenn die defekt, ist kann doch kein Strom fliesen

. Noch dazu wenn man den Ruhestrom mist und da keine Zündspannung vorhanden ist, so dass über andere Verbraucher ein Rückstrom entstehen kann.

Gruß Reinhard