Getriebeölwechsel erforderlich?

[CMM70]

Zitat von Setech

Also 4-Gang - einfach Öl wechseln, beim 5-Gang ist es erforderlich Teile zu tauschen.



Apropos Getriebe - nicht vergessen das Hinterachsgetriebeöl zu wechseln - das sollte jede Inspektion II gewechselt werden. Auch beim Automatikgetriebe stand ein Ölwechsel in der Liste Inspektion II. Zwar mit 3Litern, aber die Auffrischung ist ja nicht verkehrt.

Wir hatten das zu den E32-Zeiten bei jeder Insp. II gemacht (ALLE Öle!), also sprich ca. alle 60.000 km. Getriebeschäden hatten wir nie, egal welche KM-Laufzeit. Und nie das Sieb vergessen mit zu wechseln samt Ölwannendichtung! Öl möglichst im warmen Zustand ablaufen lassen, vorher oben den Meßstab heraus ziehen, damit Luft nachströmen kann.

Mein 4HP24 EH hat jetzt 133 TSD Km auf der Uhr und bekam vor knapp 3 Jahren seinen Service Öl mit Sieb. Nun habe ich 2 Ölservice und Insp. I hinter mir, sprich der nächste Service ist wiedereine Insp. II mit Getriebe und HA-Öl (Achtung ob Sperre oder nicht, bei ersterem 90er-Hypoid-Öl, bei zweiterem normales 90er HA-Öl.). Dann sollte sich da nie etwas fehlen. ZF macht die HA auf Wunsch in der Regel gleich mit. Zumindest in München Zamdorf beim Beissbarth.

[Setech]

Zitat von CMM70

HA-Öl (Achtung ob Sperre oder nicht, bei ersterem 90er-Hypoid-Öl, bei zweiterem normales 90er HA-Öl.)

Da stimmt was nicht, zumindest ist es nicht eindeutig.

Wenn man unterscheiden möchte, dann kommt in das mit Sperre ein 75W-140 LS nach API GL-5, LS steht hier für Limited Slip. In das ohne Sperre kommt ein ganz normales 75W-90 nach API GL-5

Man kann auch generell das 5W-140 LS nach API GL-5 verwenden - es ist nie verkehrt.

[CMM70]

Es kann auch ein 80er gewesen sein, nagel mich darauf nicht fest. Um derartige Bezeichnungen hat sich damals keiner Gedanken gemacht...