Motorraum: Motor hat nur etwa halbe Leistung

[kawajan]

Hi Andreas

Ja hab ich gemacht , sagte der freundliche dann auch das der LMM Fehler daher kommt .

Lamdas werden laut Inspektionsplan II getauscht !

Kann ich den Benzindruck selber messen ? Kann ich da einfach die Kraftstoffleitung irgendwo abziehen und ein normales Manometer (was zum bsp. an Förderpumpen montiert is ) dran hängen ?
Oder gibt's da spezielle ?
Grüsselis Jan

[MarieleM]

da geht jedes Manometer, was für min. 3,5 Bar ausgelegt ist, nur die Werkstatt Manos haben die richtigen Adapter dabei.

Die mußt du halt noch selber zusammen basteln.

Ich nehme den Druck beim V12 am Zulauf Stirnwand immer ab, da kommt man sehr gut hin.

Wobei, wenn ich dir Folge ist im warmen die volle Leistung da, somit ist der Benzindruck ja auch voll da, was dann im kalten ja auch da ist, weil enteder liegt der Druck an, oder nicht.

Das klingt eher das der Tempsensor im kalten nicht die richtigen Werte gibt, und eher zu Fett lauft, was dann eher die Zündaussetzer verursacht und wenn er warm ist kann er auch etwas fetter laufen, weil die Motorwärme das leichter mit ausgleichen kann.

Gehe mal im kalten Zustand am Auspuff hin und schnuffle mal ein wenig und das dann auch mal im warmen, sollte da der Geruch gleich bleiben, oder ein Beisen in der Nase/ Augen verursachen, lauft er sicher zu Fett.

[kawajan]

Alles klar werde mal heut Abend und oder morgen ne Ründe Bleifrei schnüffeln gehen 😎

Danke Jan

[Erich]

 http://www.7-forum.com/forum/24/leer...-il-15995.html
der von Harrerjoerg, mein Post #6
Linke Seite tot......

[kawajan]

Update von gerade eben
Also ich hab jetzt mal geschnüffelt und konnte nix unangenehmes feststellen .
Aber ich habe jetzt doch den alten LMM auf der Fahrerseite in verdacht .
Als er eben wieder im Schleichmodus lief habe ich den Stecker vom neuen LMM (Beifahrerseite ) abgezogen und die Drehzahl ging etwas nach oben , dann den vom alten LMM ( Fahrerseite ) abgezogen und der Motor ging aus . Wenn Motor nicht im Schleichmodus ist konnte ich beide LMMs abziehen ohne das er aus ging .
Zusätzlich ist mir aufgefallen das Verbrauchsanzeige am Tacho ca. die hälfte weniger anzeigt als die im BC .

Denke mal das ich mir einen neuen LMM bestelle , oder bin ich auf dem Holzweg ?

Grüsselis Jan

[fEENIx]

Bei mir wars mal eine korrodierte Leiterbahn im Kombiinstrument die den Motor in eine Art Notlauf gebracht hat (X502 16,17).
Ob das Problem auch beim V12 auftreten kann weiss ich leider nicht...

lg
f.

[kawajan]

So alles wieder io .

Es war der LMM !!!!!

Vielen dank für eure tips tricks und mühen mir zu helfen


Grüsselis Jan

[kawajan]

Hallo Freunde des Guten Automobil Geschmacks

Leider is das Problem nun wieder da.
Ich war jetzt noch zwei mal bei BMW zum Fehlercode auslesen und löschen . Nach erneutem auf tretten des Leistungsverlustes bin ich sofort wieder hin zum auslesen und hab nun folgende Fehler im Speicher gehabt .

DME Fehler

Zyl.1-6
201 Lambdaregelung

seit 1 Starts nicht mehr erkannt
Kurzzeitfehler
erfasst bei :
Motordrehzahl 720 upm
Lastsignal tl 2,85 ms

Gemisch an der Lambdasonde ist zu mager . Lambdaregelung kann Gemisch nicht weiter anfetten , weil Regelgrenze schon erreicht .


DME Fehler

Zyl.7-12
16 Zündung

1 mal erkannt
Funktion nicht plausibel
Kurzzeitfehler
erfasst bei:
Motordrehzahl 680 upm
Lastsignal 5ms

Da mir der Freundliche auch nicht auf anhieb sagen konnte was es alles sein kann bin ich nun gewillt , da ja nun auch fast alles mehr oder weniger 22 Jahre alt ist , alles zu erneuern .

Da nun das Netz voll von tausenden Anbietern mit eben so vielen verschieden Teilen ist frage ich nun euch um Rat . Habe mir mal die Teile rausgesucht die ich erneuern will und hätte gerne eure 2 Cents dazu .

Fangen wir mal mit den Lambdasonden an , welche von den passt , ist die richtige oder die beste ?
 VDO Lambdasonde Regelsonde vor Katalysator (A2C59513302Z) Ersatzteile für BMW, PORSCHE

Nun zur Zündspule , brauche nur eine , eine ist erst 1 Jahr alt
 Zündspule BMW 7er-Reihe 750 i,iL V12 Stufenheck 300 PS ab 09.1987 - Zündspule - Zünd-/Glühanlage/Spule/Verteiler

Jetzt dann noch der Zündsatz
 Zündkabel/-anschlußteile BMW 7er-Reihe 750 i,iL V12 Stufenheck 300 PS ab 09.1987 - Zündkabel/-anschlußteile - Zünd-/Glühanlage/Spule/Verteiler

Ein paar neue Kerzen sollens dann auch noch werden
 Zündkerze BMW 7er-Reihe 750 i,iL V12 Stufenheck 300 PS ab 09.1987 - Zündkerze - Zünd-/Glühanlage/Spule/Verteiler

Und zu guter letzt die Zündverteiler
 Zündverteiler/-einzelteile BMW 7er-Reihe 750 i,iL V12 Stufenheck 300 PS ab 09.1987 - Zündverteiler/-einzelteile - Zünd-/Glühanlage/Spule/Verteiler

Und wenn ich schon mal am shoppen bin auch noch neue Benzinfilter
 BOSCH Kraftstofffilter Benzineinspritzung (0 450 905 901) Ersatzteile für BMW

So ich glaub das is dann erstmal genug des guten oder gibt es was in diesem Zuge unbedingt noch mit gemacht werden sollte oder oder oder ?


Besten dank im voraus schon mal für eure Einschätzungen


Grüsselis Jan

[McTube]

Hm. Wenn Du das schon machst würde ich mir "alles Gummi was mit Luft zu tun hat" auch ansehen.

Zudem kommst Du sehr viel besser an den ganzen Krempel wenn die Ansaugbrücke runter ist. Dann noch eben die Ventildeckel ist auch nicht mehr viel.

Achso ja, die DK ist ja dann auch ab, gleich mal saubermachen.

(Ich höre schon auf )

[Setech]

Der M70 ist ein sehr einfach aufgebauter Motor und leicht beherrschbar.

Weil alles doppelt ist findet man die Fehler auch doppelt so leicht.
Wenn Du Teile tauschst, dann bitte auch paarweise, wieso wurde denn damals nur eine Zündspule getauscht? (rhetorisch)

Was für LMM hast Du denn nun? Original neu oder gebraucht oder Chinaböller?


Zu den Fehlern:
Lambdasondenfehler - es kann die Sonde oder einfacher auch der Stecker sein. Korrosion ist ja nicht selten - also schau mal danach.
Wenn Du Lambdasonden kaufst nimm die mit Stecker. Wirklich, du möchtest da nicht löten oder krimpen!

2x Sonden
 BOSCH 0 258 005 324 Lambdasonde für alle Fahrzeuge preiswert kaufen

Zündspule je nach dem welche Bank:
 BOSCH 0 221 502 010 Zündspule für alle Fahrzeuge preiswert kaufen
oder
 BOSCH 0 221 502 009 Zündspule für alle Fahrzeuge preiswert kaufen

Zündkabel würde ich keine von BMW holen. Der Erich hat gute erfahrungen mit den von Janmor HR14
2x HR14
 JANMOR HR14 Zündleitungssatz ? daparto

12x Kerzen von NGK
 NGK 5165 Zündkerzen für alle Fahrzeuge preiswert kaufen

2x Verteiler
 BERU 0330920338 Zündverteilerkappe für alle Fahrzeuge preiswert kaufen
2x Verteilerfinger
 BERU 0300900040 Zündverteilerläufer für alle Fahrzeuge preiswert kaufen

2x Filter nur MANN
 MANN-FILTER WK 516 Kraftstofffilter für alle Fahrzeuge preiswert kaufen

Sollte das nicht alles bei der Inspektion gemacht worden sein? Spulen und Leitungen mal außen vor?

Zusatzfragen:
Wie hoch ist derzeit der Verbrauch?

Ich möchte Dir ans Herz legen NICHT die beiden Ansaugkäfer abzunehmen, das ist unnötig, wenn Du da keine Fehlluft hast.
Wenn Du die runternimmst, dann sind neue Dichtungen fällig und dann sollte man auch mal einen Blick unter die Ventildeckel machen. Auch der M70 hat Ölrohrschrauben.

Was auch sinnvoll ist, ist den Benzindruck zu messen (ohne Motorlauf)
Ebenso könnte man die Drosselklappen überholen. Auf Wunsch kann ich dir dafür einen guten Preis machen. (U2U) Die sind häufig bei Laufleistung von etwa 200Tkm schon mit der Welt fertig. Wenn die nicht mehr synchron arbeiten ist der Gleichlauf bescheiden und es kommt zum Abschalten einer Bank.