


BMW 7er, Modell E32 |
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20.07.2011, 08:41
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#11
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
macht es Sinn bei 250tsdkm auch grade noch das Gummilager überm Diff mitzutauschen
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Wie sieht es denn aus ?
Meins hat mehr als das doppete an km drauf, ist 23 Jahre alt und noch ok.
Anschauen & abwägen - so würd ich es machen 
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20.07.2011, 12:34
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#12
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Du hast aber nur nen 730er,
sprich 50% weniger Dampf 
Im Ernst,
hab mir eben das Dingens angekuckt,
sieht eigentlich noch vernünftig aus 
(zumindest dass was man davon erkennen kann)
Lasses drin
MfG
Chris
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leider keinen 740er mehr
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23.07.2011, 11:45
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#13
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
Denke hier die Nummern
2+5+8 oder   
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So,
hab jetzt die Teile in Händen 
Was mich wundert, dieser Wellendichtring Nr.5 soll das wirklich abdichten 
Das ist einfach n popliger Staubschutzteller mit ner Gummilippe dran und kostet 35,- 
Ich meine nur,
die ABRTIEBSSEITIGEN Wellendichtringe sind viel komplizierter vom Aufbau und kosten 21,-/Stk.
Und auch davon hab ich 2 unterschiedliche gekriegt 
der eine ist auf der Aussenseite glatt, der andere hat noch zusätzlich eine (sinnvolle) Profilierung drauf
MfG
Chris
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19.10.2011, 12:02
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.05.2010
Ort: Bitburg
Fahrzeug: E32- 735i (08.91)
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Ich steh gerade vor dem selben Problem und nach eingehender Betrachtung glaube Glaube Ich das dein Diff einen Anderen Flansch hat als auf der Miniaturskizze. Oder?
Hast du das schon gemacht bzw. hats funktioniert???
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19.10.2011, 12:34
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#15
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Hi,
ja, hab den Ring ANTRIEBSSEITIG gewechselt.
Ob er dicht ist weiß ich nicht,
das zugehörige Diff dazu liegt als Ersatz im Keller.
MfG
Chris
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19.10.2011, 12:51
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#16
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Hab das ganze auch noch vor mir. Mein Differenzial ist zwar trocken und sauber, aber ich habe für einen netten Kurs ein gesperrtes bekommen. Bevor ich das Ding einbaue werde ich allerdings alle dichtenden Teile und beim einbauen und auch das Gummilager ersetzen.
Der Dichtungssatz Hinterachsgetriebe 33 10 1 211 941 kostet aktuell rund 90 € Das Gummilager 33 31 1 132 251 etwa um die 70 €.
Damit ist man im besten Fall für einige Jahre sorgenfrei.
Du hast das "neue" auf dem Tisch liegen und hast noch keine not es sofort einbauen zu müssen.... Diese Situation kommt auch nicht so schnell wieder. Wenn es nicht an der Kohle scheitert, mach alles! 
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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