BMW 7er, Modell E32 |
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21.12.2006, 22:30
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Hallo Reinhard!
Ein dauerhaftes Aufleuchten der Check-Engine Lampe während der Fahrt muss nicht zwangsläufig auf einen Fehler hindeuten!
Manche Motorsteuergeräte können die Lampe nicht korrekt ansteuern und dann leuchtet sie während der Fahrt - auch wenn kein Fehler vorliegt. Schuld daran soll das EPROM im Steuergerät sein...
Das Vorhandensein eines Gurtstraffers hat übrigens nichts mit den Sitzen zu tun! Bis 1992 wurde bei verbautem Fahrerairbag im Obergurt auf der Beifahrerseite ein pyrotechnischer Gurtstrammer verbaut, der -wie Du bereits richtig gesagt hast- vom Airbag-Steuergerät überwacht und ggf. ausgelöst wird. Erkennen kann man das Teil ohne Abbau der B-Säulenverkleidung übrigens nicht.
Bei Fahrzeugen mit Fahrer- und Beifahrerairbag gab es bis 1992 keinen Gurtstrammer. Ab 1992 wurden dann mechanische Gurtstrammer im Untergurt verbaut, die unabhängig vom Airbag-Steuergerät arbeiten.
Viele Grüße
Sascha
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21.12.2006, 22:37
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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Zitat:
Zitat von BMWHarald
Hallo Reinhard!
Ein dauerhaftes Aufleuchten der Check-Engine Lampe während der Fahrt muss nicht zwangsläufig auf einen Fehler hindeuten!
Manche Motorsteuergeräte können die Lampe nicht korrekt ansteuern und dann leuchtet sie während der Fahrt - auch wenn kein Fehler vorliegt. Schuld daran soll das EPROM im Steuergerät sein...
Viele Grüße
Sascha
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Hi!
Um das nochmal klarzustellen: Die Lampe leuchtet nicht dauerhaft, sie blinkt (die Leuchtphase ist deutlich länger als die "Aus-Phase" - aber es ist deutlich als blinken zu erkennen).
Bei der Airbag-Kontrollleuchte könnte ich mir vorstellen, daß sie leuchtet weil das Kombiinstrument angeschlossen und in Betrieb genommen wurde, ohne daß der Airbag angeschlossen und das Lenkrad montiert war (zumindest war das damals auch so gewesen...) ABER: Warum kann dieses sch... Guttmann-Gerät das nicht auslesen?
Gruß
Frank
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21.12.2006, 22:53
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Zitat:
Zitat von el-doz
Hi!
Um das nochmal klarzustellen: Die Lampe leuchtet nicht dauerhaft, sie blinkt (die Leuchtphase ist deutlich länger als die "Aus-Phase" - aber es ist deutlich als blinken zu erkennen).
Gruß
Frank
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Ja, so ein "blinken", wie Du es beschreibst, macht mein 735i BJ 89 auch... Der Fehlerspeicher ist aber defintiv leer. Wird dann wohl am Motorsteuergerät liegen...
Warum nun das Diagnosegerät der Werkstatt den Fehlerspeicher des Airbag-Steuergerätes nicht auslesen kann, kann ich Dir leider auch nicht sagen.
Viele Grüße
Sascha
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22.12.2006, 12:43
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#14
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi el-doz
Nicht alle Geräte können den speziellen Airbag-Code auslesen, habe das bei einigen schon testen lassen, sogar die von Bosch haben es nicht erkannt. Sicher geht es bei allen BMW DIS Geräten. Das wurde damals vom Siemens gebaut und braucht einen eigenen Auslese-Code. Einige haben mir berichtet, dass mit einer Carsoft-Version, weis aber die Version nicht, der Airbag zu löschen sei!
Gruß Reinhard
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22.12.2006, 14:02
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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Hallo Reinhard!
Danke für die Info! Dann werd ich mal zwischen den Jahren zum Freundlichen fahren und das löschen lassen. Aber wie zum Henker finde ich heraus, ob bei mir ursprünglich die Check-Engine Kontrolleuchte verbaut wurde? Oder, falls sie verbaut wurde, kann der Freundliche den Fehler genau lokalisieren und kann mir sagen ob da ein Defekt im Steuergerät oder in der Lambda vorliegt?
Gruß
Frank
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22.12.2006, 14:23
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Check engine Leuchte ist nur in US Modellen drin, weil die den Stomp test machen koennen.
Die Kabel vom Steuergeraet sind bei nicht US-Modellen doch garnicht verlegt.
Bau die Leuchte wieder aus und gut ist.
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22.12.2006, 15:52
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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Hi!
Puh! Danke Erich, Du kannst Dir nicht vorstellen, wie erleichtert ich jetzt bin.
Dann wird ja doch wieder alles gut...
Gruß
Frank
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22.12.2006, 16:01
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#18
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von el-doz
Hi!
Puh! Danke Erich, Du kannst Dir nicht vorstellen, wie erleichtert ich jetzt bin.
Dann wird ja doch wieder alles gut...
Gruß
Frank
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genau ... nimm die Birne wieder raus und fahr zum freundlichen wegen des Airbag´s und dann ist die Leuchtorgel wieder aus...
Das die US Modell sowas hatten wusste ich nicht aber in der BA wie gesagt steht auch für dein Modell nichts dadrüber drin...
Gruß
Kai
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Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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22.12.2006, 16:17
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#19
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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das ist dann der sogenannte stomp test.
Damit kann man dann Fehler auslesen, die sich auf den Motor - sprich Abgas- beziehen. Ist seit ca. 1988 in USA vorgeschrieben, dass die Autos das haben.
Wie der stomp test geht, steht auf meiner Seite.
Je nach Steuergeraet kann man das bei unseren auch noch nachtraeglich verkabeln, schau mal unter T&T, da habe ich das mal reingestellt, Fugo hatte die Seiten aus dem Bentley da mal abgelichtet und Reinhard und Matthes hatten auch noch was dazu gesagt zum 750 und 740.
Sascha ist auch am testen, hat aber noch Probleme, evtl. ist es nicht das richtige Steuergeraet.
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