Fahrwerk Niveauregulierung stillegen oder nicht?

Erich · 01.05.2007, 13:38

Neue Pumpe ist sicherlich teuer als die eine Schraube hinten am Regulierventil. Und mit der Pumpe ist es ja auch nicht getan, musst ja neue Schlaeuche haben fuer die Servolenkung zur neuen Pumpe, aussderm haengt beim 750 auch noch der hydraulische Bremkraftverstaerker mit dran.

Laut Aussage einiger hier aus dem E32 Forum Japan passt auch eine Zuendkerze da rein, hab es aber selber noch nicht probiert.
Hab noch nen Highline da stehen, da fehlen beide "Bomben" hinten. Habe den gekauft, eine Schraube hinten in das Regulierventil und bin dann fast 200 km vom Verkaeufer nach Hause gefahren ohne Problem.
Hier

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/112255/

peter becker · 01.05.2007, 13:54

Zitat:

Zitat von Erich

Neue Pumpe ist sicherlich teuer als die eine Schraube hinten am Regulierventil. Und mit der Pumpe ist es ja auch nicht getan, musst ja neue Schlaeuche haben fuer die Servolenkung zur neuen Pumpe, aussderm haengt beim 750 auch noch der hydraulische Bremkraftverstaerker mit dran.

Laut Aussage einiger hier aus dem E32 Forum Japan passt auch eine Zuendkerze da rein, hab es aber selber noch nicht probiert.
Hab noch nen Highline da stehen, da fehlen beide "Bomben" hinten. Habe den gekauft, eine Schraube hinten in das Regulierventil und bin dann fast 200 km vom Verkaeufer nach Hause gefahren ohne Problem.
Hier

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/112255/

hallo erich

ich habe mir garade noch mal den link angeschaut, sehe ich es richtig,dass
man nur eine schraube in das ventil drehen muss ( ist mit - plug here - im
link beschrieben) und kann dann die bomben,die leitungen zu den bomben und
den verteiler,sowie das justiergestänge abbauen????
müsste doch so sein,denke ich..... ach ja, noch was, wie weit darf die schraube eingeschraubt werden, nicht das ich da irgendwas im inneren des
ventiles kaputt mache.

viele grüsse

peter

Erich · 01.05.2007, 14:21

Ja, eine Schraube rein und nach dem regulierventil kannste dann alles abnehmen. Schau mal unter T&T wo ich die ausgebaute Hinterachse im Bild habe, da siehste das.
Wenn da die Schraube ist, kommt nichts mehr aus dem Regulierventil weiter nach hinten.
Hier auch noch mal

http://www.realoem.com/bmw/showparts...02&hg=33&fg=50

Vom Regulierventil geht ein Schlauch ab, der geht in einer 3-Wegeverteiler, davon dann 2 an die Bomben.
Hab das Regulierventil jetzt nicht hier, aber neue gecrimpte Schlaeuche.

Zu lange Schraube kannst glaub ich nicht einsetzten, weil nach dem Gewinde nur so ein kleines Loch ist von ca. 2-3 mm, es verengt sich also.
Schraube ist glaub ich 10 mm (gemessen am Aussenrand des Gewindes).
Schau auch hier noch mal rein

http://www.e38.org/e32/EDC%20german.pdf

peter becker · 01.05.2007, 14:31

hallo erich

ja dann hatte ich das auch richtig verstanden.

bin mal gespannt, wie gesagt,mein EDC wird langsam müde, wenn ich
gemütlich unterwegs bin,ist alles ok, aber bei schneller fahrt und bodenwellen
schwingt er schon etwas nach, auch in stufe S, ich denke mal früher oder
später,werden die EDC dämpfer auch nass werden,dann ist der würfel
gefallen.

viele grüsse

peter

Fahrwerks-GOTT · 01.05.2007, 15:41

Die Scheiben kannst du einzeln wechseln, musste beim Fuffi eh abbauen um an die HAlteschrauben der pumpe zu kommen.

J.J. McClure · 02.05.2007, 16:14

Zitat:

Zitat von BMWAssel03

Hallo, ich bin mir am überlegen, ob ich meine Niveauregulierung stillegen lasse und mir normale Dämpfer verbaue. Ist sowas grundsätzlich möglich (beim 750i)
und was für Nachteile habe ich? Ich brauche die eigentlich ja nicht wirklich, da ich weder einen Wohnwagen ziehe noch am Bau arbeite

Erstmal viele grüße,
BMWAssel03

Also da wir zwei BMWs mit Niveauregulierung im Hause haben und die Dämpfer mit rund 500 Euro pro Stück ja nicht grad billig sind, frag ich mich ob man die Dinger nicht einfach überholen lassen kann?

Ich mein, was geht an denen schon großartig kaputt, was man nicht für ein paar Hunderter bei Sachs wieder instandsetzten lassen kann

Ich bekomm sonst nämlich echt Angst vor dem Tag, an dem ich meinen Highliner zu meinem Kumpel auf den Stoßdämpfer-Prüfstand stell und der sagt: "Glückwunsch Schorsch, vier mal Exitus!"

Und stilllegen kommt überhaupt nicht in Frage, nie mehr ohne

Gruß
Schorsch

Erich · 02.05.2007, 16:33

Eine Anleitung zur Reparatur gibt es

http://bmwe32.masscom.net/gavin/LAD_strut_rebuild.htm
Musst nur jemand finden, der die Teile besorgt/dreht.

In USA haben es schon viele repariert. Wenn es unten leckt, soll es einfach sein zu reparieren, nur einen Dichtring auswechseln.
Hab ich hier aus USA.
Kosten $ 15.60
Hab da mal eine Anleitung von einem kopiert und in Bimmerboard reingesetzt
Reparatur dauert nur eine Stunde

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/264673/
hier noch ein Dankschreiben und noch Details

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/277482

neue kosten in USA 465.29 $ bei meinem Lieblingslieferanten

http://www.autohausaz.com/search/pro...ock%20Absorber

J.J. McClure · 02.05.2007, 17:16

Zitat:

Zitat von Erich

Eine Anleitung zur Reparatur gibt es

http://bmwe32.masscom.net/gavin/LAD_strut_rebuild.htm
Musst nur jemand finden, der die Teile besorgt/dreht.

In USA haben es schon viele repariert. Wenn es unten leckt, soll es einfach sein zu reparieren, nur einen Dichtring auswechseln.
Hab ich hier aus USA.
Kosten $ 15.60
Hab da mal eine Anleitung von einem kopiert und in Bimmerboard reingesetzt
Reparatur dauert nur eine Stunde

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/264673/
hier noch ein Dankschreiben und noch Details

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/277482

neue kosten in USA 465.29 $ bei meinem Lieblingslieferanten

http://www.autohausaz.com/search/pro...ock%20Absorber

Ein Problem weniger, dass mich heute Nacht nicht schalfen lässt.

Danke Erich

Erich · 25.01.2008, 08:18

Ich hab noch als eiserne Reserve 1 kompletten neuen Sachs-Boge Niveausstossdaempfer auf Lager. Kann bei Bedarf verkauft werden.
Ist fuer hinten Rechts. Kann ich aber auch umpressen auf hinten Links

Und bei Bedarf noch einen Rechten neuen.
Originalverpackt.

Hab naemlich noch 4 da liegen von meinen Schlacht-750, die alle o.k. sind.

krabat · 11.02.2008, 22:57

Also bei meiner Mühle( E32 Bj88 735 ) sieht das übelst aus. Die Schlauchleitung vor dem Regelventil vom Motor kommend ist undicht. Wenn man die wechseln möchte hat man viel Spass, da alles gnadenlos verrostet ist. inkl. Anschlüsse am Regelventil. Dann kommt dazu, dass man unheimlich schlecht rankommt.

Mein Schrauber sagt: Bitte leg sie still oder werf Auto weg. Also gut, zweite Lösung begeistert mich gar nicht, also stilllegen. Kann ich Servopumpe drin lassen und bekommt man den Anschluß dicht oder sollte ich besser die Pumpe von meinem alten E32 ( ohne Niveau Bj. 86 ) einbauen ? Oder stellt sich mein Schrauber an ? Allerdings habe ich den Rost gesehen und kann ihn halbwegs verstehen.

LWR habe ich nicht, aber 1,5 J TüV. So könnt ich die Kiste wenigstens noch solange fahren.

Gruß Alex