Benzinpumpe 730i M30

technikus · 10.10.2008, 17:39

Zitat:

Zitat von Robbie

(kein Wunder, wir haben ja auch eine Krankheit erwischt die es nur bei 0.000... ...00045246% der noch fahrenden E32 gibt)

Mir kommt es aber langsam schon wie eine Seuche vor

Gruß technikus

Movie222 · 10.10.2008, 23:29

edit..........

SALZPUCKEL · 11.10.2008, 15:45

Zitat:

Zitat von technikus

Bitte wundern

Der Motor sprang nicht perfekt aber innerhalb von 2 Sekunden bei gezogenem Stecker am LMEM an und lief.

Gruß technikus

Nicht wundern. Da der LMM beim Starten (bedingt durch den geringen Luftdurchsatz) noch keine zuverlässige Werte liefern kann, nimmt die DME dafür Ersatzwerte. Erst wenn der Motor läuft, wird auf die Werte vom LMM umgeschaltet.

Beim abziehen des LMMs bei laufenden Motor kann er sich schon mal verschlucken und ausgehen. Macht meiner auch.

Gruß Wolfgang

spaceballer · 11.10.2008, 18:57

Hallo Salzpuckel,

der LMM besitzt noch einen Lufttemperaturfühler.

Zitat laut TecDoc:

Beschreibung

Der Luftmengenmesser befindet sich zwischen Luftfilter und Drosselklappengehäuse. Über die Stellung der Stauklappe wird die angesaugte Luftmenge über ein Drehpotentiometer in ein elektronisches Signal umgewandelt. Dieses Signal wird im Steuergerät verarbeitet. Dieses Signal wird zur Berechnung der Drehzahl und der Einspritzmenge verwendet.

Arbeitsweise

Der Luftmengenmesser misst die Luftmenge und die Temperatur der Ansaugluft. Der Lufttemperaturfühler lenkt die Stauklappe entsprechend ihrem Volumenstrom aus. Der Winkel der Auslenkung der Stauklappe wird über Drehpotentiometer an das Steuergerät weitergegeben.

Wenn die Aussage stimmt und ich es richtig interpretiere dann könnte es doch sein, wenn der Fühler ab und zu spinnt, dass die Stauklappe beim Starten falsch gesteuert wird und der Motor keine Luft bekommt und dadurch halb absäuft oder?
Um so höher die Temperatur um so mehr macht die Klappe auf und um so kälter es ist umso mehr schliesst sich die Klappe und lässt weniger Luft durch oder?

Gruß...

Movie222 · 11.10.2008, 19:25

edit..........

spaceballer · 11.10.2008, 19:47

Zitat:

Zitat von Movie222

Sehe ich anders...

Die Stauklappe misst nur wie viel Luft vom Motor angesagt wird.
Sie wird nicht aktiv gesteuert. Ist ja keine Drosselklappe...

Hallo Movie222,
so hatte ich es mir eigentlich auch vorgestellt. Was sollen dann diese komischen Angaben bei TecDoc?

@all
Hat zufällig jemand von euch eine Info von BMW wo beschieben ist was der LMM beim M30 genau macht und wie man den prüfen könnte?
Laut Fehlerauslese ist meiner zwar in Ordnung und Temp. Fühler arbeitet auch aber der Fehlerauslese glaube ich nicht mehr so richtig...

Gruß...

Movie222 · 11.10.2008, 20:10

edit..........

SALZPUCKEL · 11.10.2008, 23:01

Ich könnte mir nur vorstellen, daß in der Beschreibung von TecDoc folgendes gemeint ist: Der Temperaturfühler wirkt als Korrektur und lenkt die Klappe entsprechend dem Luftstrom mehr oder weniger weit aus, damit das ausgegebene Signal zur Temperatur stimmt. Die Stauklappenmessung ist nur eine Mengenmessung. Um auf die Masse zu kommen, muß diese noch mit der Temperatur verrechnet werden.
Die Korrektur kann aber auch mittels Temperatursensor in der nachgeschalteten Elektronik erfolgen.

Wenn der Temperaturensor zeitweise aussetzt, wird in der DME natürlich falsch geregelt.

Gruß Wolfgang

Movie222 · 11.10.2008, 23:15

edit..........

SALZPUCKEL · 11.10.2008, 23:23

habe gerade mal im Haynes gestöbert. Zur Kontrolle des Stauklappenpotis wird folgendes angegeben: Die Klappe vorsichtig bewegen und den Widerstand messen. Die Widerstandsänderung muß gleichmäßig ohne Spikes oder Einbrüche am Meßinstrument erfolgen. Ist so, als wenn das "Lautstärkepoti" kratzt. Mehr lässt sich da nicht testen.

Das könnte natürlich auch defekt sein
Beide Teile (Poti und Temperaturfühler) sollten aber beim Start keinen Einfluß haben.
Wie oben schon geschrieben, beim Luftmassenmesser und der DME 3.3 isses beim Starten egal.

Gruß...