leerlauf schwankt zwischen 1000 und 1500 u/min

gouryella · 22.04.2003, 14:33

tach alle zusammen

und es hört nicht auf. drehzahl schwankt immernoch zwischen 1000 und 1500 u/min.

habe den fehlerspeicher auslesenlassen, stand nix drin.
laut bmw ist die lambda sonde auch i.o.
leerlaufregelventil getauscht
kraftstoffdruckregler (die komische dose) getauscht
LMM geprüft, ist in ordnung
Drosselklappenschalter ist auch i.o.
Ansaugtrakt mal mit bremsenreiniger abgesprüht, hat auch kein einfluss
Tankdeckel mal abgeschraubt, hat auch kein einfluss
die leitungen zur motronik durchgemessen, auch ok.

und so langsam bin ich an ende

vielleicht hat ja noch jemand n einfall, oder ich verschrotte die karre einfach mal

viel gruss aus dahlenburg

FrankGo · 22.04.2003, 14:36

Kompressionsdruck gemessen (kalt und warm) ??

Zündkabel + Stecker + Verteilerkappe + Verteilerläufer geprüft ?

IMANUEL · 22.04.2003, 14:46

Vielleicht ist ein Einspritzventil undicht ?

Gruss Manu

McQueen · 22.04.2003, 15:21

Hi,

das Problem hatte ich auch!!! Leerlaufregler getauscht, Druckregler gewechselt ! Drossenklappenpoti
überprüft aber nichts hatte sich geändert.
Erst als ich mit einem Freund mal die Steuergeräte getauscht hatten war es weg.!!!!!
Probier mal ein anderes Steuergerät aus !!!! Danach kann die Fehlersuche weitergehen !

Stefan

knuffel · 22.04.2003, 20:20

Hi,
ich tippe immer noch auf Falschluft.

Gruß
Knuffel

gouryella · 23.04.2003, 08:30

Ich habe mal gestern mir noch mal den LMM angesehen und nochmal laut einer engl. Anleitung für einen E34 durchgemessen.

wenn ich es richtig verstanden habe muss ich doch, wenn ich die klappe langsam aufmache, einen allmählich ansteigenden widerstandswert messen, so von 970 bis 1630 ohm, oder lieg ich da falsch.

Dies ist nicht der fall.

Gemessen zwischen pin 2 und 3 (grau-gelb grau-weiss)
bei mir fängt er schon bei 500 an geht dann bis 900 hoch fällt dann auf 100 und steigt dann auf 480 ohm, wenn dann die klappe ganz auf ist.

Gemessen zwischen pin 2 und 4 (grau-gelb grau-blau)
fängt bei 44 an, steigt schnell auf 800, sackt auf 650 ab und geht dann auf 900 ohm wenn die klappe ganz auf ist.

der Temp-fühler ist soweit i.o. warm (40-50 grad)ca. 1000 ohm, und bei 20 grad hat er knapp 2000 ohm.

WENN JEMAND AUS DER NÄHE VON LÜNEBURG / HAMBURG KOMMT KÖNNTE MAN MAL EINE VERGLEICHSMESSUNG
MACHEN, ODER EINFACH MAL DEN LMM BEI MIR ZUM TESTEN REINSETZEN.

viel gruss aus dahlenburg.

Ach so, ist ein 730iA R6 Bj88

dgc2908 · 09.11.2008, 19:17

Ich hab bei meinem 730 R6 daselbe problem , hast du das Problem lösen können?

Movie222 · 09.11.2008, 21:34

Zitat:

Zitat von dgc2908

Ich hab bei meinem 730 R6 daselbe problem , hast du das Problem lösen können?

Auto in BIETE zu finden - 2005

gouryella
Mitglied Letzte Aktivität: 25.11.2007 18:37

...ob da noch eine Antwort kommt...
Das ist übrigends das SCHLIMME - OFTMALS WIRD DIE LÖSUNG NICHT GEPOSTET

gouryella · 07.02.2017, 20:23

....

lieber spät als gar nicht.

das motorsteuergerät war der übeltäter...
vom schrott ein gleiches geholt und schon hatte das sägen ein ende...

hatte vorher die möglichkeit das vorher mal mit einem anderen e32 zu tauschen.

grüsse aus dahlenburg